Πώς ακούγεται o V12 κινητήρας της Lamborghini Diablo SV;

H Lamborghini Diablo είναι ένα καθαρόαιμο super car από τα... παλιά. Ελάχιστες από αυτές υπάρχουν σε όλο τον κόσμο και ιδίως στην έκδοση SV.

Μία τέτοια Diablo βρίσκεται στην Ελλάδα και ανήκει στον οδηγό αγώνων και πολύ γνωστό από το πρωτάθλημα αναβάσεων Ανδρέα Κεχαγιά. Ο συγκεκριμένος οδηγός είναι ιδιαίτερα δημοφιλής και αγαπητός στον ελληνικό κοινό καθώς τρέχει με ένα Ford Sierra Cosworth 500+ ίππων. Όσο για την Diablo SV που θα δείτε παρακάτω κατασκευάστηκε το 1999 και εφοδιάζεται με ένα μηχανικό σύνολο V12 χωρητικότητας 5.7 λίτρων και αποδίδει 530 ίππους ενώ παράγει 605 Nm ροπή.

Ο Γιώργος Κεχαγιάς είναι ιδιαίτερα δημοφιλής στην Ελλάδα (δεύτερος από δεξιά). Στην φωτό μαζί με μέλη της αγωνιστικής του ομάδας

Επιδόσεις super car

Στο δρόμο το ιταλικό super car επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 3,9 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 320 χλμ. Στο συγκεκριμένο video ο εκκεντρικός δημοσιογράφος Βασίλης Σαρημπαλίδης τη βάζει μπροστά και πατάει λίγο το γκάζι για να ακούσουμε ένα πραγματικό καθαρόαιμο ήχο από super car.

Η Mercedes πραγματοποίησε το πρώτο δημόσιο Crash Test ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Η Mercedes έγραψε ιστορία, καθώς είναι η πρώτη μάρκα που πραγματοποίησε δημόσιo crash test μετωπικής σύγκρουσης, ανάμεσα σε δύο αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Η γερμανική premium εταιρία, που επενδύει όσο καμία άλλη στην ασφάλεια, θέλοντας να δείξει στον κόσμο την πραγματική ασφάλεια των ηλεκτρικών μοντέλων, πραγματοποίησε το 1ο δημόσιο EV Crash Test μεταξύ των EQA και EQS SUV.

Όλα συνέβησαν στο Τεχνολογικό Κέντρο για την Ασφάλεια Οχημάτων στο Σιντελφίγκεν. Στις δοκιμές μετωπικής σύγκρουσης που πραγματοποιεί ο ανεξάρτητος οργανισμός EuroNCAP, τα οχήματα κινούνται με 50χλμ./ώρα.

Η Mercedes για να αποδείξει πως τα μοντέλα της, όχι μόνο πληρούν τις προδιαγραφές, αλλά τις ξεπερνούν κιόλας, όρισε ταχύτητα σύγκρουσης στα EV μοντέλα της, στα 56χλμ./ώρα. Παράλληλα, αντί για την κινούμενη πλατφόρμα σύγκρουσης 1.400 κιλών του EuroNCAP, σε αυτή τη περίπτωση τα μοντέλα ζυγίζουν 2.2 και 2.3 τόνους.

Μπορεί μετα το crash test, τα δύο μοντέλα να έπαθαν ιδιαίτερα εκτεταμένες ζημιές, όμως οι μηχανικοί της Mercedes αποδεικνύουν πως τόσο οι θάλαμοι των επιβατών όσο και οι μπαταρίες, παρέμειναν ανέπαφα. Για του λόγου το αληθές, ακόμα και οι πόρτες άνοιγαν κανονικά, δείχνοντας πως δεν υπήρξε κίνδυνος ούτε πυρκαγιάς, ούτε εγκλωβισμού.

Αξίζει να σημειώσουμε πως τα ηλεκτρικά μοντέλα της Mercedes, όταν ανιχνεύουν πως θα συγκρουστούν αναπόφευκτα, απενεργοποιούν εντελώς το σύστημα υψηλής τάσης σε κλάσματα του δευτερολέπτου.

Η Mercedes χρησιμοποιεί τη δοκιμή πρόσκρουσης ως μέρος μιας νέας διαφημιστικής εκστρατείας για να αποδείξει στους καταναλωτές ότι τα ηλεκτρικά της αυτοκίνητα είναι ακόμη πιο ασφαλή από ό,τι οι επίσημοι οργανισμοί ασφαλείας.

“Η ασφάλεια αποτελεί μέρος του DNA της Mercedes-Benz και μία από τις βασικές μας δεσμεύσεις απέναντι σε όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου”, δήλωσε ο Markus Schäfer, επικεφαλής τεχνολογίας της Mercedes. “Και για εμάς, η προστασία των ανθρώπινων ζωών δεν είναι θέμα συστήματος κίνησης. Η πρόσφατη δοκιμή σύγκρουσης στην οποία συμμετείχαν δύο πλήρως ηλεκτρικά οχήματα το αποδεικνύει αυτό. Αποδεικνύει ότι όλα τα οχήματά μας έχουν εξίσου υψηλό επίπεδο ασφάλειας, ανεξάρτητα από την τεχνολογία που τα κινεί”.

Video

Πώς ακούγεται o V12 κινητήρας της Lamborghini Diablo SV;

Η Mercedes πραγματοποίησε το πρώτο δημόσιο Crash Test ηλεκτρικών αυτοκινήτων