Εντυπωσιάζει το νέο Range Rover Evoque

Η νέα γενιά του Evoque είναι το νέο... όπλο που αναμένουν στη Range Rover καθώς το συγκεκριμένο μοντέλο θα αλλάξει σημαντικά την εικόνα στην κατηγορία. Το βρετανικό SUV θα εφοδιάζεται με άφθονη τεχνολογία ενώ σχεδιαστικά ανεβάζει σημαντικό τον πήχη...

Σε γενικές γραμμές ακολουθεί τις προδιαγραφές του εντυπωσιακού Velar οι οποίες συνδυάζονται με το κλασικό DNA του Evoque προσδίδοντας στη νέα γενιά μία μοναδική όψη. Το αυτοκίνητο δείχνει πιο δυναμικό και σπορτίφ, συνδυάζοντας με έναν μοναδικό τρόπο την κομψότητα με το στυλ. Το μήκος του παραμένει στα 4,37 μέτρα, ωστόσο χάρη στο διευρυμένο μεταξόνιο οι χώροι για τους επιβάτες είναι μεγαλύτεροι. Στην καμπίνα η πολυτέλεια και οι high-tech λύσεις κλέβουν την παράσταση. Οι δύο οθόνες αφής στην κεντρική κονσόλα (όπως και στο Velar) προβάλλουν κάθε πληροφορία και ενσωματώνουν όλες τις λειτουργίες, ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός, με τον καθρέπτη να λειτουργεί και ως ψηφιακή κάμερα.

Το τιμόνι είναι εντελώς νέο, τα καθίσματα διαθέτουν στις πλουσιότερες εκδόσεις 16 ρυθμίσεις, ενώ όλα τα υφάσματα και τα δέρματα που χρησιμοποιούνται στις επιφάνειες αποτελούνται από υψηλής ποιότητας υλικά. Από τον εξοπλισμό του Evoque δεν λείπει το παραμικρό. Φέρει πλειάδα συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού, μεταξύ των οποίων είναι και το πρωτοποριακό «Smart Settings», ένα σύστημα τεχνητής νοημοσύνης που μαθαίνει και αποθηκεύει τις συνήθειες του κατόχου, ρυθμίζοντας αυτόματα τη θερμοκρασία, το κάθισμα, το τιμόνι και το σύστημα πλοήγησης.

Το δεύτερης γενιάς Evoque τροφοδοτείται από τους δίλιτρους κινητήρες βενζίνης και diesel της σειράς Ingenium, ενσωματώνοντας ήπιο υβριδικό σύστημα 48V. Στη βάση της γκάμας τοποθετείται η έκδοση D150 με τους 150 ίππους και το μηχανικό κιβώτιο, η οποία είναι και η μοναδική που δεν φέρει mild-hybrid και τετρακίνηση. Όλες οι υπόλοιπες εκδόσεις diesel (180 και 240 ίππους), καθώς και οι βενζινοκίνητες (200, 250 και 300 ίππους), συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων και 48βολτο ηλεκτρικό κύκλωμα με γεννήτρια/μίζα.

Να σημειώσουμε πως το 2019 θα κάνει την εμφάνισή της και η plug-in hybrid έκδοση με κινητήρα 1.500 κ.εκ.

Toyota: Ανανέωση για το Aygo X το οποίο γίνεται υβριδικό ενώ αποκτά και GR Sport έκδοση

Η Toyota παρουσίασε τη νέα ανανεωμένη εκδοχή του Aygo X, το οποίο κάνει ένα σημαντικό βήμα προς την εξηλεκτρισμένη κινητικότητα, καθώς γίνεται το πρώτο αμιγώς υβριδικό μοντέλο στην κατηγορία A.

Το ανανεωμένο Aygo X διατηρεί την crossover προσέγγιση, αποκτώντας ταυτόχρονα μια πιο εκλεπτυσμένη και δυναμική εμφάνιση, με νέα μάσκα, επανασχεδιασμένους προβολείς, μεγαλύτερο καπό και σχεδιαστικές αναφορές στο Lexus LBX. Είναι διαθέσιμο με διχρωμία αμαξώματος, ζάντες 17 ή 18 ιντσών και μια οροφή με «καμβά» από ύφασμα.

Από πλευράς διαστάσεων το νέο Aygo X HEV έχει αυξημένο εμπρός πρόβολο κατά 76 χιλιοστά προκειμένου να δημιουργηθεί χώρος για το νέο σύστημα πρόωσης, ενώ δεν έχει αλλάξει το μεταξόνιο των 2.430 χιλιοστών.

Η τοποθέτηση της μπαταρίας του υβριδικού συστήματος κάτω από τα πίσω καθίσματα χαμηλώνει το κέντρο βάρους και διατηρεί ανεπηρέαστο τον χώρο αποσκευών των 231 λίτρων. Κάτι που ισχύει και για τη δευτερεύουσα μπαταρία που βρίσκεται κάτω από το δάπεδο του πορτμπαγκάζ.

Στο εσωτερικό, ο διάκοσμος έχει αναβαθμιστεί. Ξεχωρίζουν ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 7 ιντσών, οι νέοι φυσικοί διακόπτες για τον κλιματισμό, οι δύο θύρες USB-C, το ηλεκτρικό χειρόφρενο, καθώς και τα πιο ποιοτικά υλικά και η βελτιωμένη ηχομόνωση.

Οι πιο πλούσιες εκδόσεις διαθέτουν επίσης τεχνολογία nanoeX για καθαρισμό αέρα, ασύρματη φόρτιση smartphones και ψηφιακό κλειδί, ενώ τα καθίσματα με την επένδυση SakuraTouch κατασκευάζονται από ανακυκλωμένα και φυτικά υλικά, μειώνοντας αισθητά το περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Σε επίπεδο τεχνολογίας, το Toyota Safety Sense έχει αναβαθμιστεί και περιλαμβάνει σύστημα αποφυγής σύγκρουσης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας και λειτουργία Proactive Driving Assist, ενώ υποστηρίζονται πλέον και ασύρματες αναβαθμίσεις λογισμικού (OTA).

Το υβριδικό σύστημα κίνησης προέρχεται από το Yaris, με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.5 λίτρων και ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας συνδυαστικά 116 ίππους. Η μετάδοση γίνεται με αυτόματο κιβώτιο e-CVT, ενώ το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε λιγότερα από 10,0 δεύτερα.

Η Toyota δηλώνει εκπομπές CO₂ μόλις 86 γρ./χλμ., ενώ το συνολικό ανθρακικό αποτύπωμα κατά τη διάρκεια ζωής του οχήματος εμφανίζεται μειωμένο κατά 18% σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.

Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η έκδοση GR Sport, με πιο σπορ ρυθμίσεις σε ανάρτηση και τιμόνι, μαύρο καπό, αποκλειστικές ζάντες, λογότυπα GR και την απόχρωση Mustard.

Η διάθεση του νέου Aygo X HEV στην ευρωπαϊκή αγορά αναμένεται να ξεκινήσει στα τέλη του 2025, με την Κυπριακή αγορά να ακολουθεί το ίδιο χρονοδιάγραμμα.

Νέα μοντέλα

Εντυπωσιάζει το νέο Range Rover Evoque

Toyota: Ανανέωση για το Aygo X το οποίο γίνεται υβριδικό ενώ αποκτά και GR Sport έκδοση