Το Dirt Rally 2.0 επιστρέφει

Η Codemasters ανακοίνωσε σήμερα την συνέχεια του πολύ-αγαπημένου Dirt Rally του 2015, με το Dirt Rally 2.0 να έρχεται στον υπολογιστή ή/και στις κονσόλες σου στις 26 Φεβρουαρίου του 2019.

Το Dirt Rally 2.0, τίτλος που αναπαριστά το Colin McRae Rally 2.0, θα επωφεληθεί από την επίσημη άδεια του World Rallycross Championship και από οκτώ επίσημες πίστες του παγκόσμιου πρωταθλήματος Rallycross, ενώ θα περιλαμβάνει επίσης τη Νέα Ζηλανδία, την Αργεντινή και την ΗΠΑ.

Το παιχνίδι που έχει αναπτυχθεί από την κύρια ομάδα ανάπτυξης των DiRT, περιγράφεται ως η hardcore off-road sim racing πρόταση της Codemasters. Είναι ένα κανονικό rally simulation, με ρεαλιστικό χειρισμό, που αρχικά σε κάποιους θα φανεί δύσκολος αλλά η εταιρία αναφέρει πως μόλις ο χρήστης μάθει να χειρίζεται σωστά το αυτοκίνητο, θα ανταμειφθεί σε τέτοιο βαθμό που θα καταλαβαίνει αμέσως πότε κάνει ένα αδέξιο λάθος και πότε έχει κυριεύσει την πίστα. Επίσης διαθέτει “σωστά” αυτοκίνητα ράλι, διαχείριση ομάδας, Career mode, online περιβάλλον, καθημερινά/εβδομαδιαία/μηνιαία challenges και δυνατότητα διοργάνωσης πρωταθλημάτων με φίλους.

Το παιχνίδι διαθέτει σύστημα χειρισμού που “έχει γίνει πιο ασυγχώρητο από ποτέ” με την Codemasters να υπόσχεται πως το DiRT Rally 2.0 δεν θα φέρει microtransactions. Η εταιρία λέει πως το DiRT Rally θα εμπλουτίζεται με νέα χαρακτηριστικά και περιεχόμενο μέχρι να ολοκληρωθεί η ανάπτυξή του. Δες το πρώτο trailer του παιχνιδιού και περιμένω εντυπώσεις για το πως το βρίσκεις.

Αν προ-παραγγείλλεις το παιχνίδι θα ξεκλειδώσεις το Porsche 911 RGT Rally Spec. Μια Deluxe έκδοση του παιχνιδιού έχει επίσης ανακοινωθεί και θα κυκλοφορήσει τέσσερις μέρες νωρίτερα, επιτρέποντάς σου να αρχίσεις το “κάψιμο” από τις 22 Φεβρουαρίου.

Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar

Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.

Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.

Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.

Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.

Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.

Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.

Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά. Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.

Ειδήσεις

Το Dirt Rally 2.0 επιστρέφει

Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar