Video

17 May, 2017 Ώρα 13:21

Αυτοί οι αγώνες στο 400άρι δεν έχουν καμία σχέση με ό,τι ήξερες!

Thumbnail

Ερώτηση: «Τι είναι οι αγώνες στο 400άρι;» Απάντηση: «Είναι οι αναμετρήσεις μεταξύ δύο αυτοκινήτων, τα οποία θα πρέπει να ολοκληρώσουν όσο το δυνατόν ταχύτερα από στάση το 1/4 του μιλίου ή τα 402 μέτρα.» Αυτά τα γνωρίζουμε προφανώς, αλλά επειδή κάποιοι μπορούν, κάνουν ό,τι θα δεις! Μη με ρωτάς το γιατί! Δεν ξέρω! Είπαμε, γιατί μπορούν!

Close

Τι ακριβώς συμβαίνει; Κι ενώ εμείς ξέρουμε ότι, στους κανονικούς αγώνες, η επαφή με οτιδήποτε ξένο είναι απαγορευτική, εδώ είναι… απαραίτητη! Δηλαδή, προτού φτάσουν στον τερματισμό, τα δύο αυτοκίνητα θα πρέπει να έρθουν σε επαφή. Στη συνέχεια μπορούν να τερματίσουν. Βέβαια, η επαφή δεν είναι απλώς… επαφή, αλλά στόχος κάποιες φορές είναι να βγάλεις ουσιαστικά εκτός αγώνα τον αντίπαλο.

 

Close

 

27 Sep, 2024 Ώρα 11:47

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Thumbnail

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Close

 

 

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

 

Close

 

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.