#ClickForLife: Πανίκος Πολυκάρπου και Chips Junior το παρουσιάζουν με το δικό τους τρόπο

Εύχομαι όλοι να θυμάστε την εκστρατεία μας για τα θανατηφόρα στους δρόμους. Μέσω του car.com.cy, της offsite.com.cy, της kerkida.net, του mylife.com.cy, της avant-garde.com.cy και του impossible.work η Digital Tree, επιστρατεύσε φίλους, συνεργάτες και role models από τον χώρο της πολιτικής, της showbiz, του αθλητισμού και των επιχειρήσεων, προκειμένου να θυμήσει πόσο σημαντικό, πόσο απλό αλλά ουσιαστικό είναι να κάνουμε κλίκ!

Στο σημερινό άρθρο θα δείτε δύο από τους αγαπημένους μας οδηγούς του Κυπριακού πρωταθλήματος rally και τους συνοδηγούς τους, να μας παρουσιάζουν με τον δικό τους τρόπο τη δική τους εκδοχή για το #ClickForLife!

Ευχαριστούμε τον Πανίκο Πολυκάρπου, τον Κωνσταντίνο Σιαλό, τον Chips Junior και τον Αντώνη Χρυσοστόμου για το εκπληκτικό βίντεο!

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.

Video

#ClickForLife: Πανίκος Πολυκάρπου και Chips Junior το παρουσιάζουν με το δικό τους τρόπο

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)