“Εκκίνηση” για τη Nissan στην Formula E, ως ο πρώτος Ιαπωνικός κατασκευαστής

Η ομάδα της Nissan e.dams είναι πανέτοιμη για να αντιμετωπίσει την πρόκληση του αμιγώς ηλεκτροκινήτου πρωταθλήματος της ΑΒΒ FIA για την Formula E, με το ξεκίνημα της πέμπτης σεζόν αυτή την εβδομάδα.

Ο Ελβετός πρώην πρωταθλητής Sebastien Buemi πλαισιωμένος από τον Βρετανό Oliver Rowland, θα οδηγήσουν στην πίστα των 21 στροφών και 2,495 χιλιομέτρων του Ad Diriyah, κοντά στην πρωτεύουσα της Σαουδικής Αραβίας, Ριάντ.

Ο αγώνας αυτού του Σαββατοκύριακου, είναι ο πρώτος από τους 13 που θα διεξαχθούν σε 12 μεγάλες πόλεις, σε όλο τον κόσμο. Η Nissan που διατηρεί τα σκήπτρα στις πωλήσεις αμιγώς ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων θα γίνει και η πρώτη Ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία που εισέρχεται στη Formula E.

Σύμφωνα με τα νέα δεδομένα, οι οδηγοί θα έχουν στη διάθεσή τους 200 κιλοβάτ ισχύος για το σύνολο του αγώνα. Παράλληλα θα έχουν και πρόσβαση σε 225 kW, σε περιόδους του αγώνα, περνώντας από μία ζώνη ενεργοποίησης.

Επιστροφή της Ferrari στους αγώνες αντοχής με το νέο αγωνιστικό της 499P

Η Ferrari επιστρέφει στο κορυφαίο επίπεδο αγώνων αντοχής για πρώτη φορά μετά από 50 χρόνια με τη νέα αγωνιστική έκδοση 499P. Στόχος, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής της FIA του επόμενου έτους στην κατηγορία Le Mans Hypercar με το όχημα να κάνει το ντεμπούτο του στον αγώνα 1.000 Miles of Sebring τον Μάρτιο του 2023.

Το μονοθέσιο 499P (το νούμερο αντιπροσωπεύει την χωρητικότητα σε κυβισμό κάθε κυλίνδρου του κινητήρα και το «P» τη λέξη prototype) φέρει αρκετή τεχνολογία από τη Formula 1 με την Ferrari να έχει αναπτύξει η ίδια τόσο το carbon monocoque πλαίσιο, όσο και το κιβώτιο ταχυτήτων αλλά και τον κινητήρα. Μάλιστα για να είναι σίγουροι με το αποτέλεσμα και να ρυθμίσουν τα πάντα, από ανάρτηση και ηλεκτρονικά, η εταιρία «έγραψε» πάνω από 12.000χλμ. δοκιμών με το όχημα.

Το τετρακίνητο σύνολο χρησιμοποιεί έναν 6κύλινδρο biturbo κινητήρα ο οποίος συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας συνολικά 680 άλογα, την ώρα που το βάρος του δεν ξεπερνά τα 1.030 κιλά. Μάλιστα ο ηλεκτροκινητήρας που αποδίδει 272 άλογα, είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα σε αντίθεση με τον θερμικό κινητήρα που είναι μπροστά.

Μάλιστα η μπαταρία 900 Volt έρχεται αυτούσια από τον κόσμο της Formula 1, κάτι που σημαίνει πως επαναφορτίζεται κατά το ρολάρισμα ή το φρενάρισμα. Το σύστημα μετάδοσης με τη σειρά του αποτελείται από ένα 7τάχυτο σειριακό κιβώτιο σχέσεων που στέλνει τη κίνηση και στους τέσσερις τροχούς.

Αξίζει να υπενθυμίσουμε πως η Ferrari έχει κερδίσει τον 24ωρο αγώνα αντοχής του Le Mans 9 φορές, με τη τελευταία να είναι το 1965. Ώρα για την επιστροφή της στον πιο απαιτητικό αγώνα του κόσμου.

Γενικά

“Εκκίνηση” για τη Nissan στην Formula E, ως ο πρώτος Ιαπωνικός κατασκευαστής

Επιστροφή της Ferrari στους αγώνες αντοχής με το νέο αγωνιστικό της 499P