Ανατριχιαστικό ατύχημα με αίσιο τέλος

Στο ένατο ράλι ιστορικών αυτοκινήτων του San Martino συνέβη το τρομακτικό ατύχημα κατά το οποίο ο οδηγός του Fiat 131 Abarth Rally, Ricardo Canteri έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου με αποτέλεσμα να χτυπήσει στον βράχο και στην συνέχεια φέρνοντας τούμπες για 50 περίπου μέτρα κατέληξε φλεγόμενο στον γκρεμό. Ευτυχώς τόσο ο οδηγός όσο και ο συνοδηγός Pierino Leso τραυματίστηκαν ευτυχώς ελαφρά.

Δείτε το Video με το ατύχημα:

Η συμβολή της πυροσβεστικής ήταν άμεση και καθοριστική απεγκλωβίζοντας τους δυο άντρες από το φλεγόμενο όχημα.

Ελικόπτερο μετέφερε τους δυο τραυματίες σε νοσοκομείο όπου και εξήλθαν χωρίς καμία περαιτέρω συνέπεια για την υγεία τους.

Φυσικά και μιλάμε για ένα θαύμα, αλλά δεν θα πρέπει να παραλείψουμε το γεγονός πως το Roll Bar του αγωνιστικού αυτοκινήτου βοήθησε ώστε να διατηρηθεί αλώβητη η καμπίνα, όπως και οι αγωνιστικές ζώνες ασφαλείας που τους κράτησε στο κάθισμα, γιατί όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες το αυτοκίνητο καταστράφηκε ολοσχερώς.

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.