Plug-in υβριδικό Transit Custom PHEV

Η Ford, η δημοφιλέστερη μάρκα στο χώρο των επαγγελματικών οχημάτων έχει εδραιώσει τη θέση της στην κορυφή τα τελευταία χρόνια. Όμως, η γερμανική εταιρεία δεν μένει με σταυρωμένα τα χέρια και κάνει την υπέρβαση στην τεχνολογία των εμπορικών αυτοκινήτων. Πρόσφατα παρουσίασε το plug-in υβριδικό Ford Transit Custom PHEV στη διεθνή έκθεση επαγγελματικών οχημάτων IAA που πραγματοποιείται στο Ανόβερο.

Πρόκειται για ένα μοντέλο που χρησιμοποιεί το γνωστό και πολυβραβευμένο 1.000άρη EcoBoost κινητήρα της Ford και μπορεί σύμφωνα με την εταιρία να διανύσει απόσταση έως και 50 χλμ. αποκλειστικά με τη χρήση του ηλεκτρικού κινητήρα. Αυτό του δίνει το πλεονέκτημα ελεύθερης πρόσβασης σε ζώνες κυκλοφορίας χαμηλών εκπομπών ρύπων που υπάρχουν στην Ευρώπη, με έμμεσα οφέλη τους γενικότερα μειωμένου εκπεμπόμενους ρύπους στην περιοχή δράσης του.

Παρά το ότι πολλά στοιχεία για την απόδοση του υβριδικού συστήματος του Ford Transit δεν έχουν γίνει ακόμη γνωστά, εντούτοις η εταιρεία ανακοινώνει ότι η συνδυασμένη αυτονομία του μοντέλου με τον κινητήρα βενζίνης του Transit Custom PHEV ξεπερνά τα 500 χλμ αφού διαθέτει μπαταρίες συνολικής χωρητικότητας 14 kWh. Αυτές μπορούν να φορτιστούν πλήρως από οικιακή πρίζα μέσα σε πέντε ώρες ή τρεις ώρες, από εμπορική παροχή ρεύματος.

Ο ηλεκτροκινητήρας είναι υπεύθυνος για την κίνηση στους εμπρός τροχούς με εκείνον της εσωτερικής καύσης να έχει αναλάβει την φόρτιση των υγρόψυκτων μπαταριών ιόντων λιθίου που βρίσκονται κάτω από το πάτωμα του οχήματος. Με αυτό τον καινοτόμο τρόπο αφήνει ανεπηρέαστο το χώρο φόρτωσης του Transit Custom, με το ωφέλιμο φορτίο να ξεπερνά τον ένα τόνο.

Στο ταμπλό του υβριδικού επαγγελματικού της Ford απουσιάζει το στροφόμετρο, το οποίο έχει αντικατασταθεί από δείκτη φόρτισης των μπαταριών, με τον οδηγό να έχει στην διάθεσή του τρία διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας-διαχείρισης του κινητήρα. Το EV Auto που καθορίζει μόνο του την αξιοποίηση των “πηγών” ενέργειας, το EV Now όπου το ρεύμα πηγαίνει στον ηλεκτροκινητήρα αποκλειστικά από τις μπαταρίες και το EV Later που αποσκοπεί στην διατήρηση της φόρτισης των μπαταριών σε σταθερό επίπεδο. Όλες τις αλλαγές που φέρει η ανανεωμένη σειρά του Ford Transit έχουν βρει φυσικά τον δρόμο τους και στο Custom PHEV, όπως και τα νέα συστήματα υποβοήθησης, ασφάλειας και συνδεσιμότητας. Η παραγωγή της νέας επαγγελματικής πρότασης της Ford θα ξεκινήσει κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2019.

Παρόλο που το απερχόμενο ES δέχτηκε δύο facelifts, δεν μπορούσε να κρύψει το γεγονός ότι είχε αρχίσει να παλιώνει. Η Lexus παρουσίασε το μοντέλο έβδομης γενιάς το 2018, οπότε ήταν σίγουρα καιρός για έναν πλήρη επανασχεδιασμό. Ευτυχώς, η αναμονή τελείωσε. Κάνοντας το ντεμπούτο του αυτή την εβδομάδα στην έκθεση Auto Shanghai, το ολοκαίνουργιο ES 2026 φέρνει σημαντικές αναβαθμίσεις τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό.

Αρχικά το νέο ES είναι σημαντικά μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του, με συνολικό μήκος που φτάνει τα 5140 χιλιοστά (+165χλστ.). Περίπου το μισό της επέκτασης εντοπίζεται στο μεταξόνιο, το οποίο τώρα μετράει 2950 χιλιοστά, μια αύξηση κατά 80 χιλιοστά. Το μοντέλο είναι επίσης 55χλστ. φαρδύτερο από πριν, στα 1920χλστ. ενώ το βάρος κυμαίνεται από 1.785 κιλά για το προσθιοκίνητο ES 300h έως 2.285 κιλά για το τετρακίνητο ηλεκτρικό ES 500e.

Αν το αιχμηρό στυλ φαίνεται οικείο, υπάρχει ένας καλός λόγος. Το νέο ES αντλεί έμπνευση από το πρωτότυπο LF-ZL που παρουσιάστηκε πριν από περίπου ενάμιση χρόνο. Ενώ η έκδοση παραγωγής μετριάζει κάπως τα πράγματα, ο σχεδιασμός παραμένει μια τολμηρή απόκλιση από το μοντέλο που αντικαθιστά. Έχει «ξεφορτωθεί» την υπερμεγέθη μάσκα, έχοντας πλέον πιο σμιλευμένο προφίλ που το χαρακτηρίζει το παχύ γυαλιστερό περίγραμμα.

Υπάρχει επίσης μια θύρα φόρτισης στον μπροστινό προφυλακτήρα, που σηματοδοτεί την άφιξη ενός πλήρως ηλεκτρικού ES, το οποίο θα πωλείται παράλληλα με το υβριδικό. Πίσω, τα πίσω φώτα έχουν επανασχεδιαστεί: τα χαμηλότερα τοποθετημένα στοιχεία σε σχήμα «L» φιλοξενούν τώρα τα φλας, ενώ τα φώτα οπισθοπορείας βρίσκονται από κάτω και ένα προβολάκι ομίχλης είναι τοποθετημένο στη μία πλευρά. Το κλασικό σήμα έχει αντικατασταθεί με μεγάλα γράμματα Lexus σε όλη την επάνω μπάρα των φώτων.

Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι εξίσου έντονες. Η καμπίνα έχει υιοθετήσει μια μινιμαλιστική σχεδίαση, ανταλλάσσοντας τα παραδοσιακά κουμπιά με μια απλοποιημένη διάταξη. Ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών και μια οθόνη αφής infotainment 14 ιντσών κυριαρχούν στο ταμπλό, ενώ οισμένες εκδόσεις προσφέρουν ακόμη και μια οθόνη στην πλευρά του συνοδηγού.

Το τιμόνι φέρει τώρα ανάγλυφο σήμα «Lexus» αντί για το συνηθισμένο σήμα, ενώ ο παλιός μοχλός ταχυτήτων έχει αντικατασταθεί από έναν πιο συμπαγή επιλογέα. Για όσους ταξιδεύουν πίσω, υπάρχουν καθίσματα μασάζ και ένας ειδικός πίνακας ελέγχου του κλίματος ενσωματωμένος στο κεντρικό υποβραχιόνιο.

Η Lexus προσφέρει το νέο ES με δύο επιλογές υβριδικού συστήματος κίνησης που βασίζονται σε κινητήρες 2,0 και 2,5 λίτρων. Ωστόσο, ο μικρότερος από τους δύο είναι αυστηρά προσθιοκίνητος ενώ η συνολική ισχύς του συστήματος κυμαίνεται από 194 ίππους για το ηλεκτροκίνητο σύστημα κίνησης των 2,0 λίτρων έως 244 ίππους με τον μεγαλύτερο κινητήρα των 2.5λτ. Το πιο γρήγορο χρειάζεται 7,8 δευτερόλεπτα για το 0-100.

Το πλήρως ηλεκτροκίνητο μοντέλο διατίθεται στις προσθιοκίνητες εκδόσεις ES 350e και τις τετρακίνητες ES 500e. Η πρώτη επιλογή προσφέρει 221 ίππους, που είναι καλοί για 0-100 σε 8,9 δευτ. και μέγιστη αυτονομία 685 χιλιομέτρων. Η παραλλαγή με διπλό κινητήρα ανεβάζει την ισχύ στους 338 ίππους και μειώνει το χρόνο σπριντ σε μόλις 5,9 δευτερόλεπτα. Επειδή πρόκειται για ένα βαρύτερο αυτοκίνητο, η αυτονομία δέχεται πλήγμα, πέφτοντας στα 610 χιλιόμετρα).

Θα πρέπει επίσης να σημειώσουμε ότι το νέο ES διαθέτει σύστημα διεύθυνσης σε όλους τους τροχούς, το οποίο επιτρέπει στους πίσω τροχούς να στρίβουν έως και τέσσερις μοίρες προς την αντίθετη κατεύθυνση από τους μπροστινούς τροχούς σε χαμηλότερες ταχύτητες και προς την ίδια κατεύθυνση σε υψηλότερες ταχύτητες.

Παρά τη σημερινή παγκόσμια πρεμιέρα, η επόμενη γενιά του Lexus ES δεν θα κυκλοφορήσει στην αγορά πριν από τα μέσα του 2026.

Νέα μοντέλα

Plug-in υβριδικό Transit Custom PHEV

Επίσημη παρουσίαση του νέου Lexus ES – Υβριδικό και αμιγώς ηλεκτρικό με αυτονομία 685χλμ.