Ειδήσεις

11 Dec, 2018 Ώρα 12:14

Η Suzuki σταματά την παραγωγή της Hayabusa

Thumbnail

Suzuki Hayabusa. Η μοτοσυκλέτα που έχει γίνει συνώνυμο της ταχύτητας, σταματά. Όπως ανακοίνωσε η Suzuki, η μοτοσυκλέτα της που παρουσιάστηκε πριν από σχεδόν 20 χρόνια, δεν πληροί τα πρότυπα του Euro 4 και έτσι η ιαπωνική εταιρία πήρε την απόφαση να σταματήσει την παραγωγή της.

Close

Η Suzuki GSX1300R, όπως είναι η κωδική της ονομασία, παρουσιάστηκε το 1999 και για πολλά χρόνια μαχόταν με τις Honda CBR1100 Blackbird και Kawasaki ZX-12R για τον τίτλο της ταχύτερης μοτοσυκλέτας παραγωγής. Με την Ευρωπαϊκή Ένωση να ήθελε να επιβάλει όρια ιπποδύναμης και τελικής ταχύτητας, οι εταιρίες ήρθαν σε συμφωνία να σταματήσουν το κυνήγι της τελικής ταχύτητας άνω των 300 χλμ/ώρα. Έτσι οι μοτοσυκλέτες έχουν κόφτη στα 299 ή στα 300 χλμ/ώρα.

Close

Το Euro 4 τέθηκε σε ισχύ το 2016 και με το 2018 να πλησιάζει στο τέλος του, λήγει και η διετής προθεσμία που κάλυπτε το προϋπάρχον στοκ των εταιρειών. Έτσι από την 1η Ιανουαρίου του 2019 η Hayabusa δεν θα προσφέρεται στην Ευρωπαϊκή αγορά, με όσο στοκ υπάρχει να πωλείται στις ΗΠΑ.

Close

Η Suzuki έχει επεκτείνει την κατοχύρωση του ονόματος “Hayabusa” με τον διάδοχό της να εικάζεται πως θα κάνει χρήση turbo κινητήρα.

12 Sep, 2025 Ώρα 13:23

Από σήμερα οι οδηγοί αποκτούν δωρεάν πρόσβαση στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους

Thumbnail

Ο νέος κανονισμός της ΕΕ -που ισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025- αλλάζει ριζικά τον τρόπο που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές τα δεδομένα, δίνοντας πλέον τον έλεγχο στους ίδιους τους κατόχους των οχημάτων.

Close

Ουσιαστικά, ο κανονισμός Data Act τερματίζει την αποκλειστική διαχείριση δεδομένων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Πλέον, οι οδηγοί θα έχουν ελεύθερη και χωρίς χρέωση πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες του αυτοκινήτου τους, όπως στοιχεία διάγνωσης, ιστορικό χρήσης και δεδομένα συντήρησης.

Η ρύθμιση αυτή δίνει νέες δυνατότητες στους κατόχους. Θα μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με ασφαλιστικές εταιρείες για χαμηλότερα ασφάλιστρα, να επιλέγουν ελεύθερα συνεργεία χωρίς να χάνεται η εγγύηση ή να χρησιμοποιούν εφαρμογές τρίτων που βασίζονται σε δεδομένα του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η άμεση πρόσβαση στα στοιχεία θα διευκολύνει τη γρηγορότερη ανίχνευση προβλημάτων.

Close

Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να προσφέρουν ξεκάθαρο μηχανισμό πρόσβασης, είτε μέσω εφαρμογής που θα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο είτε μέσω διαδικτυακής πύλης. Από τον Σεπτέμβριο του 2026, όλα τα νέα μοντέλα θα πρέπει να είναι τεχνικά σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν αυτόματα αυτή τη δυνατότητα.

Ο κανονισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ στα τέλη του 2023 και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Στη Γερμανία, το υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών ετοιμάζει ειδική νομοθεσία για να καθορίσει τις αρμόδιες αρχές και το πλαίσιο κυρώσεων.

Close

Παρά την ικανοποίηση των οργανώσεων καταναλωτών που βλέπουν περισσότερη διαφάνεια και ελευθερία επιλογής, οι βιομηχανικοί φορείς προειδοποιούν για ασαφή σημεία. Οι σύνδεσμοι Bitkom και BDI τονίζουν ότι χωρίς εθνικό πλαίσιο, δεν υπάρχουν σαφείς μηχανισμοί εφαρμογής.

Επιπλέον, ειδικοί σε θέματα προσωπικών δεδομένων ανησυχούν για πιθανές διαρροές ευαίσθητων πληροφοριών. Ο ADAC ζητά ειδικούς κανόνες για την αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με τη συλλογή και χρήση δεδομένων από τα οχήματα.

Ήδη αρκετές μάρκες, όπως Audi, Ford, Mercedes, Seat/Cupra και Volkswagen, έχουν ανοίξει ενημερωτικές ιστοσελίδες με οδηγίες πρόσβασης για τους πελάτες τους.

Συνολικά, ο Data Act σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο: οι οδηγοί αποκτούν για πρώτη φορά ουσιαστικό έλεγχο στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στη διαφάνεια και την προστασία της ιδιωτικότητας.