Νέα μοντέλα

14 Aug, 2018 Ώρα 21:39

Η Pagani των 15 εκατομμυρίων ευρώ!

Thumbnail

Όχι ένα, ούτε δύο αλλά... 15 εκατομμύρια ευρώ κοστίζει η Zonda HP Barchetta, η οποία παρουσιάστηκε πέρυσι από την Pagani και έκανε πρεμιέρα στο πρόσφατο Goodwood Festival of Speed.

Close

Η συγκεκριμένη θα παραχθεί  μόλις τρεις μονάδες, οι οποίες έχουν φυσικά βρει ιδιοκτήτη πριν καν συναρμολογηθούν στο εργοστάσιο του San Cesario Sul Panaro στη Μόντενα. Η Zonda HP Barchetta συγκαταλέγεται στα πιο ακριβά αυτοκίνητα του κόσμου και έχει συλλεκτική αξία.

Τα αρχικά HP προέρχονται από το ονοματεπώνυμο του ιδρυτή και ιδιοκτήτη της διάσημης ιταλικής φίρμας, Horacio Pagani. Κάθε κομμάτι του υπέροχου hypercar είναι φιλοτεχνημένο στο χέρι από εξειδικευμένους τεχνίτες και μηχανικούς, θαρρείς και πρόκειται για έργο τέχνης.

Close

Φυσικά, όλο το αμάξωμα είναι από carbon, φέρει ειδικό μπλε χρωματισμό και τεράστια πίσω πτέρυγα. Σε σχέση με τις άλλες Zonda, αυτή έχει κομμένο παρμπρίζ και τα πίσω φτερά καλύπτουν τους τροχούς διαστάσεων 21 ιντσών. Η κεντρική εισαγωγή αέρα εκτείνεται ως τα κεφάλια του οδηγού και του συνοδηγού, ενώ όλες οι επιφάνειες στην καμπίνα καλύπτονται λευκό δέρμα και καρό επενδύσεις.

Close

Για την κίνηση φροντίζει ο V12 6.0 biturbo κινητήρας απόδοσης 789 ίππων. Το βάρος του αυτοκινήτου είναι στα 1.250 κιλά, με τις επιδόσεις, παρότι άγνωστες μέχρι στιγμής, να είναι εξωπραγματικές.

 

09 Sep, 2025 Ώρα 10:12

Αυτή είναι η νέα Porsche 911 Turbo S – Υβριδική και πιο ισχυρή από ποτέ

Thumbnail

Με 711 ίππους, χρόνο επιτάχυνσης 0-100 χλμ/ώρα σε 2,4 δευτερόλεπτα και χρόνο γύρου στο Nürburgring Nordschleife 14 δευτερόλεπτα ταχύτερο από τον προκάτοχό της, η Porsche 911 Turbo S είναι ένα “τέρας”.

Close

 

Close

 

Όπως έλαβε και η GTS υβριδική τεχνολογία, έτσι και η νέα 911 Turbo S εξηλεκτρίζεται μερικώς. Πιο συγκεκριμένα το μοντέλο εξοπλίζεται με έναν εξακύλινδρο κινητήρα 3,6 λίτρων, δύο eTurbos, μία μπαταρία 1.9 kWh και έναν ηλεκτροκινητήρα (ενσωματωμένος στο οκτατάχυτο κιβώτιο PDK).

Close

 

 

Φυσικά η ισχύ των 711 ίππων πηγαίνει και στους τέσσερις τροχούς, μέσω του συστήματος τετρακίνησης Porsche Traction Management ενώ η ροπή μετριέται στα 800 Nm. Έτσι, δεν προκαλεί εντύπωση που το μοντέλο πιάνει τα 100 σε 2.4 δευτ. τα 200 σε 8.4 δευτ. ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 322χλμ./ώρα.

 

 

Όλα τα παραπάνω αύξησαν και το βάρος του μοντέλου το οποίο φτάνει τα 1.736 κιλά (+82 κιλά από τον προκάτοχο), όμως οι Γερμανοί τονίζουν πως το νέο αυτό μοντέλο κατάφερε να κάνει χρόνο γύρου στην “Πράσινη Κόλαση” στα 7 λεπτά και 03.δευτ. (χρόνος κατά 14 δευτ. πιο γρήγορος από το προηγούμενο μοντέλο).

 

 

Δεδομένου ότι η ισχύς έχει αυξηθεί, η Porsche φρόντισε να να τροποποιήσει διάφορα άλλα εξαρτήματα της ταχύτερης 911 όλων των εποχών. Έτσι, τοποθέτησε κάθετα πτερύγια ψύξης και έναν ενεργό μπροστινό διαχύτη, ενώ το πίσω μέρος απέκτησε μια ανακλινώμενη αεροτομή. Παράλληλα το σύστημα εξάτμισης είναι κατασκευασμένα από τιτάνιο, εξοικονομώντας βάρος και, ταυτόχρονα, ενισχύοντας τον ήχο του κινητήρα.

Η νέα 911 Turbo S πατάει σε τροχούς 20 ιντσών μπροστά και 21 ιντσών πίσω, ενώ διαθέτει στάνταρ κεραμικά φρένα διαμέτρου 420 χλστ. μπροστά και 410 χλστ. πίσω.