Video

21 Sep, 2018 Ώρα 11:25

TOYOTA CELICA - Όλα όσα πρέπει να ξέρετε (βίντεο)

Thumbnail

H Toyota Celica αποτέλεσε ένα από τα πιο «cool» μοντέλα, στην αυτοκινητιστική παρουσία της Toyota, στις κατηγορίες των σπορ αυτοκινήτων. Μετρώντας 7 γενιές από 1970 έως το 2006, πήρε το υποκοριστικό «Celi» από τους φανατικούς οπαδούς της.

Close

Η Coupe εμφάνιση, βοηθούσε εμπορικά, ενώ συνδυαζόταν έξοχα από αγωνιστική παρουσία και διακρίσεις στα Rally, κάνοντας την Celica σύμβολο στα μάτια του κόσμου. Τεχνολογικά κάθε γενιά ακολουθούσε πιστά τις εξελίξεις της εποχής, με τις δυνατές εκδόσεις να προσφέρουν στις περισσότερες των περιπτώσεων αυθεντικά σπορ οδικά χαρακτηριστικά. Δυστυχώς από το 2006 η Toyota αλλάζοντας πλεύση, κατέβασε τα ρολά στην παραγωγή της Celica, μην επενδύοντας ουσιαστικά στην συνέχιση της φιλοσοφίας της.

 

Close

Ξετυλίγοντας την ιστορία

Γιορτάζοντας τα σχεδό 50 χρόνια παρουσίας στου δρόμους και ξεσκονίζοντας την ιστορία της Celica, η απαρχή έγινε ώστε οι Ιάπωνες να ανταγωνιστούν τα λεγόμενα αμερικάνικα Pony Cars, όπως το Ford Mustang της εποχής.

Close

Προσιτό Coupe, με ενδιαφέρουσα εμφάνιση, δυνατός κινητήρας εμπρός και κίνηση πίσω αποτελούσε το δόγμα της εποχής και η Celica TA 22 του 1972, μπήκε δυναμικά ανάμεσα στο αμερικάνικο «λόμπι». Ακολούθησε η πιο συντηρητική ΤΑ 40 του 1978, την οποία διαδέχτηκε, η πιο αμερικάνικης σχεδιαστικής φιλοσοφίας, «τετραγωνισμένη» TA 60, η οποία φιγούραρε στις εκθέσεις από το 1982. Η T16 του 1985 έβαλε νερό στο κρασί της, ακολουθώντας το ρεύμα της εποχής, αποκτώντας κίνηση στους εμπρός τροχούς και αναδιπλούμενα φώτα. Επιπλέον όμως έδωσε το έναυσμα για τις τετρακίνητες εκδόσεις, που χαρακτήριζαν και τις δύο επόμενες γενιές. Πιο στρογγυλεμένες αλλά στην ίδια φιλοσοφία με την TA 16 ακολούθησαν οι δύο επόμενες γενιές Τ18 (1990) και Τ20 (1993). Από το 1999 έως το 2005 το παρών έδωσε η τελευταία γενιά T23, με κίνηση αποκλειστικά στον εμπρός άξονα. Αποδίδοντας μέχρι και 192 ίππους, από έναν «καμικάζι» ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.8 λίτρων, λίγο βαρύτερη από 1.100 kg, έκλεισε θριαμβευτικά της αυλαία των πετυχημένων Coupe της Toyota. Παράλληλα υπήρξαν και μερικές Cabrio εκδόσεις κάποιων γενιών, κυρίως για τα γούστα της αμερικανικής αγοράς.

Δείτε το εκπληκτικό βίντεο της Donut Media

 

31 Jan, 2025 Ώρα 08:58

Η Porsche Taycan μπήκε στο βιβλίο Guinness για το μεγαλύτερο EV drift στον πάγο (βίντεο)

Thumbnail

Η Porsche δημιούργησε ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ Γκίνες για το μεγαλύτερο drift σε πάγο, από ηλεκτροκίνητο όχημα, χρησιμοποιώντας μια Taycan GTS. Για 46 λεπτά, ο οδηγός εκπαιδευτής της Porsche Experience, Jens Richter, συμπλήρωσε 132 γύρους σε μια πίστα πάγου, καλύπτοντας 17,503 χιλιόμετρα.

Close

 

 

Το ρεκόρ σημειώθηκε στο Porsche Arctic Center στο Levin της Φινλανδίας και η Taycan GTS ήταν εξοπλισμένη με χειμερινά ελαστικά Michelin με καρφιά. Αν και επιτεύχθηκε ένα νέο ρεκόρ Γκίνες, αυτό δεν ήρθε εύκολα. Ο Richter αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την πρώτη του προσπάθεια μετά από drift 11χλμ. επειδή η παγωμένη πίστα είχε αρχίσει να επιδεινώνεται υπερβολικά.

 

Close

 

Ωστόσο, καθώς άρχισε να πέφτει το σκοτάδι, μαζί του έπεσαν και οι θερμοκρασίες, εξασφαλίζοντας ότι η πίστα θα μπορούσε να αντέξει τα περάσματα μιας βαριάς EV Porsche που γλιστρούσε στην επιφάνεια για 46 λεπτά συνεχόμενα. Και κάπως έτσι, το προηγούμενο ρεκόρ των 14,809 χιλιομέτρων καταρρίφθηκε.

 

 

«Με τον νέο τίτλο του ρεκόρ Γκίνες στον πάγο, η Taycan απέδειξε για άλλη μια φορά τις πλευρικές οδηγικές της ικανότητες», δήλωσε ο Richter μετά το εγχείρημα. “Και αυτή τη φορά ακόμη και με τετρακίνηση. Το γεγονός ότι η Taycan GTS μπορεί να ελέγχεται τόσο καλά ακόμα και κάτω από ακραίες συνθήκες τα λέει όλα για τις ισορροπημένες επιδόσεις της”.

Όσο εντυπωσιακό κι αν είναι το νέο ρεκόρ, απέχει πολύ από το μεγαλύτερο drift που έχει γίνει ποτέ, ούτε καν το μεγαλύτερο drift που έχει καταγραφεί από μια Porsche Taycan. Στα τέλη του 2020, ξανά ένας εκπαιδευτής της Porsche Experience στη Γερμανία, ντρίφταρε μια πισωκίνητη Taycan σε μια ασφαλτοστρωμένη πίστα για 42,17 χιλιόμετρα, θέτοντας ένα απόλυτο ρεκόρ Γκίνες για το μεγαλύτερο drift EV. Ωστόσο, ούτε καν αυτό δεν πλησιάζει το απόλυτο ρεκόρ drifting. Το 2017, μια BMW M5 ντρίφταρε για περισσότερες από οκτώ ώρες συνεχόμενα, καλύπτοντας μια απόσταση 374 χλμ.