F1 Αυστραλία Νίκη Vettel Ferrari

Η Ιταλική ομάδα της Ferrari έκανε ένα καλό ξεκίνημα για το 2017 κερδίζοντας τον αγώνα της Αυστραλίας και δείχνοντας ότι μπορεί να βρεθεί αντιμέτωπη με την Mercedes. Η ανατροπή του αγώνα έγινε στα pit όπου ο Vettel πέρασε τον Hamilton. Ο Αγγλος Παγκόσμιος Πρωταθλητής βρέθηκε στην δεύτερη θέση, με τον Bottas να συμπληρώνει το βάθρο.

Ο καιρός ήταν ζεστός ο Hamilton είχε την pole, ο Ricciardo της Red Bull ξεκίνησε με καθυστέρηση έχοντας προβλήματα με το μονοθέσιο του. Στην εκκίνηση χρειάστηκε δεύτερος γύρος σχηματισμού γιατί ο Hulkenberg σταμάτησε σε λάθος θέση. Ο Hamilton πετάχτηκε μπροστά, κάνοντας καλή εκκίνηση, με τον Vettel να κρατιέται και να ακολουθεί στη δεύτερη θέση και τον Bottas στην τρίτη. Τόσο ο Hamilton όσο και ο Vettel δεν ήτανε απόλυτα ικανοποιημένοι από τα μονοθέσια τους.

Στην πίστα δεν υπήρχε κάποια μεγάλη μάχη, η διαφορά των δύο πρώτων ήταν μεγαλύτερη του δευτερολέπτου ενώ έκαναν απανωτούς ταχύτερους γύρους ο ένας και ο άλλος. Ο Grosjean εγκατέλειψε από κινητήρα λίγο αργότερα, χωρίς να έχει κάνει κάτι σημαντικό μέχρι τότε, ο Hamilton είχε θέμα υπερθέρμανσης ελαστικών και αναγκάστηκε να μπει πρώτος από τους πρωτοπόρους στα pit, ήτανε και το σημείο όπου ο Vettel πέρασε μπροστά, αφού παρέμεινε στην πίστα.

Ο Hamilton ήταν γρήγορος με τα καινούργια ελαστικά αλλά βρέθηκε πίσω από τον Verstappen και έχασε λίγο χρόνο. Ο Vettel μπήκε για την αλλαγή ελαστικών, έβαλε μαλακή γόμα, βγήκε μπροστά από τον Verstappen και έμεινε πρώτος, ένα κακό σενάριο για τον Hamilton στον οποίο μάλλον δεν άρεσαν και τα μαλακά ελαστικά, αφού και ο Bottas ήταν ελάχιστα ταχύτερος. Η Mercedes αποφάσισε να μείνει στο ένα pit stop για τον Αγγλο. Δεν υπήρχαν ιδιαίτερες μάχες στην πίστα ενώ είχαμε εγκατάλειψη και για τον Magnussen, μία απογοητευτική αρχή της χρονιάς για την Haas. Στην 10η θέση έδωσαν μάχη Ocon, Alonso και Hulkenberg, ο Αλόνσο λίγο αργότερα εγκατέλειψε. Επόμενος αγώνας το GP της Κίνας στις 9 Απριλίου.

Στην Ισπανία το 10ο Grand Prix της χρονιάς

Ο δέκατος γύρος της σεζόν διεξάγεται στην Ισπανία, στη Βαρκελώνη. Η πίστα της Καταλονίας, είναι μία από τις πιο απαιτητικές πίστες για τα μονοθέσια και τα ελαστικά. Ο φετινός αγώνας διεξάγεται τρεις εβδομάδες αργότερα από ότι είχε γίνει το 2023. Λογικά η θερμοκρασία θα είναι ακόμη ψηλότερη πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι ακόμη πιο δύσκολη η διαχείριση των ελαστικών.

Το πρόβλημα θερμοκρασίας θα μπορούσε να θέσει τη μαλακή γόμα C3 σε δυσχερή θέση, ενώ πέρυσι ήταν αρκετά ανταγωνιστική ακόμα και στον αγώνα, καθώς επιλέχθηκε από 16 οδηγούς εκ των 20, για το πρώτο σκέλος.

Η Pirelli για το φετινό στεγνό οδόστρωμα, επέλεξε τις τρεις πιο σκληρές γόμες (C1 ως σκληρή γόμα, C2 ως μεσαία γόμα και C3 ως μαλακή γόμα). Αυτή η επιλογή είχε γίνει και στον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς στο Μπαχρέιν.

Η πίστα θέτει μια ολοκληρωμένη πρόκληση και ξεχωρίζει για τις ευθείες αλλά και για τίς απαιτητικές στροφές. Για παράδειγμα η στροφή 3 και ο συνδυασμός των στροφών 13 και 14 που οδηγούν στην κύρια ευθεία, να είναι πολύ υψηλής ταχύτητας. Οι πλευρικές δυνάμεις που ασκούνται στα ελαστικά, ειδικά στην αριστερή πλευρά του μονοθεσίου είναι ιδιαίτερα υψηλές, εν μέρει επειδή οι εννέα από τις 14 στροφές είναι προς τα δεξιά.

Για πολλά χρόνια, αυτή η πίστα φιλοξενούσε τις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης των ομάδων και επίσης σηματοδοτούσε την έναρξη του ευρωπαϊκού κομματιού της σεζόν, που ταυτίζονταν με την άφιξη των πρώτων σημαντικών αναβαθμίσεων της χρονιάς.

Πλέον οι δοκιμές εξέλιξης πριν την έναρξη της σεζόν δεν γίνονται εκεί. Ωστόσο η Βαρκελώνη εξακολουθεί να αποτελεί μια δοκιμασία, που αντιμετωπίζεται με δέος από όλες τις ομάδες επειδή – και σε αυτή την περίπτωση, το κλισέ ισχύει – εάν ένα μονοθέσιο είναι ανταγωνιστικό εκεί, είναι γρήγορο σε όλους τους τύπους πίστας.

Το 2023, επανήλθε η αρχική διάταξη, που χρησιμοποιήθηκε από το 1991 όταν αυτή η πίστα εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο ημερολόγιο της Formula 1. Η διάταξη άλλαξε το 2007 με την εισαγωγή ενός σικέιν πριν την τελευταία στροφή, με στόχο τη δημιουργία μιας ακόμη ευκαιρίας προσπέρασης, κάτι που όμως δεν επετεύχθη.

Στην πραγματικότητα, η αφαίρεση του σικέιν, σε συνδυασμό με την αεροδυναμική διαμόρφωση των σημερινών μονοθεσίων, έχει οδηγήσει σε αύξηση των προσπεράσεων. Πέρυσι αυτή η πίστα πέρασε από μεσαία στη σχετική κατάταξη με τις ευκαιρίες για προσπέραση σε μια από τις τέσσερις κορυφαίες.

Το πρόγραμμα του τριημέρου έχει ως εξής:

21/6/24:

14.30 : Practice 1

18.00: Practice 2

22/6/24

13.30: Practice 3

17.00: Qualifying

23/6/24

16.00: Αγώνας