Ειδήσεις

10 Dec, 2018 Ώρα 11:38

Η επιστροφή του βασιλιά

Thumbnail

Το πρώτο επίσημο σκίτσο της νέας γενιάς του best seller μοντέλου της Ευρώπης, του όγδοου και καλύτερου Golf που έχει κατασκευαστεί ποτέ, έδωσε στη δημοσιότητα η Volkswagen.

Close

Το καινούργιο Golf βρίσκεται στο τελικό στάδιο της διαδικασίας της εξέλιξης. H σχεδίασή του έχει ολοκληρωθεί, με τους μηχανικούς να μετρούν αντίστροφα τον χρόνο για την έναρξη των δοκιμών των πρωτότυπων οχημάτων σε πραγματικές συνθήκες. 

Από το σκίτσο δεν μπορούμε να βγάλουμε συμπεράσματα όσον αφορά στο design, ωστόσο είναι βέβαιο πως η εικόνα του δεν θα διαφέρει πολύ από το τωρινό Golf. Οι διαστάσεις του αμαξώματος έχουν αυξηθεί, με το εμπρός τμήμα να ακολουθεί το μοτίβο του Touareg, προβάλλοντας έναν δυναμισμό και μία κομψότητα. 

Close

Ριζικά αναβαθμισμένο θα είναι το εσωτερικό, με τη VW να ενσωματώνει τα πιο προηγμένα συστήματα και τεχνολογίες. Το Golf θα είναι πλήρως διασυνδεμένο και ψηφιακό, με τους Γερμανούς να κάνουν λόγο για «επαναστατικές» λύσεις. Δεν είναι τυχαία η δήλωση του επικεφαλής σχεδιασμού της μάρκας, Klaus Bischoff, ο οποίος είπε ότι το μόνο αναλογικό κομμάτι της καμπίνας θα είναι το τιμόνι.

Close

Στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς θα θέσει νέα δεδομένα, όπως πράττει παραδοσιακά η VW σε κάθε εμφάνιση μιας νέας γενιάς. Όσον αφορά στους κινητήρες, λογικά θα δούμε τους γνωστούς TSI και πιθανότατα τον 1.6 TDI, με τις εκδόσεις ήπιας υβριδικής τεχνολογίας να εντάσσονται πλήρως στην γκάμα.

Το νέο Golf θα παρουσιαστεί επίσημα τους πρώτους μήνες του 2019, με την εμπορική του πορεία να ξεκινά το δεύτερο εξάμηνο του έτους. 

29 Aug, 2025 Ώρα 09:47

Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής

Thumbnail

Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).

Close

Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.

 

Close

 

Στοχάζοντας μια κληρονομιά

Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.

Close

 

 

Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.

Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.

 

 

Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.

 

 

Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.

Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.