Kawasaki Ninja H2: To 2019 θα το φέρει ακόμα πιο εξωτικό!

Χωρίς να ξεφεύγει από το Euro4, το νέο Ninja H2 απολαμβάνει μια σημαντική αύξηση ισχύος από ήδη διόλου ευκαταφρόνητους 200 ίππους στους 231, με αυτή να είναι μόνο μια από τις αναβαθμίσεις του.

Η Kawasaki παραδόξως επιμένει ότι η ισχύς δεν είναι το μόνο σημαντικό χαρακτηριστικό και για το 2019 υπάρχουν σίγουρα πολλά άλλα σημαντικά στοιχεία, όπως η διατήρηση των σημερινών αριθμών κατανάλωσης καυσίμου παρά την άνοδο της ισχύος αλόγων. Μεταξύ των αλλαγών του 2019 που περιλαμβάνονται στο νέο Ninja H2 είναι το φίλτρο αέρα, ο θάλαμος εισαγωγής, τα μπουζί και η ECU.

Μαζί με τα καινούρια υψηλής απόδοσης ελαστικά Bridgestone RS11, βάλτε στο πακέτο του 2019 και τις τελευταίες δαγκάνες Brembo "Stylema" του μπροστινού φρένου. Με εξαιρετικά άκαμπτο τρόπο, το Stylema έχει αυξήσει την ικανότητα ψύξης pστα τακάκια, για πιο άμεση και προβλέψιμη αρχική ενεργοποίηση και καλύτερα χαρακτηριστικά θερμοκρασίας για το υγρό φρένων.

Οπτικά υπάρχουν επίσης αναβαθμίσεις που περιλαμβάνουν νέα γραφικά στον υπερσυμπιεστή, εξαιρετικά ανθεκτικό χρώμα και για πρώτη φορά οθόνη TFT με δυνατότητα συστήματος Bluetooth. Όσο αφορά το χρώμα ένα αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό του είναι πως σε θερμές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, μπορεί να "αυτοδιορθώσει" μικρές γρατσουνιές.

Όσο αφορά τα νέα όργανα, έχουν την ίδια σύγχρονη εμφάνιση και αίσθηση με αυτά που έχουν προσαρμοστεί στο Ninja H2 SX SE αλλά με την προστιθέμενη καινοτομία της συνδεσιμότητας των smartphone μέσω της νέας εφαρμογής "Rideology" της Kawasaki. Αφού γίνει σύζευξη, το έξυπνο τηλέφωνο μπορεί να εμφανίσει ορισμένα στοιχεία, όπως πληροφορίες σχετικά με το όχημα, όπως στάθμη καυσίμου και κατάσταση μπαταρίας, καθώς και πληροφορίες όπως για τα επόμενα σέρβις.

Υπομονή όμως, το νέο Η2 θα παρουσιαστεί αυτό το φθινόπωρο σε ένα από τα μεγάλα διεθνή σαλόνια, είτε στην Κολωνία τον Οκτώβριο είτε στο Μιλάνο τον Νοέμβριο.

Παρόλο που το απερχόμενο ES δέχτηκε δύο facelifts, δεν μπορούσε να κρύψει το γεγονός ότι είχε αρχίσει να παλιώνει. Η Lexus παρουσίασε το μοντέλο έβδομης γενιάς το 2018, οπότε ήταν σίγουρα καιρός για έναν πλήρη επανασχεδιασμό. Ευτυχώς, η αναμονή τελείωσε. Κάνοντας το ντεμπούτο του αυτή την εβδομάδα στην έκθεση Auto Shanghai, το ολοκαίνουργιο ES 2026 φέρνει σημαντικές αναβαθμίσεις τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό.

Αρχικά το νέο ES είναι σημαντικά μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του, με συνολικό μήκος που φτάνει τα 5140 χιλιοστά (+165χλστ.). Περίπου το μισό της επέκτασης εντοπίζεται στο μεταξόνιο, το οποίο τώρα μετράει 2950 χιλιοστά, μια αύξηση κατά 80 χιλιοστά. Το μοντέλο είναι επίσης 55χλστ. φαρδύτερο από πριν, στα 1920χλστ. ενώ το βάρος κυμαίνεται από 1.785 κιλά για το προσθιοκίνητο ES 300h έως 2.285 κιλά για το τετρακίνητο ηλεκτρικό ES 500e.

Αν το αιχμηρό στυλ φαίνεται οικείο, υπάρχει ένας καλός λόγος. Το νέο ES αντλεί έμπνευση από το πρωτότυπο LF-ZL που παρουσιάστηκε πριν από περίπου ενάμιση χρόνο. Ενώ η έκδοση παραγωγής μετριάζει κάπως τα πράγματα, ο σχεδιασμός παραμένει μια τολμηρή απόκλιση από το μοντέλο που αντικαθιστά. Έχει «ξεφορτωθεί» την υπερμεγέθη μάσκα, έχοντας πλέον πιο σμιλευμένο προφίλ που το χαρακτηρίζει το παχύ γυαλιστερό περίγραμμα.

Υπάρχει επίσης μια θύρα φόρτισης στον μπροστινό προφυλακτήρα, που σηματοδοτεί την άφιξη ενός πλήρως ηλεκτρικού ES, το οποίο θα πωλείται παράλληλα με το υβριδικό. Πίσω, τα πίσω φώτα έχουν επανασχεδιαστεί: τα χαμηλότερα τοποθετημένα στοιχεία σε σχήμα «L» φιλοξενούν τώρα τα φλας, ενώ τα φώτα οπισθοπορείας βρίσκονται από κάτω και ένα προβολάκι ομίχλης είναι τοποθετημένο στη μία πλευρά. Το κλασικό σήμα έχει αντικατασταθεί με μεγάλα γράμματα Lexus σε όλη την επάνω μπάρα των φώτων.

Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι εξίσου έντονες. Η καμπίνα έχει υιοθετήσει μια μινιμαλιστική σχεδίαση, ανταλλάσσοντας τα παραδοσιακά κουμπιά με μια απλοποιημένη διάταξη. Ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών και μια οθόνη αφής infotainment 14 ιντσών κυριαρχούν στο ταμπλό, ενώ οισμένες εκδόσεις προσφέρουν ακόμη και μια οθόνη στην πλευρά του συνοδηγού.

Το τιμόνι φέρει τώρα ανάγλυφο σήμα «Lexus» αντί για το συνηθισμένο σήμα, ενώ ο παλιός μοχλός ταχυτήτων έχει αντικατασταθεί από έναν πιο συμπαγή επιλογέα. Για όσους ταξιδεύουν πίσω, υπάρχουν καθίσματα μασάζ και ένας ειδικός πίνακας ελέγχου του κλίματος ενσωματωμένος στο κεντρικό υποβραχιόνιο.

Η Lexus προσφέρει το νέο ES με δύο επιλογές υβριδικού συστήματος κίνησης που βασίζονται σε κινητήρες 2,0 και 2,5 λίτρων. Ωστόσο, ο μικρότερος από τους δύο είναι αυστηρά προσθιοκίνητος ενώ η συνολική ισχύς του συστήματος κυμαίνεται από 194 ίππους για το ηλεκτροκίνητο σύστημα κίνησης των 2,0 λίτρων έως 244 ίππους με τον μεγαλύτερο κινητήρα των 2.5λτ. Το πιο γρήγορο χρειάζεται 7,8 δευτερόλεπτα για το 0-100.

Το πλήρως ηλεκτροκίνητο μοντέλο διατίθεται στις προσθιοκίνητες εκδόσεις ES 350e και τις τετρακίνητες ES 500e. Η πρώτη επιλογή προσφέρει 221 ίππους, που είναι καλοί για 0-100 σε 8,9 δευτ. και μέγιστη αυτονομία 685 χιλιομέτρων. Η παραλλαγή με διπλό κινητήρα ανεβάζει την ισχύ στους 338 ίππους και μειώνει το χρόνο σπριντ σε μόλις 5,9 δευτερόλεπτα. Επειδή πρόκειται για ένα βαρύτερο αυτοκίνητο, η αυτονομία δέχεται πλήγμα, πέφτοντας στα 610 χιλιόμετρα).

Θα πρέπει επίσης να σημειώσουμε ότι το νέο ES διαθέτει σύστημα διεύθυνσης σε όλους τους τροχούς, το οποίο επιτρέπει στους πίσω τροχούς να στρίβουν έως και τέσσερις μοίρες προς την αντίθετη κατεύθυνση από τους μπροστινούς τροχούς σε χαμηλότερες ταχύτητες και προς την ίδια κατεύθυνση σε υψηλότερες ταχύτητες.

Παρά τη σημερινή παγκόσμια πρεμιέρα, η επόμενη γενιά του Lexus ES δεν θα κυκλοφορήσει στην αγορά πριν από τα μέσα του 2026.

Νέα μοντέλα

Kawasaki Ninja H2: To 2019 θα το φέρει ακόμα πιο εξωτικό!

Επίσημη παρουσίαση του νέου Lexus ES – Υβριδικό και αμιγώς ηλεκτρικό με αυτονομία 685χλμ.