Πενήντα χρόνια Opel GT

Για μία ώρα, το Hockenheimring έκανε ένα διάλειμμα από την καθημερινή του ρουτίνα. Οι ομάδες δοκιμών με τις αγωνιστικές φόρμουλες και τα αυτοκίνητα τουρισμού άφησαν για λίγο τα ‘εργαλεία’ τους και παρατάχθηκαν κατά μήκος του τοίχου των pits για να απολαύσουν το θέαμα που περιλάμβανε 75 αναλλοίωτα στο χρόνο Opel GT από όλη την Ευρώπη να διασχίζουν με μεγάλη ταχύτητα τη γραμμή εκκίνησης μέχρι τον τερματισμό.

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 1981...

Η Opel Classic έφερε το αρχαιότερο GT από το 1968 ("το Νο 1") και το νεότερο από το 1973. Επικεφαλής τέθηκε Walter Röhrl, παγκόσμιος πρωταθλητής ράλι το 1982 με ένα Opel Ascona 400 και με συνοδηγό τον σχεδιαστή του GT, Erhard Schnell. Οι δυο τους κάθισαν στο προσωπικό, ασημί Opel GT του Röhrl. Ο αγωνιστικός θρύλος της Opel Volker Strycek ήταν επίσης εκεί, με το δικό του Opel GT Junior με σπάνιες εκδόσεις (tuning) των βελτιωτικών οίκων Irmscher και Conrero να αποτελούν ξεχωριστές παρουσίες . Όλοι τους ήταν και είναι τμήμα του Grand Tour, που διοργανώνεται από το Σύνδεσμο Ευρωπαϊκών Λεσχών GT μεταξύ 19 και 22 Σεπτεμβρίου. Ο τελικός θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο στο Κέντρο Δοκιμών της Opel στο Dudenhofen.

Οι ‘γρήγοροι’ γύροι στο Hockenheimring έγιναν προς τιμήν των 50 χρόνων του Opel GT. Σχεδόν πριν από 50 χρόνια, 21 – 29 Οκτωβρίου 1968 για να ακριβολογούμε, η Opel πραγματοποίησε τα GT test days στην αγωνιστική πίστα. Στο πλαίσιο της παρουσίασης, 41 Opel GT 1100 και Opel GT 1900 καθώς και 44 ακόμη σπορ μοντέλα από το Rallye Kadett μέχρι το Commodore GS βρέθηκαν εκεί.

Είκοσι εκατομμύρια δολάρια για μία Porsche...

Σε μόλις 3 μονάδες έχει κατασκευαστεί πριν από 80 χρόνια η Type 64 και θεωρείται μία από τις πιο σπάνιες Porsche.

Η συγκεκριμένη κατασκευάστηκε από τον Ferdinand Porsche το 1939, προκειμένου να λάβει μέρος στον αγώνα αντοχής Βερολίνο – Ρώμη, μήκους 1.500 χιλιομέτρων και θα βγει σε δημοπρασία τον Αύγουστο. Τελικά, ο αγώνας δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ λόγω της εισβολής των ναζί στην Πολωνία και της έναρξης του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου.

Συνολικά, κατασκευάστηκαν τρία πρωτότυπα, όλα χειροποίητα, αλλά αυτήν την στιγμή υπάρχει μόνο ένα, αυτό με αριθμό #3. Μέχρι το 1995, το αυτοκίνητο άνηκε στον Αυστριακό Otto Mathe ενώ το 1997 πέρασε στα χέρια του Thomas Gruber, ο οποίος και το αναπαλαίωσε.

Το συγκεκριμένο όχημα, είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, φέρει αφαιρούμενα καλύμματα τροχών και κινητήρα 1.1 λίτρου απόδοσης 32 ίππων, ο οποίος προέρχεται από το KdF-Wagen.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του οίκου RM Sotheby’s, που θα το βγάλει σε δημοπρασία στο πλαίσιο του Pebble Beach της Καλιφόρνια, η τιμή της συλλεκτική Porsche ίσως ξεπεράσει και τα 20 εκατομμύρια δολάρια.