Ανακαλεί τo GT η Ford επειδή υπάρχει ενδεχόμενο πρόκλησης πυρκαγιάς

Τον περασμένο Ιούνιο, ένα Ford GT έγινε στάχτη στη Γερμανία όταν πήρε ξαφνικά φωτιά στη μέση του δρόμου. Η Ford ανέλαβε την ευθύνη και αντικατέστησε άμεσα το όχημα, δίνοντας καινούργιο στην πελάτη.

Ωστόσο, έπειτα από έρευνα που έγινε, οι μηχανικοί της εταιρείας εντόπισαν πρόβλημα στο υδραυλικό σύστημα της πίσω ενεργής πτέρυγας. Συγκεκριμένα, υπάρχει περίπτωση διαρροής υγρού στη βαλβίδα που ελέγχει τη λειτουργία της αεροτομής. Αν το υγρό ακουμπήσει στην εξάτμιση, υπάρχει περίπτωση να ξεσπάσει πυρκαγιά.

Προκειμένου να αποφύγουν παρόμοιο περιστατικό με αυτό της Γερμανίας, οι άνθρωποι της Ford αποφάσισαν να ανακαλέσουν 200 μονάδες του μοντέλου που παρήχθησαν από τις 20 Δεκεμβρίου 2016 έως τις 31 Ιουλίου 2018.

Οι μηχανικοί θα αντικαταστήσουν τις υδραυλικές βαλβίδες και όλες τις ενώσεις, θα τοποθετήσουν ειδικό κάλυμμα προφύλαξης στην αντλία και θα αναβαθμίσουν το λογισμικό που ελέγχει το σύστημα της πτέρυγας

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Ειδήσεις

Ανακαλεί τo GT η Ford επειδή υπάρχει ενδεχόμενο πρόκλησης πυρκαγιάς

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση