Video

17 Oct, 2018 Ώρα 09:16

Εκπληκτική μάχη μεταξύ αγωνιστικού του WRC και ποδηλάτου

Thumbnail

H Red Bull και η Hyundai Motorsport πραγματοποίησαν μία διαφορετική από τα συνηθισμένα κόντρα, προκειμένου να δουν τι είναι γρηγορότερο στις απαιτητικές διαδρομές ενός βουνού, ένα τετράτροχο ή ένα δίτροχο. 

Close

Από τη μία βρέθηκε ο επαγγελματίας οδηγός Dani Sordo με το αγωνιστικό i20 WRC και από την άλλη ο πρωταθλητής freerider, Andreu Lacondeguy. Το ραντεβού δόθηκε στην κορυφή του λόφου Lousa στην Ιβηρική χερσόνησο, σε μία ιστορική διαδρομή του Ράλι Πορτογαλίας των δεκαετιών του 1980 και του 1990. 

Close

Οι δύο αθλητές ακολούθησαν διαφορετικές διαδρομές, ωστόσο σε κάποια σημεία συναντιόντουσαν, με το θέαμα να είναι συναρπαστικό. Νικητής σε αυτήν την εκπληκτική κούρσα αναδείχθηκε ο Sοrdo, χτυπώντας με διαφορά ελάχιστων δευτερολέπτων το κουδουνάκι. 

Ο σπεσιαλίστας Ισπανός αναβάτης έδωσε ρεσιτάλ με το ποδήλατό του, όμως η οδήγηση του Dani ήταν αψεγάδιαστη. Μάλιστα, ο Andreu Lacondeguy δεν δίστασε να τον χαρακτηρίσει «τρελό», λέγοντας ότι δεν έχει δει άνθρωπο να οδηγεί με τέτοιο τρόπο. 

Close

 

 

09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.