H νέα Toyota Corolla sedan

Την 12η γενιά της έκδοσης Sedan της Corolla αποκάλυψε η Toyota. Σύμφωνα με τους Ιάπωνες το αυτοκίνητο βασίζεται στην πλατφόρμα Toyota New Global Architecture (TNGA), έχοντας ελαφρώς μεγαλύτερες διαστάσεις και πιο ευρύχωρο εσωτερικό.

Η αισθητική της καινούργιας Corolla Sedan είναι σαφώς πιο δυναμική σε σχέση με τους προκατόχους της, διαθέτοντας πιο έντονες γωνίες, LED φώτα και μοντέρνο σχήμα.

Η Toyota δεν ανέφερε τίποτα σχετικά με τις διαστάσεις, παρά μόνο ότι το μεταξόνιο έχει μήκος 2,7 μέτρα. Στην καμπίνα έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην ποιότητα των υλικών και στη συναρμογή. Οι χώροι για τους επιβάτες χαρακτηρίζονται ιδανικοί, με τον εξοπλισμό να περιλαμβάνει πλειάδα συστημάτων και τεχνολογιών.

Στην κεντρική κονσόλα δεσπόζει η οθόνη αφής 8 ιντσών, μπροστά από τον οδηγό έχει τοποθετηθεί ψηφιακός πίνακας οργάνων και στο παρμπρίζ head-up display 10 ιντσών. Το πακέτο «Toyota Safety Sense» είναι στάνταρ, ενσωματώνοντας όλα τα βασικά συστήματα υποβοήθησης.

Το αυτοκίνητο θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Toyota στην Τουρκία, με την εμπορική πορεία να ξεκινά το πρώτο τρίμηνο του 2019. Στην Ευρώπη, θα προσφέρεται με δύο σύνολα, το γνωστό υβριδικό απόδοσης 122 ίππων και ένα βενζίνης 1.6 λίτρου με 132 ίππους.

Η υβριδική έκδοση εμφανίζει σύμφωνα με το αυστηρότερο πρότυπο WLTP μέση κατανάλωση 4,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και εκπομπές ρύπων στα 98 γρ./χλμ., ενώ η βενζινοκίνητη 6,1 λτ. και 139 γρ./χλμ., αντίστοιχα.

Αυτή είναι η νέα Porsche 911 Turbo S – Υβριδική και πιο ισχυρή από ποτέ

Με 711 ίππους, χρόνο επιτάχυνσης 0-100 χλμ/ώρα σε 2,4 δευτερόλεπτα και χρόνο γύρου στο Nürburgring Nordschleife 14 δευτερόλεπτα ταχύτερο από τον προκάτοχό της, η Porsche 911 Turbo S είναι ένα “τέρας”.

Όπως έλαβε και η GTS υβριδική τεχνολογία, έτσι και η νέα 911 Turbo S εξηλεκτρίζεται μερικώς. Πιο συγκεκριμένα το μοντέλο εξοπλίζεται με έναν εξακύλινδρο κινητήρα 3,6 λίτρων, δύο eTurbos, μία μπαταρία 1.9 kWh και έναν ηλεκτροκινητήρα (ενσωματωμένος στο οκτατάχυτο κιβώτιο PDK).

Φυσικά η ισχύ των 711 ίππων πηγαίνει και στους τέσσερις τροχούς, μέσω του συστήματος τετρακίνησης Porsche Traction Management ενώ η ροπή μετριέται στα 800 Nm. Έτσι, δεν προκαλεί εντύπωση που το μοντέλο πιάνει τα 100 σε 2.4 δευτ. τα 200 σε 8.4 δευτ. ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 322χλμ./ώρα.

Όλα τα παραπάνω αύξησαν και το βάρος του μοντέλου το οποίο φτάνει τα 1.736 κιλά (+82 κιλά από τον προκάτοχο), όμως οι Γερμανοί τονίζουν πως το νέο αυτό μοντέλο κατάφερε να κάνει χρόνο γύρου στην “Πράσινη Κόλαση” στα 7 λεπτά και 03.δευτ. (χρόνος κατά 14 δευτ. πιο γρήγορος από το προηγούμενο μοντέλο).

Δεδομένου ότι η ισχύς έχει αυξηθεί, η Porsche φρόντισε να να τροποποιήσει διάφορα άλλα εξαρτήματα της ταχύτερης 911 όλων των εποχών. Έτσι, τοποθέτησε κάθετα πτερύγια ψύξης και έναν ενεργό μπροστινό διαχύτη, ενώ το πίσω μέρος απέκτησε μια ανακλινώμενη αεροτομή. Παράλληλα το σύστημα εξάτμισης είναι κατασκευασμένα από τιτάνιο, εξοικονομώντας βάρος και, ταυτόχρονα, ενισχύοντας τον ήχο του κινητήρα.

Η νέα 911 Turbo S πατάει σε τροχούς 20 ιντσών μπροστά και 21 ιντσών πίσω, ενώ διαθέτει στάνταρ κεραμικά φρένα διαμέτρου 420 χλστ. μπροστά και 410 χλστ. πίσω.

Νέα μοντέλα

H νέα Toyota Corolla sedan

Αυτή είναι η νέα Porsche 911 Turbo S – Υβριδική και πιο ισχυρή από ποτέ