Video

18 Dec, 2018 Ώρα 11:50

Πήγε να βάλει βενζίνη σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο!

Thumbnail

Τα μοντέλα της Tesla είναι αμιγώς ηλεκτροκίνητα. Αυτό σημαίνει ότι το ηλεκτρικό μοτέρ λαμβάνει ενέργεια από μπαταρίες, οι οποίες φορτίζουν από απλό οικιακό δίκτυο ή ταχυφορτιστές. 

Close

Προφανώς, η κυρία που οδηγούσε το Model S δεν το γνώριζε. Θεώρησε ότι το αυτοκίνητο του φίλου της είχε παραδοσιακό βενζινοκινητήρα και πήγε μέχρι το πρατήριο για να γεμίσει καύσιμο.

Μόλις έφτασε εκεί όμως, αντιμετώπισε ένα πολύ μεγάλο πρόβλημα. Δεν έβρισκε που ήταν η υποδοχή του ρεζερβουάρ. Το έψαξε από εδώ, το έψαξε από εκεί, άνοιξε κάτι θύρες, το πορτμπαγκάζ, προσπάθησε να βάλει το στόμιο της μάνικας σε μία υποδοχή που εντόπισε, αλλά τίποτα.

Close

Τα παλληκάρια που την παρακολουθούσαν και βιντεοσκοπούσαν την προσπάθειά της δεν μπορούσαν να κρατηθούν από τα γέλια. Δάκρυα έτρεχαν από τα μάτια τους.

Κάποια στιγμή, το κορίτσι απηύδησε με το «μηχάνημα του διαβόλου» που της έδωσε ο σύντροφος και σήκωσε το κινητό τηλέφωνο για να μάθει πού στο καλό ήταν η τάπα.

Close

Τότε, ο συνοδηγός του πίσω αυτοκινήτου, αφού πρώτα προσπάθησε να συγκρατηθεί, βγήκε έξω και ενημέρωσε τη συμπαθητική κοπέλα ότι ο κόπος της είναι μάταιος, αφού το το όχημα που οδηγεί είναι νέας τεχνολογίας και φορτίζει σε σταθμό.

 

 

09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.