Νέα μοντέλα

29 Aug, 2018 Ώρα 11:44

StartYourEngines: Δοκιμάζουμε το Seat Arona

Thumbnail

Και εκεί που ανταγωνισμός στην C-SUV κατηγορία φαίνεται να έχει φτάσει σε σημείο κορεσμού, ολοένα και αυξάνονται οι “παίχτες” στο A-SUV segment. Τελευταίο παράδειγμα το νέο μοντέλο της ισπανικής εταιρίας, το οποίο τίθεται αντιμέτωπο με πολλά μοντέλα από τις υπόλοιπες εταιρείες.

Close

 

 

Close

Το νέο μικρό crossover της Seat έκανε το επίσημο ντεμπούτο του στην έκθεση της Φρανκφούρτης τον περασμένο Σεπτέμβριο, με την παραγωγή του να γίνεται εξ’ολοκλήρου στο εργοστάσιο του Martorell στην Ισπανία. Η εταιρία έχει ανακοινώσει ότι έχει επενδύσει συνολικά 900 εκατομμύρια ευρώ στον τομέα έρευνας και ανάπτυξης για τα νέο Ibiza και Arona.

Το Arona αποτελεί το υπερυψωμένο αδερφάκι του νέου Ibiza, αποτελεί το δεύτερο SUV της εταιρίας, και τοποθετείται κάτω από το Ateca. Βασίζεται στην MQB A0 πλατφόρμα του VW Group, αλλά είναι 79 χλστ πιο μακρύ (φτάνοντας τα 4,14 μέτρα), ενώ -κυρίως- είναι 99 χλστ. πιο ψηλό, τόσο λόγο της αυξημένης απόστασης από το έδαφος, όσο και από τον μεγαλύτερο χώρο, διαθέσιμο για τους επιβάτες. Οι ελαφρώς μεγαλύτερες εξωτερικές του διαστάσεις προσφέρουν βελτιωμένους εσωτερικούς χώρους, σε σχέση με το νέο Ibiza, ενώ αυξημένος είναι και ο χώρος αποσκευών, που από τα 355 λίτρα του ισπανικού supermini, εδώ φτάνει τα 400 λίτρα.

Close

 

 

Το εσωτερικό μεταφέρεται αυτούσιο από το Ibiza, και συναντάμε οθόνη αφής 8″ του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας που παρέχει πολλές επιλογές συνδεσιμότητας, συμπεριλαμβανομένων Android Auto, Apple Car Play και Mirror Link. Το νέο αυτοκίνητο διαθέτει επίσης κάμερα οπισθοπορείας, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, επαγωγικό φορτιστή, όπως και ηχοσύστημα Beats 300-watt, 7 ηχείων. Από πλευράς ασφαλείας, το νέο Ibiza εξοπλίζεται με ένα ευρύ φάσμα συστημάτων, όπως τα Front Assist, Adaptive Cruise Control και Traffic Jam Assist.

 

 

Κίνηση παίρνει από TSI και TDI κινητήρες. Αρχικά θα προσφέρεται ο turbo βενζινοκινητήρας 1,0-λίτρου απόδοσης 95 και 115 ίππων.

Από πλευράς πετρελαιοκινητήρων, υπάρχει ο 1,6 TDI απόδοσης 95 ίππων. Οι κινητήρες συνδυάζονται με χειροκίνητα κιβώτια 5 ή 6 σχέσεων, όπως και με 7-τάχυτο DSG.

Όπως και το νέο Ibiza, το Arona προσφέρεται σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού (Reference, Style, FR και XCelence). Η FR έκδοση έχει πιο σπορ χαρακτήρα με ελαφρώς πιο επιθετικούς προφυλακτήρες, σπορ ρύθμιση ανάρτησης, με την XCelence να έχει μια πολυτελή προσέγγιση, με την ανάρτηση να έχει πιο μαλακές ρυθμίσεις. Το Arona προσφέρεται και με LED προβολείς, φώτα ομίχλης, όπως και με LED κρυφό φωτισμό (λευκό ή κόκκινο) στις εκδόσεις FR και XCelence.

09 Sep, 2025 Ώρα 10:12

Αυτή είναι η νέα Porsche 911 Turbo S – Υβριδική και πιο ισχυρή από ποτέ

Thumbnail

Με 711 ίππους, χρόνο επιτάχυνσης 0-100 χλμ/ώρα σε 2,4 δευτερόλεπτα και χρόνο γύρου στο Nürburgring Nordschleife 14 δευτερόλεπτα ταχύτερο από τον προκάτοχό της, η Porsche 911 Turbo S είναι ένα “τέρας”.

Close

 

Close

 

Όπως έλαβε και η GTS υβριδική τεχνολογία, έτσι και η νέα 911 Turbo S εξηλεκτρίζεται μερικώς. Πιο συγκεκριμένα το μοντέλο εξοπλίζεται με έναν εξακύλινδρο κινητήρα 3,6 λίτρων, δύο eTurbos, μία μπαταρία 1.9 kWh και έναν ηλεκτροκινητήρα (ενσωματωμένος στο οκτατάχυτο κιβώτιο PDK).

Close

 

 

Φυσικά η ισχύ των 711 ίππων πηγαίνει και στους τέσσερις τροχούς, μέσω του συστήματος τετρακίνησης Porsche Traction Management ενώ η ροπή μετριέται στα 800 Nm. Έτσι, δεν προκαλεί εντύπωση που το μοντέλο πιάνει τα 100 σε 2.4 δευτ. τα 200 σε 8.4 δευτ. ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 322χλμ./ώρα.

 

 

Όλα τα παραπάνω αύξησαν και το βάρος του μοντέλου το οποίο φτάνει τα 1.736 κιλά (+82 κιλά από τον προκάτοχο), όμως οι Γερμανοί τονίζουν πως το νέο αυτό μοντέλο κατάφερε να κάνει χρόνο γύρου στην “Πράσινη Κόλαση” στα 7 λεπτά και 03.δευτ. (χρόνος κατά 14 δευτ. πιο γρήγορος από το προηγούμενο μοντέλο).

 

 

Δεδομένου ότι η ισχύς έχει αυξηθεί, η Porsche φρόντισε να να τροποποιήσει διάφορα άλλα εξαρτήματα της ταχύτερης 911 όλων των εποχών. Έτσι, τοποθέτησε κάθετα πτερύγια ψύξης και έναν ενεργό μπροστινό διαχύτη, ενώ το πίσω μέρος απέκτησε μια ανακλινώμενη αεροτομή. Παράλληλα το σύστημα εξάτμισης είναι κατασκευασμένα από τιτάνιο, εξοικονομώντας βάρος και, ταυτόχρονα, ενισχύοντας τον ήχο του κινητήρα.

Η νέα 911 Turbo S πατάει σε τροχούς 20 ιντσών μπροστά και 21 ιντσών πίσω, ενώ διαθέτει στάνταρ κεραμικά φρένα διαμέτρου 420 χλστ. μπροστά και 410 χλστ. πίσω.