Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rallycross

Σαρωτικοί οι οδηγοί της Monster στον αγώνα στο Βέλγιο

Η επίσκεψη του πρωταθλήματος World Rallycross της FIA στο Mettet του Βελγίου υπόσχεται πάντα δράμα και δράση, στον θεσμό που υποστηρίζεται για ακόμη μια χρονιά από την Monster Energy. Μπροστά από 25.000 λάτρεις του θεσμού, οι Johan Kristoffersson και Petter Solberg κατάφεραν να κατακτήσουν την πρώτη και τρίτη θέση του βάθρου με τα PSRX Volkswagen Polo GTI Supercars τους. Μετά από δύο μέρες επιτυχιών, τόσο στα προκριματικά όσο και στο τελικό, κατάφεραν να βάλουν τέλος στη φετινή κυριαρχία του Mattias Ekström. Οι Kristoffersson και Solberg πήραν την νίκη και στους τέσσερεις προκριματικούς γύρους αλλά και τις θέσεις ένα και δυο στους δυο ημιτελικούς. Ο τελικός όμως ήταν μια δύσκολη υπόθεση για όλους!

Ο οδηγός της Hoonigan Racing Division Ken Block λίγο έλειψε να φτάσει και αυτός στον τελικό ωστόσο ο Αμερικανός λόγω προβλήματος στην ανάρτηση του Ford Focus RS RX του, βγήκε εκτός αγώνα στην έξοδο του Joker Lap από τον ημιτελικό. Για τον Bakkerud, που έφθασε στον τελικό, τα πράγματα κύλησαν διαφορετικά, καθώς ο άλλος οδηγός της Hoonigan Racing Division έπεσε θύμα της μάχης Hansen-Solberg. Ο Νορβηγός έχασε το πίσω μέρος του Polo του και χτύπησε εκτός πίστας τον Bakkerud, βάζοντας έτσι ένα τέλος στον αγώνα του. Ο Hansen με την σειρά του, είχε κλατάρισμα προς το τέλος του τελικού και δεν κατάφερε να κρατηθεί στην πρωτοπορία για την νίκη, μαζεύοντας όμως τη δεύτερη θέση. Έξοδο είχε και ο Loeb στον τελικό χάνοντας έτσι την ευκαιρία να διεκδικήσει περισσότερους βαθμούς.

Δείτε εδώ βίντεο απο τον αγώνα!

Ο νικητής του αγώνα, Johan Kristoffersson – PSRX Volkswagen World RX Team Sweden – δήλωσε: «Είναι ξεχωριστό το συναίσθημα. Μίλησα πολλές φορές με τον Petter φέτος για το τι χρειάζεται να κάνουμε για να κερδίσουμε, και είμαι πανευτυχής που το κατάφερα εδώ και για το τι καταφέραμε για την Volkswagen Motorsport που μας ετοιμάζει καταπληκτικά αυτοκίνητα. Το αυτοκίνητο μου ήταν τέλειο, από τα δοκιμαστικά μέχρι και την τελευταία στροφή του τελικού, εκεί που μετράνε όλα. Δεν θα μπορούσαν να πήγαιναν καλύτερα τα πράγματα για εμάς. Η θέση της PSRX Volkswagen Sweden βελτιώνεται στο πρωτάθλημα των ομάδων, και έχουμε κλείσει κατά πολύ την απόσταση από τον Mattias Ekström και τον Petter».

Ο επόμενος γύρος θα διεξαχθεί στη Μεγάλη Βρετανία στις 27 και 28 Μαΐου.

Βαθμολογία οδηγών (4^ος Γύρος)

FIA WORLD RALLYCROSS

1 Mattias EKSTRÖM AUDI S1 101

2 Johan KRISTOFFERSSON VW POLO GTI 98

3 Petter SOLBERG VW POLO GTI 87

4 Timmy HANSEN PEUGEOT 208 72

5 Sebastien LOEB PEUGEOT 208 62

6 Andreas BAKKERUD FORD FOCUS RS 52

7Timo SCHEIDER FORD FIESTA 50

8 Toomas HEIKKINEN AUDI S1 40

9 Ken BLOCK FORD FOCUS RS 39

10 Reinis NITISS AUDI S1 37

Ο δέκατος γύρος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA για το 2024 είναι το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις. Θα διεξαχθεί από τις 5 έως τις 8 Σεπτεμβρίου και όπως ανακοίνωσε η διοργάνωση του αγώνα φέτος οι Ε.Δ θα είναι σημαντικά διαφοροποιημένες ενω η πρόσβαση στην Υπερειδικη θα είναι ελεύθερη

Τα πληρώματα που θα συμμετάσχουν στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024, θα βρεθούν απέναντι σε μια νέα πρόκληση. Τι είναι όμως αυτό που αλλάζει όχι το χαρακτήρα του αγώνα αλλά τη χάραξη των ειδικών διαδρομών.

Στο ωράριο του αγώνα περιλαμβάνονται ειδικές διαδρομές ταυτόσημες με τον σκληρό χαρακτήρα του. Οι φίλοι των ράλλυ γνωρίζουν πόσο δύσκολες είναι οι Ειδικές Διαδρομές «Ταρζάν», «Ρεγκίνι», «Άγιοι Θεόδωροι». ‘Εχουν επανέλθει ε.δ. που «αγκαλιάστηκαν» από τους θεατές. Άλλες παλιότερα, όπως το Οινοχώρι στη Φωκίδα, μέρος του οποίου στις αρχές του 2000 χρησιμοποιήθηκε ως Shakedown, και άλλες έως και πρόσφατα, όπως η Θήβα.

Μεταξύ των αλλαγών σε επίπεδο ε.δ. είναι η προσθήκη της Άνω Παύλιανης, που θα ξεκινάει από το Κουμαρίτσι και θα τερματίζει στην αφετηρία της γνωστής Παύλιανης, όπως και της Δάφνης, που είναι μια πιο μικρή εκδοχή της ε.δ. Πύργος των προηγούμενων ετών.

Η σημαντικότερη αλλαγή στο φετινό ωράριο έχει να κάνει με τη σειρά που οι αγωνιζόμενοι θα βρεθούν στις περιφέρειες Στερεάς Ελλάδας, Πελοποννήσου και Αττικής, οι οποίες διαδοχικά θα υποδεχθούν το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις.

Για πρώτη φορά στην ιστορία του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024 δεν θα ξεκινήσει κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης αλλά από τη Λαμία. Προσωπικά διαφωνούμε. Γιατί ο μεγάλος μας αγώνας, ο “αγώνας των θεών” όπως τον αποκαλούν οι αγωνιζόμενοι αλλάζει σημείο εκκίνησης. Το Ράλλυ Ακρόπολις έγινε παγκοσμίως γνωστό από τις φωτογραφίες της εκκίνησης με τα αγωνιστικά κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης. Έτσι έμαθαν οι γιαπωνέζοι την Ελλάδα και μας επισκέφθηκαν για να δουν από κοντά τα μνημεία της Ακρόπολης. Μάλλον η σύγχρονη λογική δεν στέκεται σε τέτοιου είδους λεπτομέρειες. Κρίμα.

Όμως σε αυτην αλλαγή δεν φταίει η οργάνωση του αγώνα. Είναι απαίτηση των υπευθύνων του WRC για περιορισμό των χιλιομέτρων που δεν είναι αγωνιστικά και περιορισμό των ωρών για να μην εξαντλούνται οι αγωνιζόμενοι.

Ας επιστρέψουμε στο φετινό αγώνα του WRC που μετράει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ.

Για πρώτη φορά λοιπόν στην ιστορία, ο αγώνας θα ξεκινήσει από τη Λαμία, όπου και φέτος θα είναι το κέντρο του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024 , το service park στους χώρους της Πανελλήνιας Έκθεσης Λαμίας καθώς επίσης και το κέντρο τύπου. Τη φετινή διοργάνωση τη διαφοροποιεί από τις προηγούμενες ο χώρος που θα διεξαχθεί η Υπερειδικη που προς το παρόν δεν είναι ανακοινώσιμη από τη διοργάνωση. Ας ελπίσουμε ότι θα είναι καλύτερη από πέρυσι. Όπως όμως μάθαμε φέτος η πρόσβαση των θεατών θα είναι ελεύθερη.

Συνήθως η Υπερειδικη στους αγώνες του WRC γίνονται την πρώτη αγωνιστική ημέρα .

Φέτος δεν θα γίνει την πρώτη αλλά τη δεύτερη ημέρα. Θα είναι η τελευταία ειδική του Σαββάτου.

Ο αγώνας των τριών ημερών

Η πανηγυρική εκκίνηση (Πέμπτη 5 Σεπτεμβρίου) θα γίνει εμπρός από την Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας, όπου εκεί θα βρίσκεται το Service Park και το Αρχηγείο του αγώνα. Οι αγωνιζόμενοι αλλά και οι μηχανικοί θα διανυκτερεύουν στην περιοχή γύρω απο τη λαμία , καθώς το πρώτο σκέλος θα εξελιχθεί μεταξύ Φωκίδας και Ευρυτανίας.

Παρασκευή 5 Σεπτεμβρίου

Το πρώτο σκέλος, την Παρασκευή 5 Σεπτεμβρίου περιλαμβάνει 6 Ειδικές Διαδρομές ( 3Χ2) 133,96 χλμ. που είναι το μεγαλύτερο σκέλος του αγώνα. Η πρώτη ημέρα θα είναι και η πιο δυναμική αφού ολοι θα κινηθούν επιθετικά για να κάνουν διαφορές. Η αμυντική προσέγγιση δεν ταιριάζει την πρώτη ημέρα του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024.

Σάββατο 6 Σεπτεμβρίου

Το Σάββατο 6 Σεπτεμβρίου ο αγώνας περιλαμβάνει άλλες 6 Ειδικές Διαδρομές με πορεία προς το Λουτράκι με μια μόνο επαναλαμβανόμενη Ειδική Διαδρομή με το σκέλος να «κλείνει» με την Υπερειδικη που είναι μικρότερη από δύο χιλιόμετρα. Οι πρώτοι αγωνιστικοί ήχοι θα ακουστούν στην ε.δ. Ρεγκίνι, η οποία είναι όμοια με την περυσινή Ελάτεια με αντίθετη φορά, ενώ στην πορεία τα πληρώματα θα συνεχίσουν με την ε.δ. Θήβα. Η «Ρεγκίνι», είναι η μεγαλύτερη Ειδική Διαδρομή του αγώνα (28.27 χλμ). Είναι η πρώτη του 2ου σκέλους και η 7η του αγώνα. Τα συνολικά χλμ. των Ειδικών Διαδρομών του 2ου σκέλους είναι 115,22 χλμ. Το σημείο που θα γίνει η Υπερειδικη θα ανακοινωθεί σύντομα και όπως είπαμε παραπάνω θα έχει ελεύθερη είσοδο. Αυτό σημαίνει περισσότερο κόσμο.

Κυριακή 7 Σεπτεμβρίου

Η Κυριακή 7 Σεπτεμβρίου είναι η 3η και τελευταία ημέρα του αγώνα. Θα γίνουν τρείς Ειδικές Διαδρομές με συνολικά 53,6 χλμ με την power stage που δίνει βαθμούς στα 5 ταχύτερα πληρώματα έχει μήκος 18.06, χλμ.

Επόμενος σταθμός το νοτιότερο άκρο της διαδρομής, για τους Αγίους Θεοδώρους και το Λουτράκι, που αποτελούν παραλλαγές των γνωστών διαδρομών της περιοχής. Τα συνολικά αγωνιστικά χιλιόμετρα του αγώνα είναι 303,23. Θα συμπληρωθούν την τελευταία ημέρα, Κυριακή, με τις ε.δ. Οινοχώρι και Ελευθεροχώρι. Το Ελευθεροχώρι θα είναι η τελευταία ειδική και επομένως η Power Stage του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024.

Rally

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rallycross - 4ος γύρος: BΕΛΓΙΟ

Σαρωτικοί οι οδηγοί της Monster στον αγώνα στο Βέλγιο

ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024: Με αρκετές αλλαγές οι Ειδικές Διαδρομές του φετινού αγώνα- Ελεύθερη η πρόσβαση στην Υπερειδική