Νέα μοντέλα

29 Aug, 2018 Ώρα 11:44

StartYourEngines: Δοκιμάζουμε το Seat Arona

Thumbnail

Και εκεί που ανταγωνισμός στην C-SUV κατηγορία φαίνεται να έχει φτάσει σε σημείο κορεσμού, ολοένα και αυξάνονται οι “παίχτες” στο A-SUV segment. Τελευταίο παράδειγμα το νέο μοντέλο της ισπανικής εταιρίας, το οποίο τίθεται αντιμέτωπο με πολλά μοντέλα από τις υπόλοιπες εταιρείες.

Close

 

 

Close

Το νέο μικρό crossover της Seat έκανε το επίσημο ντεμπούτο του στην έκθεση της Φρανκφούρτης τον περασμένο Σεπτέμβριο, με την παραγωγή του να γίνεται εξ’ολοκλήρου στο εργοστάσιο του Martorell στην Ισπανία. Η εταιρία έχει ανακοινώσει ότι έχει επενδύσει συνολικά 900 εκατομμύρια ευρώ στον τομέα έρευνας και ανάπτυξης για τα νέο Ibiza και Arona.

Το Arona αποτελεί το υπερυψωμένο αδερφάκι του νέου Ibiza, αποτελεί το δεύτερο SUV της εταιρίας, και τοποθετείται κάτω από το Ateca. Βασίζεται στην MQB A0 πλατφόρμα του VW Group, αλλά είναι 79 χλστ πιο μακρύ (φτάνοντας τα 4,14 μέτρα), ενώ -κυρίως- είναι 99 χλστ. πιο ψηλό, τόσο λόγο της αυξημένης απόστασης από το έδαφος, όσο και από τον μεγαλύτερο χώρο, διαθέσιμο για τους επιβάτες. Οι ελαφρώς μεγαλύτερες εξωτερικές του διαστάσεις προσφέρουν βελτιωμένους εσωτερικούς χώρους, σε σχέση με το νέο Ibiza, ενώ αυξημένος είναι και ο χώρος αποσκευών, που από τα 355 λίτρα του ισπανικού supermini, εδώ φτάνει τα 400 λίτρα.

Close

 

 

Το εσωτερικό μεταφέρεται αυτούσιο από το Ibiza, και συναντάμε οθόνη αφής 8″ του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας που παρέχει πολλές επιλογές συνδεσιμότητας, συμπεριλαμβανομένων Android Auto, Apple Car Play και Mirror Link. Το νέο αυτοκίνητο διαθέτει επίσης κάμερα οπισθοπορείας, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, επαγωγικό φορτιστή, όπως και ηχοσύστημα Beats 300-watt, 7 ηχείων. Από πλευράς ασφαλείας, το νέο Ibiza εξοπλίζεται με ένα ευρύ φάσμα συστημάτων, όπως τα Front Assist, Adaptive Cruise Control και Traffic Jam Assist.

 

 

Κίνηση παίρνει από TSI και TDI κινητήρες. Αρχικά θα προσφέρεται ο turbo βενζινοκινητήρας 1,0-λίτρου απόδοσης 95 και 115 ίππων.

Από πλευράς πετρελαιοκινητήρων, υπάρχει ο 1,6 TDI απόδοσης 95 ίππων. Οι κινητήρες συνδυάζονται με χειροκίνητα κιβώτια 5 ή 6 σχέσεων, όπως και με 7-τάχυτο DSG.

Όπως και το νέο Ibiza, το Arona προσφέρεται σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού (Reference, Style, FR και XCelence). Η FR έκδοση έχει πιο σπορ χαρακτήρα με ελαφρώς πιο επιθετικούς προφυλακτήρες, σπορ ρύθμιση ανάρτησης, με την XCelence να έχει μια πολυτελή προσέγγιση, με την ανάρτηση να έχει πιο μαλακές ρυθμίσεις. Το Arona προσφέρεται και με LED προβολείς, φώτα ομίχλης, όπως και με LED κρυφό φωτισμό (λευκό ή κόκκινο) στις εκδόσεις FR και XCelence.

29 Aug, 2025 Ώρα 09:00

Η CFMoto μόλις παρουσίασε το νέο σπορ μοντέλο 750SR-S

Thumbnail

Η κατηγορία των μεσαίων σπορ μοτοσυκλετών των 750 κ.εκ. έρχεται στο προσκήνιο με την CFMoto να παρουσιάζει τη νέα 750SR-S, προσθέτοντας στην αγορά μια οικονομική επιλογή, όπως συνήθως συμβαίνει με τις μοτοσυκλέτες της εταιρίας.

Close

Η 750SR-S, παρουσιάστηκε στην Κίνα και είναι η δεύτερη τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα της CFMoto καθώς η πρώτη που παρουσιάστηκε είναι η 500SR Voom, αλλά στοχεύει άμεσα στην κατηγορία των μεσαίων sportbikes, την οποία κυριαρχούσαν παλαιότερα οι Ιάπωνες κατασκευαστές.

 

Close

 

Η νέα μοτοσυκλέτα φαίνεται εντυπωσιακή αλλά και λίγο συγκρατημένη από πλευράς επιδόσεων καθώς ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 749 κ.εκ. αποδίδει 110 ίππους στις 10,250 σ.α.λ., με μια αύξηση στους 113 ίππους όταν ενεργοποιείται το σύστημα ram-air. Η ροπή όμως είναι 80Nm στις 9,000 σ.α.λ. και ο τρόπος που ο κινητήρας αποδίδει μεγάλο ποσοστό της έρχεται νωρίτερα, με πιο γεμάτο μεσαίο φάσμα, χωρίς να χρειάζεται πολύ υψηλές στροφές λειτουργίας για να κινήσει σβέλτα τη μοτοσυκλέτα των 213 κιλών με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 17 λίτρων. Αυτό σημαίνει ότι αυτό που επιδιώκει η CFMoto με την 750SR-S δεν είναι οι απόλυτες επιδόσεις στην πίστα, αλλά η εστίαση στην σπορ οδήγηση. Είναι μια μοτοσυκλέτα που δείχνει επιθετική, με αεροδυναμικά βοηθήματα και δυναμική εμφάνιση, αλλά είναι ταυτόχρονα και πιο φιλική για καθημερινή χρήση.

Close

 

 

Ωστόσο, ο εξοπλισμός είναι εντυπωσιακός διαθέτοντας ρυθμιζόμενες αναρτήσεις KYB, μονόμπρατσο ψαλίδι, φρένα Brembo M4.32 με αεραγωγούς ψύξης και ρυθμιζόμενο σταμπιλιζατέρ τιμονιού με δυνατότητα 20 διαφορετικών ρυθμίσεων απόσβεσης. Στον ηλεκτρονικό τομέα διαθέτει IMU 6 αξόνων, που υποστηρίζει cornering ABS, traction control και δύο λειτουργίες οδήγησης. Υπάρχει οθόνη TFT 6.2 ιντσών με Bluetooth, keyless εκκίνηση μέσω κινητού, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, ακόμα και υποστήριξη για κάμερες Insta360. Περιλαμβάνει quickshifter για τις αλλαγές ταχυτήτων και προβολέα που προσαρμόζει τη δέσμη φωτός και βοηθά στις στροφές.

 

 

Η CFMoto έχει ήδη κάνει μεγάλη επιτυχία με την τρικύλινδρη 675SR-R, μία μοτοσυκλέτα με καλές επιδόσεις και στυλ χωρίς υπερβολικό κόστος. Η 750SR-S βασίζεται σε αυτήν, αλλά με τετρακύλινδρη προσέγγιση, κάνοντάς την τη μοτοσυκλέτα με τη μεγαλύτερη απόδοση της εταιρείας μέχρι σήμερα.

 

 

Η CFMoto επαναφέρει την κατηγορία των 750 κ.εκ., μια συνταγή που οι άλλοι κατασκευαστές έχουν εγκαταλείψει και μάλιστα πριν αρκετά χρόνια. Η CFMoto επαναφέρει έναν τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα αλλά αυτή τη φορά δεν στοχεύει σε κορυφαίες επιδόσεις. Ο νέος κινητήρας στοχεύει απλώς στην καλή απόδοση, την περισσότερη τεχνολογία και την περισσότερη αξιοπιστία με το λιγότερο κόστος.

 

 

Η 750SR-S απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια τετρακύλινδρη σπορ μοτοσυκλέτα με αξιόλογες επιδόσεις, που να δείχνει εντυπωσιακή, να έχει ποιοτικά εξαρτήματα και να κοστίζει λιγότερο από τις Ιαπωνικές και Ευρωπαϊκές αντιπάλους. Η CFMoto φαίνεται ότι θέλει να δραστηριοποιηθεί σε τομείς που άλλες εταιρείες έχουν εγκαταλείψει και προσπαθεί να ενισχύσει την εικόνα της ως μια εταιρεία που προσφέρει περισσότερα στην γκάμα της και σε τιμή που είναι ανταγωνιστική. Μένει να δούμε ποια ακριβώς θα είναι η τιμή της στη Κύπρο, καθώς και να την οδηγήσουμε ώστε να την αξιολογήσουμε καλύτερα.