Πορεία Εράνου του Παγκύπριου Αντιλευχαιμικού Συνδέσμου “ΖΩΗ” από τους Μοτοσικλετιστές

Οι ετήσιες πορείες εράνου από τον Παγκύπριο Αντιλευχαιμικό Σύνδεσμο “ΖΩΗ” έγιναν πλέον ένας θεσμός αγάπης και φιλανθρωπίας με σταθερούς υποστηρικτές τους Ενωμένους Μοτοσυκλετιστές από το 2013 σε όλες τις επαρχίες της ελεύθερης Κύπρου.

Μία από αυτές τις πορείες ήταν και η πορεία εράνου στην επαρχία Πάφου, η οποία διεξήχθην την Κυριακή στις 7 Οκτωβρίου 2018.

Οι Ενωμένοι Μοτοσυκλετιστές ερχόμενοι από όλη την Κύπρο πορεύτηκαν με μέλη της Λέσχης Μοτοσικλετιστών Αυγόρου και πέρασαν από τα κοινοτικά συμβούλια: Αρχιμανδρίτας, Άγίου Νικολάου, Πραιτωρίου, Κιδασίου, Κελοκεδάρων, Νατάς, Αμαργέτης, Χούλους, Παναγιάς, Στενής, Ανδρολύκους, Δρούσιας, Χρυσοχούς, Θελέτρας, Αρμού και Αγίας Μαρινούδας.

Ο Παγκύπριος Αντιλευχαιμικός Σύνδεσμος “ΖΩΗ”, ευχαριστεί τις πιο πάνω κοινότητες για την εθελοντική εισφοράς τους και ιδιαίτερα την κοινότητα Κελοκεδάρων, καθώς επίσης και τους: Κυρά Ελεούσα (Νατά), Μάρκο Αβλασίου (Νατά), Αρίστη και Ντίνα (Νατά), Σέργη Αναστασίου (Νατά), Άγγελο Βαρναβίδη (Τάλα), Σάββα Νικολάου (Παναγιά) και Παναγιώτα Δημητρίου (Σίμου). Ευχαριστίες και στις κοινότητες: Σίμου, Λύσος, Αναρίτα, Τίμη και Χλώρακα, οι οποίες θα κάνουν κατάθεση την εισφοράς τους στον τραπεζικό λογαριασμό του Συνδέσμου.

Επίσης ευχαριστεί θερμά και όλους τους μοτοσικλετιστές που έλαβαν μέρος στην πορεία εράνου: Πανίκο Προκοπίου (Πρόεδρο Ε.Μ.), Χαράλαμπο Χαραλάμπους, Μελή Κλατσιά, Ανδρέα Φούσκουλη, Δημήτρη Κούτα, Δημήτρη Καραμπότση, Νίκο Μηλικούρη, Παναγιώτη Νικολάου, Αντρέα Παπαλουκά, Μάϊκ Αλαμή, Άντρο Κωνσταντίνου, Μάριο Κωνσταντίνου, Ζήνωνα Παπαφιλίππου, Κλεόπα Παπαλουκά, Σταύρο Αργυρού, Πάμπο Ευδοκίου, Γιάννη Σεργίδη, Γιάννη Τσίγκο και Πάνο Καρανικόλα.

Ιδιαίτερες ευχαριστίες και στην Πετρολίνα, για την παροχή των καυσίμων.

Όλοι οι Ενωμένοι Μοτοσικλετιστές και οι νέοι φίλοι της Λέσχης Μοτοσικλετιστών Αυγόρου, χαίρουν ιδιαίτερης εκτίμησης από το Σύνδεσμο, γιατί κάθε φορά χωρίς καμία υποχρέωση προσφέρουν πρόθυμα και ανιδιοτελώς τη βοήθεια τους προκειμένου να πραγματοποιηθούν οι πορείες εράνου.

Τα χρήματα που μαζεύτηκαν θα δοθούν για την παροχή βοήθειας στους συνανθρώπους μας που πάσχουν από λευχαιμία και άλλες συναφείς αιματολογικές ασθένειες καθώς επίσης και στις οικογένειες τους.

Ο Παγκύπριος Αντιλευχαιμικός Σύνδεσμος “ΖΩΗ”, ευχαριστεί όλους όσους βοηθούν ποικιλότροπα το Σύνδεσμο για να εκπληρώνει τους στόχους του.

Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής

Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).

Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.

Στοχάζοντας μια κληρονομιά

Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.

Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.

Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.

Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.

Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.

Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.

Ειδήσεις

Πορεία Εράνου του Παγκύπριου Αντιλευχαιμικού Συνδέσμου “ΖΩΗ” από τους Μοτοσικλετιστές

Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής