Video

17 May, 2017 Ώρα 12:56

Ένα ύπουλο… χαντάκι

Thumbnail

Ανεξάρτητα από το όνομα που διαλέγει να του δώσει ο καθένας μας (χαντάκι, τάφρο, αυλάκι κλπ.), όταν κάτι τέτοιο υπάρχει στην άκρη του δρόμου μπορεί να γίνει αρκετά επικίνδυνο.

Close

Πόσο μάλλον όταν στον συγκεκριμένο δρόμο διεξάγονται και αγώνες ράλλυ, όπου οι ταχύτητες είναι αρκετά πάνω από το μέσο όρο κατά την καθημερινή χρήση του δρόμου.

Ένα τέτοιο χαντάκι λοιπόν είναι και αυτό που εμφανίζεται στο παρακάτω βίντεο που μας έρχεται από την Πολωνία. Βρίσκεται στην άκρη ενός δρόμου του οποίου το οδόστρωμα δεν φαίνεται να διεκδικεί δάφνες ποιότητας, ενώ προηγείται στροφή στην οποία οι οδηγοί φτάνουν “με πολλά” και πρέπει να πλακωθούν στα φρένα. Σε όλα αυτά βάλε και την βροχή που κάνει την εμφάνιση της αρκετά συχνά οπότε δεν προκαλεί εντύπωση το γεγονός ότι οι περισσότεροι το “αγοράζουν”.

Close

Κάποιοι την γλιτώνουν όντας πιο προσεκτικοί ή τυχεροί ή ικανοί (ή όλα μαζί), αλλά ακόμα και αυτοί που πέφτουν στην παγίδα παίρνουν τις περισσότερες φορές τη βοήθεια του κοινού και επανέρχονται. Δες και θα καταλάβεις τι εννοώ.

 

Close

 

29 Nov, 2024 Ώρα 09:27

Μια γεύση από τον ατμοσφαιρικό V16 της Bugatti Tourbillon των 1.800 ίππων

Thumbnail

Έχουν περάσει πέντε μήνες από τότε που η Bugatti αναστάτωσε τον κόσμο των υπεραυτοκινήτων με την υβριδική Tourbillon. Τώρα, έχουμε την καλύτερη ευκαιρία να την ακούσουμε σε δράση, και όπως ελπίζαμε, ο νέος V16 ακούγεται πιο εντυπωσιακός από τον W16 που αντικαθιστά.

Close

Αυτός ο κινητήρας έχει αναπτυχθεί από την Cosworth και είναι ένα ατμοσφαιρικό έργο τέχνης 8,3 λίτρων, το οποίο στροφάρει μέχρι τις 9.000 σ.α.λ., πολύ πέρα από το όριο των 7.100 σ.α.λ. της Chiron Super Sport με τον τετρακύλινδρο 8,0-λίτρων W16.

 

Close

 

Στις χαμηλές στροφές, έχει ένα αρκετά βαρύ ήχο, που δεν διαφέρει καθόλου από τον περίφημο W16. Ωστόσο, στις υψηλότερες στροφές, αρχίζει να ακούγεται περισσότερο σαν V8 μεγάλου κυβισμού. Μάλιστα, ο οδηγός στο βίντεο την πήγαινε με το μαλακό κάνοντας σύντομες αλλαγές, πράγμα που σημαίνει ότι η Tourbillon δεν πλησίασε πουθενά την κόκκινη γραμμή του στροφόμετρου.

Close

 

 

Ο μαεστρικός V16

Πρόκειται για ένα τέρας 8,3 λίτρων που ανεβάζει τις στροφές του στις 9.500 σ.α.λ. και αποδίδει 1.000 ίππους χωρίς turbo, ενώ ζυγίζει μόλις 250 κιλά. Υπάρχει επίσης ροπή 900 Nm, αλλά μεγαλύτερο ενδιαφέρον εδώ παρουσιάζει το άλλο μισό του συστήματος κίνησης της Tourbillon, το υβριδικό. Ένας μπροστινός ηλεκτρονικός άξονας φέρει δύο ηλεκτροκινητήρες, ενώ ένας τρίτος κινητήρας είναι τοποθετημένος στο πίσω μέρος για να βοηθά στην κίνηση των πίσω τροχών. Ένα πακέτο μπαταριών 25 kWh που είναι τοποθετημένο στο κέντρο παρέχει ενέργεια, προσθέτοντας 800 ίππους. Η συνδυασμένη ισχύς είναι 1.800 ίπποι και εφόσον τα ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 έχουν αρκετή πρόσφυση, η Tourbillon θα φτάσει τα 100χλμ./ώρα σε μόλις 2 δευτερόλεπτα.

 

 

Με τέρμα γκάζι, τα 200χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε περίπου 5 δευτερόλεπτα. Τα 300χλμ./ώρα φτάνουν σε μόλις 10 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα των 380χλμ./ώρα έρχεται σε λιγότερο από 25 δευτερόλεπτα, εκτός αν έχετε εγκαταστήσει το ειδικό Speed Key η οποία ανεβάζει την τελική ταχύτητα στα 444χλμ./ώρα. Για 60χλμ. μπορεί να κινηθεί και αμιγώς ηλεκτρικά.