Σπάει τα ρεκόρ ο Johan Kristoffersson στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα Rallycross

Ο προτελευταίος γύρος του πρωταθλήματος World Rallycross της FIA διεξήχθη στην Γερμανία, όπου συνεχίστηκε η απόλυτη κυριαρχία του αθλητή της Monster Energy Johan Kristoffersson και της PSRX Volkswagen Sweden. Με την νίκη αυτή η Σουηδική ομάδα κατέκτησε και το πρωτάθλημα των ομάδων, ένα αγώνα μετά που ο Kristofferson στέφθηκε πρωταθλητής κόσμου. Μάλιστα ο κορυφαίος οδηγός, είχε και τον καλύτερο χρόνο συνολικά στα προκριματικά.

Ο οδηγός της PSRX Volkswagen Sweden εκκίνησε από την pole position και έφερε πρώτος το αυτοκίνητο του στο νήμα, μαζεύοντας την δέκατη φετινή του νίκη με το Volkswagen Polo R, κάτι που αποτελεί ρεκόρ για τον θεσμό (10 νίκες σε μια χρονιά). Ο Mattias Ekstrom της EKS Audi Sport ήταν ταχύτερος στο Q3 και ξεκίνησε δίπλα από τον πρωταθλητή, τερματίζοντας τον αγώνα στην δεύτερη θέση με το Audi S1 στο Estering της Γερμανία. Ο άλλος οδηγός της EKS Audi Sport, Andreas Bakkerud, πέρασε από το joker του στον τέταρτο γύρο και έκλεισε το διπλό βάθρο για την ομάδα του.

«Ο τελικός ήταν πιο δύσκολο από ότι φαινόταν προς τα έξω και είμαστε πολύ χαρούμενοι που κατακτήσαμε το πρωτάθλημα ομάδων εδώ. Η νίκη σημαίνει πάντα πολλά για μένα, ήρθαμε διαβασμένοι στην Γερμανία και αυτό φάνηκε από το αποτέλεσμα. Είναι μια δύσκολη πίστα, με πολλές μάχες μέσα από τις δυο μέρες. Η πρώτη στροφή είναι υψίστης σημασίας έτσι η εκκίνηση έπρεπε να ήταν αλάνθαστη. Είμαι πανευτυχής για το ότι στεφθήκαμε πρωταθλητές εδώ και μάλιστα με νίκη» δήλωσε ο Kristoffersson.

Η δεύτερη θέση του Ekstrom τον φέρνει πιο κοντά στην κατάκτηση της δεύτερης θέσης της γενικής κατάταξης, ένα αγώνα πριν το τέλος της σεζόν που θα γίνει στη Νότιο Αφρική. Εκεί όπου πρέπει να πάρει περισσότερους βαθμούς από τους Kakkerud, Solberg και Loeb που τον ακολουθούν από κοντά: «Καταφέραμε να ανεβάσουμε και τα δυο αυτοκίνητα της ομάδας επάνω στο βάθρο μέσα στην έδρα μας. Θέλαμε την νίκη και παρόλο του ότι πλησιάσαμε, δεν τα καταφέραμε να κερδίσουμε. Ο ανταγωνισμός, ήταν για ακόμα μια φορά, πού έντονος. Θα κλείσουμε δυνατά την χρονιά στην Νότιο Αφρική» δήλωσε ο Ekstrom.

Από σήμερα 23 Ιανουαρίου μέχρι την Κυριακή 26 Ιανουαρίου, τα 69 πληρώματα που συμμετέχουν στον αγώνα θα καλύψουν σε 18 Ειδικές Διαδρομές 343.80 αγωνιστικά χιλιόμετρα με την power-stage που είναι η 18η ειδική διαδρομή να έχει μήκος 17.92 χλμ. Το συνολικό μήκος του αγώνα είναι 1.629.37 χλμ. Από αυτά τα 1.285.57 είναι απλές διαδρομές και τα 343.80 είναι ειδικές. Στις περισσότερες ειδικές υπάρχει αρκετό χιόνι ενώ σε κάποιες υπάρχει πάγος και εκεί όπως συνηθίζεται συγκεντρώνεται ο περισσότερος κόσμος.

Οι Γάλλοι φτάνουν τουλάχιστον έξι ώρες πριν την εκκίνηση της εντυπωσιακής ειδικής στο Col Turini που πάντα -όταν έχει χιονίσει- είναι η πιο επικίνδυνη αφού γίνεται νύκτα και σε πάρα πολλά σημεία είναι παγωμένοι οι δρόμοι.

Πριν αναφερθούμε στις φετινές αλλαγές να πούμε ότι χθες έγινε το καθιερωμένο shakedown στις 16,01 τοπική ώρα ( 17.01 ώρα Ελλάδος) σε μια διαδρομή 3.28 χλμ. Ο δρόμος ήταν βρεγμένος και τα πληρώματα έκαναν σε πραγματικές συνθήκες αγώνα την τελευταία πρόβα.

Ταχύτεροι ήταν οι Εσθονοί Ott Tanak- Martin Jarveoja HYUNDAI i20 N Rally 1 (2:09.8) που πραγματοποίησαν δύο περάσματα. Όλοι οι άλλοι πραγματοποίησαν τρία περάσματα. Το δεύτερο καλύτερο χρόνο (2:10.5) έκαναν οι Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen και τον τρίτο καλύτερο ( 2:10.60 οι Sebastien Ogier- Vincent Landais με TOYOTA GR YARIS Rally 1.

Ακολούθησαν οι Evans-Martin Τoyota Yaris Rally1 2:10.7, Neuville-Wydaeghe Hyundai i20 Rally1 2:10.8, Fourmaux-Coria Hyundai i20 Rally1 2:12.2, katsuta-Jonhston Toyota Yaris Rally1 2:12.2, McErlean-Treacy Ford Puma Rally1 με χρόνο 2:14.4.

Στο WRC2 με τα Rally2 καλύτερο χρόνο (2:17.2) έκαναν οι Solberg-Edmondson που οδήγησαν για πρώτη φορά Toyota Yaris Rally2. Στις δύο επόμενες θέσεις ακολούθησαν τα δύο Skoda Fabia RS Rally2 με τους Gryazin-Aleksandrov (2:20.4) και Greensmith-Anderson (2:20.5)

Το shakedown όμως δεν μετράει στη βαθμολογία. Σίγουρα παίρνουμε μια γεύση για το τι θα δούμε τις επόμενες ημέρες αλλά δεν μπορούμε από αυτό να βγάλουμε συμπεράσματα.

Η εκκίνηση του αγώνα θα δοθεί στις 14.30 από το Πριγκιπάτο του Μονακό και η πρώτη ειδική θα ξεκινήσει στις 18.05 (ώρα Γαλλίας)

Φέτος το WRC ξεκινάει με πολλές αλλαγές στους κανονισμούς.

Μετά τα παράπονα που εξέφρασαν οι οδηγοί με τη δυσλειτουργία του υβριδικού συστήματος, οι υπεύθυνοι της FIA (ευτυχώς το κατάλαβαν) αποφάσισαν να το καταργήσουν.
Μετά την κατάργηση του υβριδικού συστήματος τα αυτοκίνητα Rally 1 είναι ελαφρύτερα. Από τα 1.260 κιλά που ήταν το ελάχιστο στα Rally1 Cars μέχρι και το 2024, μειώθηκαν στα 1.180 ως κατώτατο. Παρά το γεγονός ότι είναι ελαφρύτερα είναι και πιο αργά κατά 1 δευτερόλεπτο.
Η εισαγωγή του περιοριστή αέρα στο turbo, μειώθηκε στα 35 χλστ. από τα 36
Τα ελαστικά για όλες τις κατηγορίες είναι της Hankook

Αλλαγές στο σύστημα βαθμολογίας

Με το νέο σύστημα βαθμολογίας, προσμετρούν όλα τα σκέλη του αγώνα, πλέον οι ειδικές διαδρομές της Κυριακής καθώς και η power stage. Το σύστημα βαθμολόγησης το 2024 ήταν κάπως περίπλοκο αφού βλέπαμε να παίρνει περισσότερους βαθμούς το δεύτερο πλήρωμα από όσους έπαιρνε ο νικητής. Η αλλαγή που έγινε και σίγουρα είναι δίκαιη είναι ότι τίθεται σε ισχύ νέο σύστημα βαθμολογίας όπου:

Δεν θα απονέμονται βαθμοί με βάση τη θέση των πληρωμάτων στην κατάταξη του Σαββάτου
Στο τέλος κάθε αγώνα την Κυριακή, οι 10 πρώτοι θα βαθμολογούνται με τους παρακάτω βαθμούς: 25-17-15-12-10-8-6-4-2-1 .
Όσοι εγκαταλείπουν Παρασκευή και Σάββατο θα μπορούν να διεκδικήσουν βαθμούς την Κυριακή. Οι πέντε πρώτοι θα παίρνουν 5-4-3-2-1 β.
Στην τελευταία ειδική διαδρομή κάθε αγώνα, την Κυριακή γίνεται η Wolf Power Stage όπου οι πέντε ταχύτεροι θα παίρνουν 5-4-3-2-1 βαθμούς.
Τέλος με το νέο σύστημα οι νικητές θα παίρνουν 35 βαθμούς και όχι 30 που έπαιρναν με το παλιό σύστημα το 2024.

Rally

Σπάει τα ρεκόρ ο Johan Kristoffersson στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα Rallycross

Πρεμιέρα του WRC 2025: Αρχίζει το …ματς από το χλιδάτο Πριγκιπάτο του Μονακό