Ειδήσεις

09 Oct, 2018 Ώρα 21:16

Διάκριση για την Dunlop στην ετήσια δοκιμή χειμερινών ελαστικών ADAC

Thumbnail

Η ADAC, η TCS και η ÖAMTC δημοσίευσαν τις ετήσιες δοκιμές χειμερινών ελαστικών τοποθετώντας την Dunlop στην πρώτη θέση. Στη δοκιμή ελαστικών 175 / 65R14, το ελαστικό Winter Response 2 της Dunlop κατάφερε να ξεπεράσει τους 10 ανταγωνιστές και στέφθηκε ‘’νικητής του χειμώνα’’.

Close

Το Dunlop Winter Response 2 έχει αποδείξει πως αποδίδει σε όλες τις χειμερινές συνθήκες, από το βρεγμένο οδόστρωμα ως το χιονισμένο και στεγνό. Γενικότερα, το Winter Response 2 θεωρήθηκε ένα πολύ ισορροπημένο και οικονομικά αποδοτικό ελαστικό.

Χάρη στη διάταξη των γωνιών στο πέλμα του ελαστικού, το Dunlop Winter Response 2 μπορεί να αντισταθμίσει καλύτερα την φυγόκεντρο δύναμη, με αποτέλεσμα την καλύτερη πρόσφυση στο χιόνι και τον πάγο όταν περιστρέφεται. Επιπλέον, η κατασκευή του βοηθάει στη μείωση της παραμόρφωσης του σκελετού, βελτιώνοντας έτσι την αντίσταση κύλισης. Το μαλακό άνω πλευρικό τοίχωμα, καθώς και οι περιμετρικές αυλακώσεις του επιτρέπουν την καλύτερη ροή αέρα κατά μήκος του ελαστικού, μειώνοντας την αντίσταση κύλισης.

Close

 

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.