Ειδήσεις

20 Aug, 2018 Ώρα 22:43

Ανακοίνωση για τα... λουκάνικα της εξέδωσε η VW

Thumbnail

Ένα πράγμα που οι περισσότεροι δεν γνωρίζουν είναι πως η VW φτιάχνει από το 1973... λουκάνικα σε παρασκευαστήριο στο Βόλφσμπουργκ. Eκεί, απασχολούνται 30 υπάλληλοι, παράγοντας ετησίως, τόνους από τα φημισμένα λουκάνικα με κάρυ. Επικεφαλής είναι ο σεφ, Martin Cordes.

Close

Τα λουκάνικα της VW έχουν αποκτήσει τεράστια φήμη και είναι αρκετά δημοφιλή σε όλη τη Γερμανία. Ωστόσο, το τελευταίο διάστημα, πληθαίνουν οι διαμαρτυρίες σχετικά με τη γεύση τους. Εργαζόμενοι και καταναλωτές υποστηρίζουν ότι το Currywurst δεν είναι πλέον το ίδιο.

Close

Η υπόθεση έχει πάρει διαστάσεις και έτσι η VW αναγκάστηκε να εκδώσει επίσημη ανακοίνωση, αναφέροντας πως το πρόβλημα οφείλεται στην αλλαγή προμηθευτή της σάλτσας. Η εταιρία Mondelez με την οποία συνεργαζόταν όλα αυτά τα χρόνια σταμάτησε την παραγωγή της κέτσαπ και έτσι απευθύνθηκαν σε μία εταιρεία από το Μόναχο.

Η νέα σάλτσα όμως είναι πιο πικάντικη και δεν έχει γεύση από κάρυ. Ο σεφ υποσχέθηκε ότι θα κάνει κάθε δυνατή προσπάθεια ώστε να επαναφέρει την αυθεντική συνταγή.

Close

 

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.