Ειδήσεις

09 Nov, 2018 Ώρα 11:36

Διάκριση αξιοπιστίας για το Honda Jazz

Thumbnail

Για μια ακόμη φορά η Honda αποδεικνύει την αξιοπιστία των μοντέλων της. Σε μια μεγάλη έρευνα αναφοράς προβλημάτων ανάμεσα σε 14.000 οχήματα στη Μεγάλη Βρετανία το Honda Jazz πήρε την πρώτη θέση στην κατηγορία του με ποσοστό 100%, αφήνοντας μάλιστα πολύ πίσω τα υπόλοιπα μοντέλα που βρέθηκαν στην ίδια λίστα.

Close

Η έρευνα αφορούσε αυτοκίνητα ηλικίας μέχρι τριών χρόνων και τις βλάβες που παρουσίασαν τους τελευταίους δώδεκα μήνες. Το μικρό hatchback της Honda ικανοποίησε πλήρως τους ιδιοκτήτες του αφού δεν αναφέρθηκε καμία βλάβη στο διάστημα αυτό.

Close

Ήδη η νέα νέας του Honda Jazz βρίσκεται στους εκθεσιακούς χώρους της Demstar Automotive. Παρουσιάζεται σαφώς βελτιωμένο εξακολουθώντας να προσφέρει κορυφαίους χώρους, ποιότητα κατασκευής αλλά και σωρεία τεχνολογικών στοιχείων άνεσης και ασφάλειας που συναντούμε σε μεγαλύτερα μοντέλα της γκάμας της Honda.

Close

Πρόσφατα, το νέο Honda Jazz τιμήθηκε από τον ανεξάρτητο οργανισμό ασφάλειας Euro NCAP με τον τίτλο Best in Class στην κατηγορία supermini κατακτώντας τα πέντε αστέρια αλλά και ψηλή βαθμολογία σε όλους τους τομείς της δοκιμασίας.

Τέλος, θα πρέπει να αναφέρουμε ότι η Demstar Automotive προσφέρει το Honda Jazz στην εκπληκτική τιμή των 14.900 ευρώ με πλήρη εξοπλισμό και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το μοντέλο προσφοράς διαθέτει το γνωστό βενζινοκινητήρα 1.3 λίτρων i-VTEC της σειράς Earth Dreams Technology της Honda με 102 ίππους και 123 Nm ροπής. Ένας ιδιαίτερα αποδοτικός αλλά και οικονομικός κινητήρας που καταναλώνει 4.6 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα με μόλις 106 CO2 για τις εκπομπές ρύπων. Έκδοση η οποία είναι εφοδιασμένη με το δοκιμασμένο αυτόματο κιβώτιο CVT. Το μοντέλο προσφοράς διατίθεται και με ένα πλήρες πακέτο εξοπλισμό τόσο στο χώρο της άνεσης όσο και της ασφάλειας. Μεταξύ άλλων διαθέτει: το City-Brake Active System (CTBA), το ‘Advanced Driver Assist System’ (ADAS) της Honda, μία ολοκληρωμένη σειρά τεχνολογιών ενεργητικής ασφάλειας όπως: Forward Collision Warning (Προειδοποίηση Επικείμενης Εμπρόσθιας Σύγκρουσης), Traffic Sign Recognition System (Σύστημα Αναγνώρισης Οδικών Σημάτων), Intelligent Speed Limiter (Ευφυής Περιοριστής Ταχύτητας), Lane Departure Warning (Προειδοποίηση Απομάκρυνσης από τη Λωρίδα Κυκλοφορίας) και High-beam Support System (Σύστημα Υποστήριξης Μεγάλης Σκάλας).

29 Aug, 2025 Ώρα 09:47

Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής

Thumbnail

Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).

Close

Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.

 

Close

 

Στοχάζοντας μια κληρονομιά

Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.

Close

 

 

Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.

Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.

 

 

Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.

 

 

Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.

Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.