Ειδήσεις

27 Aug, 2018 Ώρα 12:42

Ξεκίνησε η διάθεση του Opel Astra 1.6 BiTurbo Diesel με τους 150 ίππους

Thumbnail

Διαθέσιμο είναι πλέον το Astra με τον νέο 1.6 BiTurbo Diesel που αποδίδει 150 ίππους και έρχεται να μας θυμίσει ότι ένας diesel κινητήρας πέρα από οικονομία μπορεί να χαρίσει και πολύ καλές επιδόσεις.

Close

Για του λόγου το αληθές, το Astra επιταχύνει από 0 στα 100 χλμ/ω σε 9 και από 80 σε 120 χλμ/ω σε 7,1 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 225 χλμ/ώρα. Η μέγιστη ροπή των 350 Nm είναι διαθέσιμη από τις 1.500-2.250 σ.α.λ και συνδυασμό με το χαμηλό βάρος και την άμεση απόκριση του γκαζιού, το Astra 1.6 BiTurbo Diesel επιταχύνει γρήγορα από τις χαμηλές στροφές. Σε συνεργασία με ένα εξάρι μηχανικό κιβώτιο, ο 4κύλινδρος κινητήρας ανεβάζει στροφές ομαλά και προοδευτικά σε όλο το εύρος λειτουργίας του.

 

Close

 

Close

Επειδή όμως είναι... και diesel πέρα από γρήγορο είναι και οικονομικό και έτσι χρειάζεται μόλις πέντε λίτρα πετρέλαιο για κάθε 100 χιλιόμετρα που καλύπτει σε μεικτό κύκλο ενώ εκπέμπει 133-127 g/km CO2. Ακόμη πληροί ήδη το αυστηρό πρότυπο Euro 6d-TEMP, που περιλαμβάνει τη δοκιμή Πραγματικών Εκπομπών Ρύπων (Real Driving Emissions - RDE) με μέτρηση σε δημόσιους δρόμους.

 

 

 

09 Jul, 2025 Ώρα 09:37

Αυτή είναι η Pagani Huayra Codalunga Speedster

Thumbnail

Την Speedster έκδοση της Huayra Codalunga παρουσίασε η Pagani. Το αυτοκίνητο θα κατασκευαστεί σε μόλις 10 μονάδες και κίνηση παίρνει από τον V12 twin-turbo κινητήρας χωρητικότητας 6,0 λίτρων, που παράγει 864 ίππους και 1.100 Nm ροπής. Ο κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί είτε με 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, είτε με 7-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο.

Close

 

 

Το Huayra Codalunga Speedster είναι ένας φόρος τιμής σε όσους φαντάζονται το σπορ αυτοκίνητό τους ως ένα σύμβολο ελαφρότητας και ορμής, διαμορφωμένο από βασικές γραμμές που ξεπερνούν τον χρόνο με ευκολία, δήλωσε ο Horacio Pagani.

 

Close

 

Το όνομα Codalunga μεταφράζεται ως “μακριά ουρά”. Είναι ένας φόρος τιμής στα πρωτότυπα αγωνιστικά αυτοκίνητα με μακριά ουρά της δεκαετίας του 1960, των οποίων το μακρύτερο αμάξωμα προσπαθούσε να βελτιώσει την τελική ταχύτητα σε πίστες όπως το Le Mans. Το πίσω κάλυμμα του κινητήρα έχει ένα τεράστιο αποτύπωμα 3,7 τ.μ. και είναι 360 χλστ. μακρύτερο από αυτό της “απλής” Huayra.

 

 

Ζυγίζει 1.270 κιλά και φορά ζάντες 20″ μπροστά και 21″ πίσω, με ελαστικά διαστάσεων 265/30 και 355/25 αντίστοιχα. Η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 350 χλμ/ώρα.