Moto

30 Oct, 2018 Ώρα 09:12

Marc Marquez: Και τα ρεκόρ δεν έχουν όριο

Thumbnail

Ο Ισπανός αναβάτης της Honda HRC κατέκτησε μία μεγάλη νίκη στο Twin Ring Motegi, την όγδοη μέσα στη χρονιά, η οποία του χάρισε τον έβδομο παγκόσμιο τίτλο της καριέρας του και τον πέμπτο στην κατηγορία MotoGP μέσα σε έξι μόλις χρόνια!

Close

Τίποτα δεν δείχνει ικανό να σταματήσει τον 25χρονο Ισπανό από το να καταρρίπτει το ένα ρεκόρ μετά το άλλο. Είναι ο νεαρότερος αναβάτης στην ιστορία του αθλήματος που έχει κατακτήσει επτά Παγκόσμια Πρωταθλήματα: στα 125cc το 2010, στη Moto2 το 2012 και στην κορυφαία κατηγορία MotoGP το 2013, 2014, 2016, 2017 και 2018. Ο Marc είναι επίσης ο μικρότερος σε ηλικία αναβάτης με πέντε παγκόσμιους τίτλους στη μεγάλη κατηγορία.

Close

Τα στατιστικά του είναι ανεπανάληπτα και έχουν ως εξής:

-       Σε ηλικία 25 ετών και 246 ημερών, είναι ο νεότερος αναβάτης όλων των εποχών που πετυχαίνει το ρεκόρ των επτά παγκόσμιων πρωταθλημάτων, καταρρίπτοντας το ρεκόρ του Mike Hailwood, ο οποίος ήταν 26 ετών και 140 ημερών όταν κατέκτησε τον έβδομο τίτλο του το 1966 στα 350cc

Close

-       Είναι πλέον ένας από τους οκτώ μόλις αναβάτες που έχουν κατακτήσει τουλάχιστον επτά παγκόσμια πρωταθλήματα σε όλες τις κατηγορίες. Οι υπόλοιποι είναι: John Surtees (7), Phil Read (7), Carlo Ubbiali (9), Mike Hailwood (9), Valentino Rossi (9), Angel Nieto (13) και Giacomo Agostini (15)

-       Σε ηλικία 25 ετών και 246 ημερών είναι ο νεότερος αναβάτης στην ιστορία που έχει κατακτήσει πέντε τίτλους στη μεγάλη κατηγορία, καταρρίπτοντας το ρεκόρ του Valentino Rossi, ο οποίος ήταν 26 ετών και 221 ημερών όταν κατέκτησε τον πέμπτο του τίτλο το 2005

-       Μαζί με τους Mick Doohan, Valentino Rossi και Giacomo Agostini είναι ένας από τους τέσσερις μόλις αναβάτες με πέντε τουλάχιστον τίτλους στην κορυφαία κατηγορία

-       Έχει κατακτήσει όλους τους τίτλους του στην κατηγορία MotoGP με μοτοσυκλέτες Honda και μαζί με τον Mick Doohan είναι ο αναβάτης με τα περισσότερα πρωταθλήματα (5) με τον Ιάπωνα κατασκευαστή

-       Μόνο ένας Ισπανός αναβάτης έχει κατακτήσει περισσότερους παγκόσμιους τίτλους από τον Marquez: ο Angel Nieto, με 13 συνολικά παγκόσμια πρωταθλήματα, επτά στην κατηγορία 125cc και έξι στην κατηγορία 50cc από το 1969 έως το 1984

-       Έχει σημειώσει τουλάχιστον πέντε νίκες ανά σεζόν τα τελευταία εννέα χρόνια σε τρεις διαφορετικές κατηγορίες: 125cc, Moto2 και MotoGP. Είναι μάλιστα ο πρώτος αναβάτης που πετυχαίνει αυτή τη διάκριση στην 70χρονη ιστορία των Grand Prix μοτοσυκλετών, καταρρίπτοντας το δικό του ρεκόρ από πέρυσι. Πιο μπροστά, ο Mike Hailwood ήταν ο μόνος αναβάτης που είχε κατακτήσει τουλάχιστον πέντε νίκες ανά χρονιά για επτά χρονιές σε τρεις τουλάχιστον κατηγορίες από το 1961 έως το 1967

-       Με πέντε pole position μέχρι στιγμής φέτος, ο Marquez βελτιώνει το ατομικό του ρεκόρ όλων των εποχών στη σύγχρονη εποχή των αγώνων από το 1974 και μετά, όταν άρχισαν να καταγράφονται επίσημα οι pole position. Ο Marc έχει πάρει 78 pole και στις τρεις κατηγορίες, πραγματικά απίστευτος αριθμός

-       Έχει κατακτήσει περισσότερες νίκες φέτος (8) από κάθε άλλο αναβάτη. Επίσης, έχει ανέβει περισσότερες φορές από κάθε άλλον στο βάθρο (13) ενώ έχει πάρει και τις περισσότερες pole position (5).

 

13 Mar, 2023 Ώρα 15:46

Ξεκινάει η Ευρωπαϊκή κυριαρχία στο MotoGP;

Thumbnail

Το τελευταίο τεστ πριν το ξεκίνημα του MotoGP 2023, που θα γίνει σε δέκα ημέρες στην πίστα του Πορτιμάο στην Πορτογαλία, έδειξε ότι η περσινή κυριαρχία της Ιταλικής Ducati θα συνεχιστεί και η επόμενη πιο δυνατή μάρκα ήταν η Aprilia, τη στιγμή που οι Ιαπωνικές εταιρίες είχαν μόνο την Yamaha του Fabio Quartararo να σώζεται στα φύλλα χρόνου, στον ένα καλό γύρο που κατάφερε να κάνει ο Γάλλος. Η άλλοτε κραταιά Honda είδε τους οδηγούς της στις θέσεις 13 και 14, πίσω ακόμη και από την Αυστριακή ΚΤΜ, που είναι σχετικά νέα στο παιχνίδι.

Close

Ειδικά η “κόκκινοι” της Ducati είχαν και τις 7 μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν στις δοκιμές της Κυριακής, στις 8 πρώτες θέσεις, με τον Γάλλο Quartararo στην τρίτη θέση, να τους χαλάει το πάρτυ της απόλυτης νίκης! Στην ένατη θέση η ΚΤΜ και πίσω της τρεις Aprilia!

 

Close

 

Είμαστε λοιπόν μπροστά στο ξεκίνημα μιας Ευρωπαϊκής κυριαρχίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, μετά και την αποχώρηση της Suzuki φέτος;

Close

Αν ανατρέξουμε στην ιστορία των Αγώνων που ξεκίνησε το 1949 θα δούμε μια Ευρωπαϊκή επικράτηση για τα πρώτα 26 χρόνια, κυρίως με τις Gilera & MV Agusta, αλλά και τον Giacomo Agostini, που μετά τα 7 συνεχόμενα Πρωταθλήματα με την Ιταλική MV, έδωσε το 1975 τον πρώτο Τίτλο στους Ιάπωνες της Yamaha, που έκτοτε ξεκίνησαν μια κυριαρχία 31 συνεχόμενων Πρωταθλημάτων, που με τη διακοπή του 2007, συνέχισαν για ακόμη 14 χρόνια, μέχρι και το 2021, με Suzuki & Honda να μπαίνουν στο παιχνίδι των Τίτλων. Μάλιστα η Honda πήρε τα 21 από τα 45 Ιαπωνικά Πρωταθλήματα, για να φτάσει το 2022 να είναι η πρώτη της χρονιά χωρίς νίκη και η πρώτη της χρονιά στην τελευταία θέση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών.

 

 

Η Honda παραμένει στο παιχνίδι με τέσσερις οδηγούς και μάλιστα δύο Παγκόσμιους Πρωταθλητές της μεγάλης κατηγορίας στην ίδια ομάδα, η Yamaha έμεινε με δύο οδηγούς, από τέσσερις που είχε μέχρι πέρυσι και η Suzuki, όπως είπαμε αποχώρησε. Είναι αυτό ένα δείγμα υποχώρησης των Ιαπώνων στους Αγώνες, που όπως δηλώνουν είναι αναπόσπαστο κομμάτι της τεχνολογικής τους εξέλιξης ή απλά είναι ένα διάλειμμα στο οποίο θα ανασυνταχθούν και θα επιχειρήσουν να ξαναπάρουν τα ηνία;

Η ιστορική και στατιστική κυριαρχία τους δεν απειλείται μόνο από το γεγονός ότι με αιχμή του δόρατος την Ducati, οι Ευρωπαίοι θέλουν να αυξήσουν το νούμερο των 28 Πρωταθλημάτων τους. Απειλείται από αυτό που έκτισε τον Τίτλο του Pecco Bagnaia το 2022 και είναι η συνεχής εξέλιξη και η σχεδόν τελειοποίηση της Ducati Desmocedici GP, ενώ και η Ιταλική Aprilia έχει φτιάξει μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα και έχει τέσσερις οδηγούς έτοιμους για όλα, μπροστά στους οκτώ συνολικά της Ducati. Η Αυστριακή ΚΤΜ επίσης δείχνει με τους τέσσερις οδηγούς της να βρίσκεται κοντά.

 

 

Όλοι στο Paddock του MotoGP μιλούν για την κόκκινη εποχή και η τεχνολογική πρωτοπορία φάνηκε στις δοκιμές και στα αεροδυναμικά βοηθήματα των μοτοσυκλετών, που προσπαθούν οι Ιάπωνες να αντιγράψουν, τη στιγμή μάλιστα που η Aprilia προχώρησε ένα ακόμη βήμα πιο μπροστά σε αυτόν τον τομέα και από την Ducati.

Η διαφαινόμενη κυριαρχία της Ευρώπης μπορεί να φέρει και ένα κακό, που θα είναι η αποχώρηση και των δύο εναπομείναντων Ιαπώνων, αφού μάλλον η Kawasaki δεν μπορεί ή δεν θέλει να επιστρέψει και για την Suzuki θα μπορούμε να συζητήσουμε μια ενδεχόμενη επιστροφή μετά το 2026, όταν θα αλλάξουν οι τεχνικοί κανονισμοί και ίσως επιτραπούν υβριδικοί κινητήρες.

 

 

Μέχρι τότε ας απολαύσουμε τη μάχη των Δαυίδ της βιομηχανίας μοτοσυκλέτας, (Ducati & Aprilia), απέναντι στους Γολιάθ (Honda & Yamaha), με την ΚΤΜ να είναι κάτι ανάμεσα σε αυτούς.

Όπως και νάχει το 2023 αναμένεται να βιώσουμε ένα ιδιαίτερα συναρπαστικό Πρωτάθλημα, με το θέαμα να είναι ακόμη μεγαλύτερο, καθώς κάθε Σάββατο (στο Αγωνιστικό Σαββατοκύριακο) θα βλέπουμε τους Αγώνες Σπριντ. Μαζί με τους κανονικούς Αγώνες της Κυριακής, ο Πρωταθλητής θα βγει μετά από 42 βαθμολογίες στα τέλη Νοεμβρίου.

 

 

Πηγή: Zougla.gr