Suzuki GSX-R1000 Ryuyo: Αλλιώτικο από τα άλλα..

Ερχόταν από την Ιταλία με αγάπη η είδηση και είχε ανοίξει τους ασκούς της σεναριολογίας για μια επικείμενη ειδική έκδοση της supersport ναυαρχίδας της Suzuki. Τελικά τα πράγματα δεν ήταν ακριβώς έτσι.

Όλα ξεκίνησαν με τις φωτογραφίες της Suzuki Ιταλίας, που «προκάλεσε» με την ανθρακονημάτινη περιβολή στο GSX-R του λίτρου. Η συνέχεια εξίσου προκλητική, με μια φωτογραφία της ουράς με το λογότυπο της Yoshimura. Στα posts των Ιταλών συναντήσαμε επίσης υπόνοιες για την έκθεση EICMA στο Μιλάνο, με μια εσάνς MotoGP. Δεν το λέμε εμείς αλλά τα ..hashtags τους. Τελικά το θολό τοπίο καθάρισε όμως.

Για λίγους και καλούς ωστόσο η Ryuyo. Μόλις 20 μοτοσυκλέτες. Αλλά τι μοτοσυκλέτες! 168 κενή υγρών και 209 ίπποι. Ανθρακόνημα παντού και κάθε λογής κορυφαίο περιφερειακό. Yoshimura, Öhlins, Dunlop, Brembo, K&N, Motul και D.I.D. δίνουν το παρόν σε αυτό τον ιδιαίτερο φόρο τιμής στο R&D των Ιαπώνων. Και όλα αυτά στη συμβολική τιμή των 29.990 ευρώ.

Αυτή είναι η νέα Porsche 911 Turbo S – Υβριδική και πιο ισχυρή από ποτέ

Με 711 ίππους, χρόνο επιτάχυνσης 0-100 χλμ/ώρα σε 2,4 δευτερόλεπτα και χρόνο γύρου στο Nürburgring Nordschleife 14 δευτερόλεπτα ταχύτερο από τον προκάτοχό της, η Porsche 911 Turbo S είναι ένα “τέρας”.

Όπως έλαβε και η GTS υβριδική τεχνολογία, έτσι και η νέα 911 Turbo S εξηλεκτρίζεται μερικώς. Πιο συγκεκριμένα το μοντέλο εξοπλίζεται με έναν εξακύλινδρο κινητήρα 3,6 λίτρων, δύο eTurbos, μία μπαταρία 1.9 kWh και έναν ηλεκτροκινητήρα (ενσωματωμένος στο οκτατάχυτο κιβώτιο PDK).

Φυσικά η ισχύ των 711 ίππων πηγαίνει και στους τέσσερις τροχούς, μέσω του συστήματος τετρακίνησης Porsche Traction Management ενώ η ροπή μετριέται στα 800 Nm. Έτσι, δεν προκαλεί εντύπωση που το μοντέλο πιάνει τα 100 σε 2.4 δευτ. τα 200 σε 8.4 δευτ. ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 322χλμ./ώρα.

Όλα τα παραπάνω αύξησαν και το βάρος του μοντέλου το οποίο φτάνει τα 1.736 κιλά (+82 κιλά από τον προκάτοχο), όμως οι Γερμανοί τονίζουν πως το νέο αυτό μοντέλο κατάφερε να κάνει χρόνο γύρου στην “Πράσινη Κόλαση” στα 7 λεπτά και 03.δευτ. (χρόνος κατά 14 δευτ. πιο γρήγορος από το προηγούμενο μοντέλο).

Δεδομένου ότι η ισχύς έχει αυξηθεί, η Porsche φρόντισε να να τροποποιήσει διάφορα άλλα εξαρτήματα της ταχύτερης 911 όλων των εποχών. Έτσι, τοποθέτησε κάθετα πτερύγια ψύξης και έναν ενεργό μπροστινό διαχύτη, ενώ το πίσω μέρος απέκτησε μια ανακλινώμενη αεροτομή. Παράλληλα το σύστημα εξάτμισης είναι κατασκευασμένα από τιτάνιο, εξοικονομώντας βάρος και, ταυτόχρονα, ενισχύοντας τον ήχο του κινητήρα.

Η νέα 911 Turbo S πατάει σε τροχούς 20 ιντσών μπροστά και 21 ιντσών πίσω, ενώ διαθέτει στάνταρ κεραμικά φρένα διαμέτρου 420 χλστ. μπροστά και 410 χλστ. πίσω.

Νέα μοντέλα

Suzuki GSX-R1000 Ryuyo: Αλλιώτικο από τα άλλα..

Αυτή είναι η νέα Porsche 911 Turbo S – Υβριδική και πιο ισχυρή από ποτέ