Η Suzuki σταματά την παραγωγή της Hayabusa

Suzuki Hayabusa. Η μοτοσυκλέτα που έχει γίνει συνώνυμο της ταχύτητας, σταματά. Όπως ανακοίνωσε η Suzuki, η μοτοσυκλέτα της που παρουσιάστηκε πριν από σχεδόν 20 χρόνια, δεν πληροί τα πρότυπα του Euro 4 και έτσι η ιαπωνική εταιρία πήρε την απόφαση να σταματήσει την παραγωγή της.

Η Suzuki GSX1300R, όπως είναι η κωδική της ονομασία, παρουσιάστηκε το 1999 και για πολλά χρόνια μαχόταν με τις Honda CBR1100 Blackbird και Kawasaki ZX-12R για τον τίτλο της ταχύτερης μοτοσυκλέτας παραγωγής. Με την Ευρωπαϊκή Ένωση να ήθελε να επιβάλει όρια ιπποδύναμης και τελικής ταχύτητας, οι εταιρίες ήρθαν σε συμφωνία να σταματήσουν το κυνήγι της τελικής ταχύτητας άνω των 300 χλμ/ώρα. Έτσι οι μοτοσυκλέτες έχουν κόφτη στα 299 ή στα 300 χλμ/ώρα.

Το Euro 4 τέθηκε σε ισχύ το 2016 και με το 2018 να πλησιάζει στο τέλος του, λήγει και η διετής προθεσμία που κάλυπτε το προϋπάρχον στοκ των εταιρειών. Έτσι από την 1η Ιανουαρίου του 2019 η Hayabusa δεν θα προσφέρεται στην Ευρωπαϊκή αγορά, με όσο στοκ υπάρχει να πωλείται στις ΗΠΑ.

Η Suzuki έχει επεκτείνει την κατοχύρωση του ονόματος “Hayabusa” με τον διάδοχό της να εικάζεται πως θα κάνει χρήση turbo κινητήρα.

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”

Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:

«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».

Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).

Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.

Εσείς τι πιστεύετε;

Ειδήσεις

Η Suzuki σταματά την παραγωγή της Hayabusa

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”