Ειδήσεις

13 Aug, 2018 Ώρα 12:05

Πόσες κλήσεις μπορείς να πάρεις σε ένα βράδυ;

Thumbnail

Κάθε ρεκόρ έσπασε ένας νεαρός στο Ντουμπάι, καθώς κατάφερε να δεχθεί 33 κλήσεις για υπερβολική ταχύτητα από τις 02:30 το βράδυ έως τις 06:00 τα ξημερώματα.

Close

Ο 26χρονος Βρετανός πήγε στη μεγαλύτερη πόλη των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων για να διασκεδάσει λίγες ημέρες. Τη μία από αυτές, αποφάσισε να ενοικιάσει μία Lamborghini Huracan και να γνωρίσει καλύτερα το πάμπλουτο εμιράτο.

Ωστόσο, ξελογιάστηκε από τα θέλγητρα του ιταλικού supercar και δεν έλεγε να σηκώσει το πόδι από το γκάζι. Δεν λογάριασε όμως, στις κάμερες της τροχαίας. Όπως ανέφερε η εταιρεία ενοικιάσεων, την επόμενη μέρα τους εστάλησαν 33 κλήσεις αξίας άνω των 45.000 δολαρίων.

Close

Προκειμένου να καλυφθεί νομικά, η εταιρεία κράτησε το διαβατήριο του Βρετανού πελάτη, έως ότου πληρώσει όλα τα πρόστιμα ή έρθει σε διακανονισμό με τις αρχές. Παράλληλα, δεν δέχεται πίσω τη Lamborghini, καθώς σύμφωνα με την τοπική νομοθεσία, οι κλήσεις βαραίνουν τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και όχι τον οδηγό, αν αυτός δεν είναι πολίτης των ΗΑΕ.

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.