EKO Racing 100 – Ο Στέλιος Κυθρεώτης και το Car.com.cy μιλάνε για την νέα βενζίνη 100 Οκτανίων της ΕΚΟ (video)

Η EKO παρουσίασε στο κοινό τη νέα βενζίνη της, την EKO Racing 100 σε μια δεξίωση προς τα μέσα μαζικής ενημέρωσης, όπου και παρουσίασε τους 10 νικητές του διαγωνισμού που θα ταξιδέψουν στην Αυστρία για να ζήσουν την μοναδική εμπειρία οδηγώντας την FORMULA 4 στο Red Bull Ring της Αυστρίας.

Εκεί παρουσιάστηκε και το βίντεο που ετοίμασε η ομάδα του Car με τον Στέλιο Κυθρεώτη σχετικά με την EKO Racing 100, ο οποίος όντας και πρωταθλητής αγώνων αναβάσεων αυτοκινήτου, μίλησε στους παρευρισκόμενους για τα οφέλη της βενζίνης ψηλών οκτανίων.

Ο πλέον κατάλληλος για να εξηγήσει λοιπόν την ανάγκη για καλής ποιότητας καύσιμο, ο Στέλιος Κυθρεώτης, εξήγησε με δικά του λόγια γιατί θα πρέπει όλοι όσοι έχουν αυτοκίνητα ψηλών επιδόσεων αλλά και όσοι θέλουν 100% απόδοση του οχήματος τους, να χρησιμοποιούν την καλύτερη αυτή τη στιγμή βενζίνη στην αγορά, την EKO Racing 100.

Για τον σκοπό αυτό, ο Στέλιος και το car.com.cy ετοίμασαν ένα βίντεο παρουσίασης της EKO Racing 100, το οποίο μιλά από μόνο του, δείτε το εδώ!

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.

Video

EKO Racing 100 – Ο Στέλιος Κυθρεώτης και το Car.com.cy μιλάνε για την νέα βενζίνη 100 Οκτανίων της ΕΚΟ (video)

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου