EKO Racing 100 – Ο Στέλιος Κυθρεώτης και το Car.com.cy μιλάνε για την νέα βενζίνη 100 Οκτανίων της ΕΚΟ (video)

Η EKO παρουσίασε στο κοινό τη νέα βενζίνη της, την EKO Racing 100 σε μια δεξίωση προς τα μέσα μαζικής ενημέρωσης, όπου και παρουσίασε τους 10 νικητές του διαγωνισμού που θα ταξιδέψουν στην Αυστρία για να ζήσουν την μοναδική εμπειρία οδηγώντας την FORMULA 4 στο Red Bull Ring της Αυστρίας.

Εκεί παρουσιάστηκε και το βίντεο που ετοίμασε η ομάδα του Car με τον Στέλιο Κυθρεώτη σχετικά με την EKO Racing 100, ο οποίος όντας και πρωταθλητής αγώνων αναβάσεων αυτοκινήτου, μίλησε στους παρευρισκόμενους για τα οφέλη της βενζίνης ψηλών οκτανίων.

Ο πλέον κατάλληλος για να εξηγήσει λοιπόν την ανάγκη για καλής ποιότητας καύσιμο, ο Στέλιος Κυθρεώτης, εξήγησε με δικά του λόγια γιατί θα πρέπει όλοι όσοι έχουν αυτοκίνητα ψηλών επιδόσεων αλλά και όσοι θέλουν 100% απόδοση του οχήματος τους, να χρησιμοποιούν την καλύτερη αυτή τη στιγμή βενζίνη στην αγορά, την EKO Racing 100.

Για τον σκοπό αυτό, ο Στέλιος και το car.com.cy ετοίμασαν ένα βίντεο παρουσίασης της EKO Racing 100, το οποίο μιλά από μόνο του, δείτε το εδώ!

Μια γεύση από τον ατμοσφαιρικό V16 της Bugatti Tourbillon των 1.800 ίππων

Έχουν περάσει πέντε μήνες από τότε που η Bugatti αναστάτωσε τον κόσμο των υπεραυτοκινήτων με την υβριδική Tourbillon. Τώρα, έχουμε την καλύτερη ευκαιρία να την ακούσουμε σε δράση, και όπως ελπίζαμε, ο νέος V16 ακούγεται πιο εντυπωσιακός από τον W16 που αντικαθιστά.

Αυτός ο κινητήρας έχει αναπτυχθεί από την Cosworth και είναι ένα ατμοσφαιρικό έργο τέχνης 8,3 λίτρων, το οποίο στροφάρει μέχρι τις 9.000 σ.α.λ., πολύ πέρα από το όριο των 7.100 σ.α.λ. της Chiron Super Sport με τον τετρακύλινδρο 8,0-λίτρων W16.

Στις χαμηλές στροφές, έχει ένα αρκετά βαρύ ήχο, που δεν διαφέρει καθόλου από τον περίφημο W16. Ωστόσο, στις υψηλότερες στροφές, αρχίζει να ακούγεται περισσότερο σαν V8 μεγάλου κυβισμού. Μάλιστα, ο οδηγός στο βίντεο την πήγαινε με το μαλακό κάνοντας σύντομες αλλαγές, πράγμα που σημαίνει ότι η Tourbillon δεν πλησίασε πουθενά την κόκκινη γραμμή του στροφόμετρου.

Ο μαεστρικός V16

Πρόκειται για ένα τέρας 8,3 λίτρων που ανεβάζει τις στροφές του στις 9.500 σ.α.λ. και αποδίδει 1.000 ίππους χωρίς turbo, ενώ ζυγίζει μόλις 250 κιλά. Υπάρχει επίσης ροπή 900 Nm, αλλά μεγαλύτερο ενδιαφέρον εδώ παρουσιάζει το άλλο μισό του συστήματος κίνησης της Tourbillon, το υβριδικό. Ένας μπροστινός ηλεκτρονικός άξονας φέρει δύο ηλεκτροκινητήρες, ενώ ένας τρίτος κινητήρας είναι τοποθετημένος στο πίσω μέρος για να βοηθά στην κίνηση των πίσω τροχών. Ένα πακέτο μπαταριών 25 kWh που είναι τοποθετημένο στο κέντρο παρέχει ενέργεια, προσθέτοντας 800 ίππους. Η συνδυασμένη ισχύς είναι 1.800 ίπποι και εφόσον τα ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 έχουν αρκετή πρόσφυση, η Tourbillon θα φτάσει τα 100χλμ./ώρα σε μόλις 2 δευτερόλεπτα.

Με τέρμα γκάζι, τα 200χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε περίπου 5 δευτερόλεπτα. Τα 300χλμ./ώρα φτάνουν σε μόλις 10 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα των 380χλμ./ώρα έρχεται σε λιγότερο από 25 δευτερόλεπτα, εκτός αν έχετε εγκαταστήσει το ειδικό Speed Key η οποία ανεβάζει την τελική ταχύτητα στα 444χλμ./ώρα. Για 60χλμ. μπορεί να κινηθεί και αμιγώς ηλεκτρικά.

Video

EKO Racing 100 – Ο Στέλιος Κυθρεώτης και το Car.com.cy μιλάνε για την νέα βενζίνη 100 Οκτανίων της ΕΚΟ (video)

Μια γεύση από τον ατμοσφαιρικό V16 της Bugatti Tourbillon των 1.800 ίππων