Ειδήσεις

15 Dec, 2018 Ώρα 18:55

Ανδρέας Τσουλόφτας - Αυτός είναι ο ένας εκ των δυο υποψηφίων προέδρων της Κυπριακής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου

Thumbnail

Ο Ανδρέας Τσουλόφτας είναι παντρεμένος με την Ισαβέλα και έχουν πέντε παιδιά.

Close

Σπούδασε Πολιτικός Μηχανικός στο Πανεπιστήμιο του Manchester όπου αποφοίτησε το 1979.

Ασχολήθηκε με τους αγώνες αυτοκίνητου Ράλι το 1986 με ένα FIAT 130 TC Abarth. Από την πρώτη χρονιά ήταν στην Εθνική λίστα οδηγών Ράλι μέχρι το 2008 που σταμάτησε να λαμβάνει μέρος σε αγώνες. Το 1993 κέρδισε το πρωτάθλημα ταχύτητος οδηγώντας μια LANCIA Intergale 16V. To 1994 γίνεται ο επίσημος οδηγός της Mitsubishi οδηγώντας ένα GALANT VR4.

Close

Στην συνέχεια οδήγησε το MITSUBISHI EVO3, μετά το EVO6 group A, το EVO7 groupN και τέλειωσε με το EVO9 groupN με το οποίο τρέχει μέχρι σήμερα ο υιός του Αλέξανδρος. Κέρδισε πάρα πολλούς αγώνες και αρκετά πρωταθλήματα Ράλι της Κύπρου.

Close

Τερμάτισε 7ος γενικής στο Παγκόσμιο Ράλι Κύπρου το 2003 που μαζί με άλλες επιτυχίες του στο Πρωτάθλημα Μέσης Ανατολής. 1ος γενικής στο Ράλι Συρίας, 2ος στο Ράλι Ιορδανίας κλπ κατέλαβε την χρονιά αυτή την τιμητική 54 θέση παγκοσμίως στον κατάλογο οδηγών της FIA. Στο πρωτάθλημα Μέσης Ανατολής έτρεχε από το 1992 μέχρι το 2004 με πάρα πολλές επιτυχίες.

 

Επαγγελματικά

Είναι ένας πετυχημένος αυτοδημιούργητος επιχειρηματίας που δραστηριοποιήθηκε στην Λεμεσό από το 1979 όταν τελείωσε τις σπουδές του. Είναι μέτοχος και Διευθύνων Σύμβουλος σε αρκετές εταιρείες μεταξύ των οποίων και στην Μαρίνα Λεμεσού. Είναι μέλος του ΕΤΕΚ, του Συλλόγου Πολιτικών Μηχανικών, του Συνδέσμου Εργολάβων Λεμεσού και του Κοινοτικού Συμβουλίου Αγίας Φύλας. Είναι Πρόεδρος του Φιλοαστυνομικού Συνδέσμου Λεμεσού και του ΘΟΙ Αγίας Φύλας. 

Διετέλεσε πρόεδρος του Round Table Κύπρου, του Ροταριανού Ομίλου Λεμεσού Αμαθούσια, 

Ήταν ο πρωτεργάτης για την ίδρυση της Ομοσπονδίας και του ΣΟΣΑΚ του οποίου ήταν και ο πρώτος πρόεδρος. 

Σκοπός της υποψηφιότητας του για την θέση του Πρόεδρου της Ομοσπονδίας είναι τα εξής, όπως μας δήλωσε:

- Η Ομοσπονδία να τύχη της σωστής αναγνώρισης από τα αρμόδια κυβερνητικά τμήματα. - Εξεύρεση των αναγκαίων πόρων για την σωστή λειτουργία της Ομοσπονδίας και των Σωματίων. - Αναβάθμιση των αγώνων αυτοκινήτου και προβολή των αγώνων από όλα τα διαθέσιμα μέσα.

Ο κος Ανδρέας Τσουλόφτας μας δήλωσε ότι για εκείνον το άθλημα είναι ο αθλητής δηλ. ο διαγωνιζομενος και η Ομοσπονδία έχει υποχρέωση να εργαστεί για αυτό. Και ολοκλήρωσε λέγοντας: "Πιστεύω ότι με την εμπειρία, τις γνώσεις, τις γνωριμίες, την θέληση και την αγάπη μου στο άθλημα μπορώ να φέρω εις πέρας το όραμα μου 

για την αναβάθμιση της Ομοσπονδίας και του Αθλήματος".

Οι εκλογές για την ανάδειξη Προέδρου είναι την Δευτέρα 17/12 και υποψήφιοι είναι ο Ανδρέας Τσουλόφτας και ο Μανώλης Κουλουμάς.

14 May, 2025 Ώρα 12:24

H πιο ακριβή Μustang στην ιστορία!

Thumbnail

Η Ford Mustang GTD, το πιο ακραίο και ικανό μοντέλο στην ιστορία της Mustang, αναμένεται να κοστίζει πολύ περισσότερο από όσο αρχικά είχε ανακοινωθεί.

Close

Αν και η τιμή εκκίνησης είχε οριστεί στα 300.000 δολάρια και στη συνέχεια αυξήθηκε στα 325.000, αναφορές από μελλοντικούς αγοραστές δείχνουν ότι το τελικό κόστος μπορεί να ξεπεράσει τις 600.000 δολάρια (περίπου 560.000 ευρώ).

Σε πρόσφατο επεισόδιο του podcast The Smoking Tire, ο δημοσιογράφος Matt Farah μετέφερε την εμπειρία αγοραστή που είδε την τελική τιμή της παραγγελίας του GTD να υπερδιπλασιάζεται λόγω πρόσθετων εξοπλισμών, χρωμάτων και πακέτων.

Close

Κοστοβόρες επιλογές, όπως το “Exclusive Extended Color Palette Lock-Out Option”, επιτρέπουν στους ιδιοκτήτες να επιλέξουν μοναδικά χρώματα, αποκλειστικά για το δικό τους αυτοκίνητο, με ανάλογα εξωφρενικό κόστος.

 

Close

 

Αν συνυπολογιστούν και πακέτα με αεροδυναμικά βοηθήματα, κεραμικά φρένα και αγωνιστικές ρυθμίσεις, το τελικό ποσό ξεφεύγει εύκολα.

Η παραγωγή της GTD θα ξεκινήσει την άνοιξη του 2025, με μόλις 1.000 αυτοκίνητα να προορίζονται για πελάτες που επιλέγονται μέσω ειδικής αίτησης.

Παρά την τιμή, πάνω από 7.500 άτομα υπέβαλαν αίτηση. Κατασκευασμένη από την Multimatic στον Καναδά, με 800+ ίππους και χρόνο γύρου στο Nürburgring κάτω από επτά λεπτά, η GTD φιλοδοξεί να φέρει την Mustang στο επίπεδο των ευρωπαϊκών supercars, τόσο σε επιδόσεις, όσο και σε τιμή.