Variable Valve Timing and Lft Electronic Control. Συντομογραφία VTEC. Το σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων της Honda έχει τη δυνατότητα να μεταβάλλει το βύθισμα και την διάρκεια των βαλβίδων, αναλόγως τις στροφές του κινητήρα, έτσι ώστε άλλοτε να επιτυγχάνεται οικονομία καυσίμου και άλλοτε μέγιστη δύναμη.
Στο νέο του video ο Jason Fenske του Engineering Explained μας εξηγεί με απλό και κατανοητό τρόπο το πως λειτουργεί.
Το περιστατικό συνέβη το Σάββατο στον πρώτο από τους δύο αγώνες που διεξήχθησαν στην πίστα της Okayama στην Ιαπωνία.
Η BMW M4 GT4 των Ορίντο/Κάνο είχε άνετα την πρωτοπορία σε όλη τη διάρκεια του αγώνα. Όλα έδειχναν ότι οι δύο οδηγοί θα έπαιρναν την νίκη που θα τους έστεφε και πρωταθλητές. Η μοίρα, όμως, έπαιξε άσχημο παιχνίδι στους δύο Ιάπωνες. Καθώς ο Ορίντο έμπαινε στην ευθεία των pits για να πάρει την καρό σημαία, ξαφνικά επιβράδυνε. Δεν άργησε να φανεί και ο λόγος. Η BMW είχε μείνει από καύσιμα!
Ο οδηγός της βγήκε αμέσως και άρχισε να σπρώχνει το αγωνιστικό του μέχρι την γραμμή του τερματισμού. Σε μία σκηνή πανομοιότυπη με εκείνη του Προστ στο γερμανικό GP του 1986, ο Ορίντο κατάφερε τελικά να τερματίσει έκτος!
Η ηρωική προσπάθεια του Ιάπωνα οδηγού ανταμείφθηκε, όμως, στον δεύτερο αγώνα της Κυριακής. Η M4 GT4 των Ορίντο/Κάνο κυριάρχησε και πάλι και αυτή τη φορά δεν έμεινε από καύσιμα. Έτσι οι δύο οδηγοί κατέκτησαν τελικά το πρωτάθλημα!
