Νέα μοντέλα

14 Nov, 2018 Ώρα 14:27

Ένα πραγματικό διαμάντι στη γκάμα της Ford

Thumbnail

Η Ford Motor Co αποκάλυψε μια καινούρια έκδοση του θρυλικού GT. Πρόκειται για το  Ford GT Carbon Series το οποίο θα μπορεί να κινηθεί γρηγορότερα στην πίστα αλλά στη συνέχεια ο ιδιοκτήτης του θα έχει τη δυνατότητα να το οδηγεί πίσω στο γκαράζ του σπιτιού του, αντίθετα με την αγωνιστική του έκδοση!

Close

Η νέα περιορισμένη έκδοση του Ford GT είναι ελαφρύτερη κατά 18 kg περίπου χάρη στην εφαρμογή καινοτόμων μέτρων μείωσης βάρους όπως τροχοί από ανθρακονήματα, εξάτμιση από τιτάνιο, βίδες τροχού από τιτάνιο και ένα ελαφρύ πολυανθρακικό πίσω κάλυμμα με πρόσθετες οπές εξαερισμού. Παρά τον αγωνιστικό του χαρακτήρα, οι μηχανικοί της Ford πρόσθεσαν και αρκετά συστατικά άνεσης όπως κλιματισμό (A/C), ραδιόφωνο και  SYNC 3 . Παράλληλα, για να μειωθεί το βάρος, αφαίρεσαν μερικά στοιχεία όπως τις ποτηροθήκες και τον αποθηκευτικό χώρο στην πλευρά του συνοδηγού ενώ τα κομμάτια από ανθρακονήματα κάνουν έντονη την παρουσία τους.. 

Close

 «Το Ford GT Carbon Series θα ξεχωρίζει στο δρόμο λόγω της carbon εμφάνισής του, αλλά και στην πίστα με το σπορ του ταπεραμέντο,» δήλωσε ο Hermann Salenbauch, global director της Ford Performance. «Είναι ενδεικτικό της μεθόδου με την οποία ξαναζωντανεύουμε το πνεύμα του θρυλικού νικητή του Le Mans με νέους και συναρπαστικούς τρόπους, ώστε ο πελάτης να μπορεί να έχει μερίδιο σε αυτή τη μαγική κληρονομιά.» 

Στον εξωτερικό σχεδιασμό οι διαφορές εντοπίζονται στις δύο λωρίδες από ανθρακόνημα, όπως και στις κολώνες Α και στα κάτω πάνελ και τροχούς από γυαλιστερό carbon. Το ίδιο και στο εσωτερικό όπου κυριαρχούν ματ carbon πλαϊνά, οι αεραγωγοί και κεντρική κονσόλα και πολλά άλλα.

Close

Οι τυχεροί που θα το αποκτήσουν θα μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε τέσσερες προαιρετικές, χρωματικές πινελιές – ασημί, πορτοκαλί, κόκκινες ή μπλε για τα καλύμματα καθρεπτών, την κεντρική λωρίδα και τις δαγκάνες φρένων. Το  Carbon Series διαθέτει επίσης ένα μοναδικό μοτίβο καθισμάτων με ασημί ραφή που επαναλαμβάνεται στο τιμόνι, shift paddles και ένα λογότυπο στο ταμπλό. 

«Είναι μία ακόμα απόδειξη ότι εμείς στη Ford ακούμε προσεκτικά τους πελάτες μας» δήλωσε ο Lance Mosley, marketing manager, Ford Performance. «Ενώ το Ford GT Competition απευθύνεται σε σκληροπυρηνικούς λάτρεις των αγώνων, διαπιστώσαμε ότι περισσότεροι πελάτες ζητούσαν περισσότερο γυμνό ανθρακόνημα μεν, αλλά με συστήματα κλιματισμού και ήχου. Δημιουργήσαμε το Carbon Series για να ικανοποιήσουμε αυτή την επιθυμία, και ταυτόχρονα να πετύχουμε μία ξεχωριστή εμφάνιση.»

Ο ρυθμός παραγωγής του μοντέλου θα είναι μόλις ένα αντίτυπο την εβδομάδα. Οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να παραγγείλουν τα Ford GT Carbon Series ηλεκτρονικά, στο www.FordGT.com μέχρι τις 8 Δεκεμβρίου.  

14 May, 2025 Ώρα 11:48

Audi: Νέα βασική έκδοση για το e-tron GT με τετρακίνηση και 585 ηλεκτρικά άλογα

Thumbnail

Το e-tron GT δεν χρειάζεται πλέον συστάσεις. Είναι ένα από τα πιο καλά, premium και γρήγορα ηλεκτρικά σεντάν που κυκλοφορούν παγκοσμίως και μόλις απέκτησε μία νέα entry level έκδοση.

Close

Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για τη βασική έκδοση, αυτό το E-Tron GT εξακολουθεί να διαθέτει την κορυφαία τετρακίνηση Quattro, με έναν ηλεκτροκινητήρα σε κάθε άξονα. Η Audi αναφέρει συνδυασμένη απόδοση 503 ίππων ή 585 ίππων με την ενεργοποίηση του launch control.

 

Close

 

Έτσι, το EV μοντέλο καταφέρνει να πιάσει τα 100χλμ./ώρα σε τέσσερα δευτερόλεπτα, ενώ σε σύγκριση με την πιο σπορ έκδοση S (μοιράζονται το ίδιο πακέτο μπαταρίας), η νέα αυτή βασική έκδοση είναι περίπου 30 κιλά ελαφρύτερη. Παρ’ όλα αυτά, η ζυγαριά σταματάει στα 2.359 κιλά (μαζί με τον οδηγό).

Close

 

 

Η μπαταρία των 97 kWh (καθαρή χωρητικότητα) παρέχει αυτονομία έως 622 χιλιόμετρα  σύμφωνα με τον κύκλο WLTP την ώρα που υποστηρίζει την εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση 320 kW. Υπό ιδανικές συνθήκες, μπορείτε να προσθέσετε 285 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μόλις 10 λεπτά φόρτισης ενώ η πλήρωση από 10 έως 80% διαρκεί μόλις 18 λεπτά, με την προϋπόθεση ότι έχετε πρόσβαση σε συμβατό φορτιστή.

 

 

Τι χάνετε, λοιπόν, επιλέγοντας το εισαγωγικό μοντέλο αντί του S; Είναι 0,6 δευτερόλεπτα πιο αργό στο σπριντ και θυσιάζει 100 ίππους σε σύγκριση με το S. Από την άλλη πλευρά, κερδίζει σχεδόν 20 χιλιόμετρα αυτονομίας, ενώ οι μοναδικές σχεδιαστικές διαφορές μεταξύ των εκδόσεων, είναι οι περισσότερες μαύρες πινελιές μπροστά και η απουσία σήματος S/RS στο πίσω τμήμα.

 

 

Το μοντέλο θα κατασκευάζεται και αυτό στο Neckarsulm της Γερμανίας με την τιμή του για την εκεί αγορά να ξεκινά από τα 108.900 ευρώ.