Στην Κύπρο η Porsche Cayenne Ε-Ηybrid

Στις βιτρίνες της A.Ι.Motokinisi, επίσημων αντιπροσώπων της Porsche στην Κύπρο βρίσκεται ήδη η υβριδική plug-in έκδοση της νέας γενιάς της Cayenne. Με τον κωδικό Ε-Ηybrid, το γερμανικό best seller θεωρείτε ένα από πιο εξελιγμένα αυτοκίνητα στην παγκόσμια αγορά. Η έκδοση Ε-Ηybrid ενισχύει ακόμα περισσότερο την υφιστάμενη γκάμα του μοντέλο και παράλληλα κάνει ακόμα ένα βήμα προς μια υβριδική και αμιγώς ηλεκτρική γκάμα.

Η Porsche Cayenne Ε-Ηybrid διαθέτει ένα υβριδικό σύστημα, το οποίο αποτελείται από τον γνωστό τριών λίτρων V6 κινητήρα της Porsche, που αποδίδει 340 ίππους και ένα ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 136 ίππων. Η συνδυαστική απόδοση των δύο κινητήρων φτάνει τους 462 ίππους αλλά και τα 700 NM ροπής. Το μοντέλο φτάνει τα εκατό χιλιόμετρα από στάση σε μόλις πέντε δευτερόλεπτα ενώ διαθέτει μια τελική ταχύτητα της τάξης των 253 χιλιομέτρων την ώρα. Παράλληλα, εφοδιάζεται με το Tiptronic S το οποίο παρέχει δύο λειτουργίες αλλαγής σχέσεων. Τόσο την αυτόματη όσο και χειροκίνητη οκτώ σχέσεων. Ακόμη, η Porsche Cayenne E-Hybrid ενσωματώνει το πρόγραμμα «boost» που έχουμε δει στην 918 Spyder. Πρόγραμμα, το οποίο ρυθμίζει τον ηλεκτρικό κινητήρα ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης που έχει επιλέξει ο οδηγός που έχει στη διάθεσή του έξι προγράμματα οδήγησης (Ε-Power, Hybrid Auto, E-Hold, Sport και Sport Plus) επιλέγοντας αναλόγως τις επιθυμίες του και τις συνθήκες τον τρόπο λειτουργίας του plug-in υβριδικού συνόλου και αποκομίζοντας από αυτό μέγιστη εξοικονόμηση ενέργειας και εκρηκτικές επιδόσεις.

Η Cayenne Ε-Ηybrid διαθέτει μπαταρία 14,1 kWh και βρίσκεται κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών ενώ μπορεί να κινήσει το αυτοκίνητα, πλήρως ηλεκτρικά για 44 ηλεκτρικά χιλιόμετρα. Ο χρόνος φόρτισης της μπαταρίας μέσω 230V είναι 7,8 ώρες ενώ με τη συνδρομή του φορτιστή των 7,2 kW ο χρόνος μειώνεται σε 2,3 περίπου ώρες. Ο κάτοχος μπορεί να δει την πορεία της φόρτισης μέσω της εφαρμογής Porsche Connect.

Η Cayenne E-Hybrid αποτελεί το πρώτο μοντέλο της Porsche που διαθέτει ένα έγχρωμο heads-up display. Διαθέτει επίσης νέες ζάντες 22 ιντσών, ανεξάρτητο κλιματισμό και το InnoDrive, το προσαρμοσμένο σύστημα cruise control της εταιρείας.

Τα μόνα διακριτικά στοιχεία που κάνουν την plug-in υβριδική έκδοση της Cayenne να ξεχωρίζει από τις υπόλοιπες εκδόσεις της γκάμας είναι οι πράσινου χρώματος δαγκάνες των φρένων και η παρουσία της θύρας φόρτισης. Στο εσωτερικό ξεχωρίζουν οι επιπλέον ενδείξεις του πίνακα οργάνων που εμφανίζουν τα επίπεδα φόρτισης και κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας καθώς και οι πράσινοι δείκτες που κάνουν την εμφάνισή τους στο ταχύμετρο και στις ενδείξεις του Sport Chrono.

Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι η τρίτη γενιά της Cayenne παρουσιάζεται και σε εκδόσεις Cayenne, Cayenne S και Cayenne Turbo. Η βασική έκδοση είναι διαθέσιμη με τον τρίλιτρο V6 κινητήρα απόδοσης 340 ίππων ενώ ένας V6 biturbo 2,9 λίτρων εφοδιάζει την Cayenne S, η οποία αυξάνει την ιπποδύναμη στους 440 ίππους. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται φυσικά η Cayenne Turbo που έχει στη διάθεση της ένα V8 twinturbo 4.0 απόδοσης 550 ίππων.

Και όλα τα πιο πάνω από μια εταιρεία που πρόσφατα ανακοίνωσε ότι μέχρι το 2022 θα επενδύσει περισσότερα από έξι δισεκατομμύρια ευρώ στην ηλεκτρική κινητικότητα, εστιάζοντας τις προσπάθειες της τόσο σε υβριδικά όσο και ηλεκτρικά οχήματα.

Επίσημη παρουσίαση του νέου Lexus ES – Υβριδικό και αμιγώς ηλεκτρικό με αυτονομία 685χλμ.

Παρόλο που το απερχόμενο ES δέχτηκε δύο facelifts, δεν μπορούσε να κρύψει το γεγονός ότι είχε αρχίσει να παλιώνει. Η Lexus παρουσίασε το μοντέλο έβδομης γενιάς το 2018, οπότε ήταν σίγουρα καιρός για έναν πλήρη επανασχεδιασμό. Ευτυχώς, η αναμονή τελείωσε. Κάνοντας το ντεμπούτο του αυτή την εβδομάδα στην έκθεση Auto Shanghai, το ολοκαίνουργιο ES 2026 φέρνει σημαντικές αναβαθμίσεις τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό.

Αρχικά το νέο ES είναι σημαντικά μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του, με συνολικό μήκος που φτάνει τα 5140 χιλιοστά (+165χλστ.). Περίπου το μισό της επέκτασης εντοπίζεται στο μεταξόνιο, το οποίο τώρα μετράει 2950 χιλιοστά, μια αύξηση κατά 80 χιλιοστά. Το μοντέλο είναι επίσης 55χλστ. φαρδύτερο από πριν, στα 1920χλστ. ενώ το βάρος κυμαίνεται από 1.785 κιλά για το προσθιοκίνητο ES 300h έως 2.285 κιλά για το τετρακίνητο ηλεκτρικό ES 500e.

Αν το αιχμηρό στυλ φαίνεται οικείο, υπάρχει ένας καλός λόγος. Το νέο ES αντλεί έμπνευση από το πρωτότυπο LF-ZL που παρουσιάστηκε πριν από περίπου ενάμιση χρόνο. Ενώ η έκδοση παραγωγής μετριάζει κάπως τα πράγματα, ο σχεδιασμός παραμένει μια τολμηρή απόκλιση από το μοντέλο που αντικαθιστά. Έχει «ξεφορτωθεί» την υπερμεγέθη μάσκα, έχοντας πλέον πιο σμιλευμένο προφίλ που το χαρακτηρίζει το παχύ γυαλιστερό περίγραμμα.

Υπάρχει επίσης μια θύρα φόρτισης στον μπροστινό προφυλακτήρα, που σηματοδοτεί την άφιξη ενός πλήρως ηλεκτρικού ES, το οποίο θα πωλείται παράλληλα με το υβριδικό. Πίσω, τα πίσω φώτα έχουν επανασχεδιαστεί: τα χαμηλότερα τοποθετημένα στοιχεία σε σχήμα «L» φιλοξενούν τώρα τα φλας, ενώ τα φώτα οπισθοπορείας βρίσκονται από κάτω και ένα προβολάκι ομίχλης είναι τοποθετημένο στη μία πλευρά. Το κλασικό σήμα έχει αντικατασταθεί με μεγάλα γράμματα Lexus σε όλη την επάνω μπάρα των φώτων.

Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι εξίσου έντονες. Η καμπίνα έχει υιοθετήσει μια μινιμαλιστική σχεδίαση, ανταλλάσσοντας τα παραδοσιακά κουμπιά με μια απλοποιημένη διάταξη. Ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών και μια οθόνη αφής infotainment 14 ιντσών κυριαρχούν στο ταμπλό, ενώ οισμένες εκδόσεις προσφέρουν ακόμη και μια οθόνη στην πλευρά του συνοδηγού.

Το τιμόνι φέρει τώρα ανάγλυφο σήμα «Lexus» αντί για το συνηθισμένο σήμα, ενώ ο παλιός μοχλός ταχυτήτων έχει αντικατασταθεί από έναν πιο συμπαγή επιλογέα. Για όσους ταξιδεύουν πίσω, υπάρχουν καθίσματα μασάζ και ένας ειδικός πίνακας ελέγχου του κλίματος ενσωματωμένος στο κεντρικό υποβραχιόνιο.

Η Lexus προσφέρει το νέο ES με δύο επιλογές υβριδικού συστήματος κίνησης που βασίζονται σε κινητήρες 2,0 και 2,5 λίτρων. Ωστόσο, ο μικρότερος από τους δύο είναι αυστηρά προσθιοκίνητος ενώ η συνολική ισχύς του συστήματος κυμαίνεται από 194 ίππους για το ηλεκτροκίνητο σύστημα κίνησης των 2,0 λίτρων έως 244 ίππους με τον μεγαλύτερο κινητήρα των 2.5λτ. Το πιο γρήγορο χρειάζεται 7,8 δευτερόλεπτα για το 0-100.

Το πλήρως ηλεκτροκίνητο μοντέλο διατίθεται στις προσθιοκίνητες εκδόσεις ES 350e και τις τετρακίνητες ES 500e. Η πρώτη επιλογή προσφέρει 221 ίππους, που είναι καλοί για 0-100 σε 8,9 δευτ. και μέγιστη αυτονομία 685 χιλιομέτρων. Η παραλλαγή με διπλό κινητήρα ανεβάζει την ισχύ στους 338 ίππους και μειώνει το χρόνο σπριντ σε μόλις 5,9 δευτερόλεπτα. Επειδή πρόκειται για ένα βαρύτερο αυτοκίνητο, η αυτονομία δέχεται πλήγμα, πέφτοντας στα 610 χιλιόμετρα).

Θα πρέπει επίσης να σημειώσουμε ότι το νέο ES διαθέτει σύστημα διεύθυνσης σε όλους τους τροχούς, το οποίο επιτρέπει στους πίσω τροχούς να στρίβουν έως και τέσσερις μοίρες προς την αντίθετη κατεύθυνση από τους μπροστινούς τροχούς σε χαμηλότερες ταχύτητες και προς την ίδια κατεύθυνση σε υψηλότερες ταχύτητες.

Παρά τη σημερινή παγκόσμια πρεμιέρα, η επόμενη γενιά του Lexus ES δεν θα κυκλοφορήσει στην αγορά πριν από τα μέσα του 2026.

Νέα μοντέλα

Στην Κύπρο η Porsche Cayenne Ε-Ηybrid

Επίσημη παρουσίαση του νέου Lexus ES – Υβριδικό και αμιγώς ηλεκτρικό με αυτονομία 685χλμ.