H νέα Lancia Integrale κοστίζει 300.000 ευρώ…

Ο Eugene Amos είναι ο ιδιοκτήτης και ιδρυτής της νεοσύστατης ιταλικής εταιρείας, Automobili Amos. Πρόκειται για μία εταιρεία που δεν θα μας περάσει απαρατήρητη καθώς είναι αυτή που θα αναβιώσει την θρυλική Lancia Integrale.

Ο επιχειρηματίας και οδηγός αγώνων, είναι λάτρης της Lancia Delta HF Integrale και μέσα από την εταιρεία του αποφάσισε να επαναφέρει τον ιταλικό θρύλο. Η επιστροφή της Integrale θα γίνει με το όνομα Delta Futurista. Το αυτοκίνητο θα φέρει αλουμινένιο αμάξωμα, carbon τμήματα, νέα ανάρτηση και ανακατασκευασμένο δίλιτρο κινητήρα απόδοσης 330 ίππων. Συνολικά, θα περιλαμβάνει περισσότερα από 1.000 καινούργια εξαρτήματα, με το βάρος να περιορίζεται στα 1.250 κιλά.

Η παραγωγή της Delta Futurista θα είναι περιορισμένη καθώς θα παραχθούν το πολύ 20 μονάδες ενώ η τιμή της θα αγγίζει το εξωπραγματικό ποσό των 300.000 ευρώ.

Στο σφυρί μία από τις πιο σπάνιες Corvette όλων των εποχών!

H 1957 Corvette SS Project XP-64 της Chevrolet, το πνευματικό τέκνο της Zora Arkus-Duntov, θα βγει σε όλο το μπλοκ δημοπρασιών της RM Sotheby’s, στα τέλη Φεβρουαρίου, με εκτιμήσεις να τοποθετούν την αξία του μεταξύ 5 και 7 εκατομμυρίων δολαρίων.

Όχι μόνο γιατί είναι ένα σπάνιο κομμάτι αγωνιστικής ιστορίας, αλλά γιατί είναι επίσης ένα από τα καλύτερα σχέδια της αμερικανικής μάρκας, με την προσωπική σφραγίδα του Zora Arkus-Duntov, ενός επιτυχημένου οδηγού αγώνων αντοχής, που αργότερα διέπρεψε ως σχεδιαστής αγωνιστικών μοντέλων.

Αρχικά, η General Motors έπαιξε με την ιδέα να τοποθετήσει έναν κινητήρα Chevy σε Jaguar E-Type, αλλά ο Arkus-Duntov είχε μεγαλύτερα σχέδια. Ξεκίνησε να δημιουργήσει ένα ειδικά κατασκευασμένο αγωνιστικό αυτοκίνητο, το οποίο ξεκίνησε τη ζωή του σε μια ήσυχη γωνιά του Chevrolet Engineering Center.

Το αμάξωμα του αγωνιστικού, κατασκευάστηκε από μαγνήσιο και είχε ως στόχο να είναι όσο το δυνατόν πιο βελτιωμένο και πιο ελαφρύ τα 839 κιλά, επιβεβαιώνουν ότι έγινε καλή δουλειά.

Η ισχύς προέρχεται από έναν V8 εξοπλισμένο με εκκεντροφόρο υψηλής απόδοσης, κυλινδροκεφαλές αλουμινίου και ψεκασμό καυσίμου, απόδοσης περίπου 300 ίππων. Ο κινητήρας συνδυάστηκε με χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων.

Το αυτοκίνητο έκανε το ανταγωνιστικό του ντεμπούτο στις 12 Hours of Sebring το 1957. Ενώ το XP-64 αποδείχθηκε αμέσως γρήγορο, αντιμετώπισε προβλήματα αξιοπιστίας κατά τη διάρκεια του αγώνα και το σώμα από μαγνήσιο έκανε την καμπίνα αφόρητα ζεστή.

Καθώς έπρεπε να αποσυρθεί, η Chevy πιστεύεται ότι είχε σχεδιάσει μια σειρά αναβαθμίσεων για αυτό που θα του επέτρεπαν να είναι ανταγωνιστικό στις 24 Ώρες του Le Mans εκείνης της χρονιάς . Ωστόσο, η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων συμφώνησε να τερματίσει τις υποστηριζόμενες, από το εργοστάσιο, αγωνιστικές προσπάθειες λίγο μετά το Sebring, ολοκληρώνοντας σύντομη την αγωνιστική καριέρα της XP-64.

Classic

H νέα Lancia Integrale κοστίζει 300.000 ευρώ…

Στο σφυρί μία από τις πιο σπάνιες Corvette όλων των εποχών!