Ειδήσεις

22 Nov, 2018 Ώρα 21:59

Θραύση στα social media έχει κάνει ανάρτηση της Kia σε απάντηση γραφείου τελετών!

Thumbnail

Τα social media της "ελληνικής" Kia είναι πολύ δυναμικά και συζητιούνται σε όλο το... διαδίκτυο. Το χιούμορ είναι ένα χαρακτηριστικό στοιχείο των ανθρώπων που διαχειρίζονται την σελίδα της μάρκας και αποτυπώνεται σε πρόσφατη ανάρτηση - απάντηση που αφορούσε σε πρόταση για νεκροφόρα... Kia Rio.

Close

Όπως θα δείτε από το print screen, όλα ξεκίνησαν όταν γραφείο τελετών προέτρεψε την κορεατική φίρμα να του παραχωρήσει ένα Kia Rio για να το μετατρέψει σε νεκροφόρα. Η απάντηση ήταν απίστευτη και όπως θα καταλάβετε δεν πέρασε απαρατήρητη: "Για τις ανάγκες της επιχείρησής σας, θα σας προτείναμε Optima Station λόγω των χώρων του. Όμως θα σας συνιστούσαμε να μην προβείτε στην αγορά ενός Kia, γιατί τα έσοδά σας θα περιοριστούν δραστικά. Η οδηγική απόλαυση που προσφέρουν τα αυτοκίνητά μας μέχρι και "νεκρούς ανασταίνουν".

Λογικό ήταν με τέτοια ανάρτηση να πάρουν φωτιά τα πληκτρολόγια.

Close

 

Close

Το Kia optima sportswagon

 

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.