Ειδήσεις

20 Dec, 2018 Ώρα 15:56

Το ολοκαίνουργιοLexus ES είναι το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στην Ευρώπη στις κατηγορίες «Υβριδικό και Ηλεκτρικό» και «Μεγάλο Οικογενειακό Αυτοκίνητο»

Thumbnail

To Euro NCAP έχει στέψει το νέο, έβδομης γενιάς Lexus ES ως το Best in Class μοντέλο του 2018 στις κατηγορίες «Υβριδικό και Ηλεκτρικό» και «Μεγάλο Οικογενειακό Αυτοκίνητο».

Close

Η αναγνώριση αυτή έρχεται σε συνέχεια της αξιολόγησης ασφαλείας του νέου ES από το Euro NCAP 2018 με την κορυφαία αξιολόγηση 5 αστέρων, που επιτεύχθηκε νωρίτερα φέτος, κατά την οποία απέσπασε μια εξαιρετική μέση βαθμολογία της τάξης των 86,25 μονάδων -μία από τις υψηλότερες βαθμολογίες όλων των αυτοκινήτων που δοκιμάστηκαν στο πλαίσιο του νέου αυστηρότερου καθεστώτος δοκιμών του 2018 στο οποίο περιλαμβάνεται και η πρόνοια για την προστασία των ποδηλατιστών (Auto Braking System - Αυτόματο Σύστημα Φρεναρίσματος).

Close

Το νέο ES ενσωματώνει την τελευταία έκδοση του Lexus Safety System +, το προηγμένο πακέτο τεχνολογιών ενεργούς ασφάλειας, καθώς και εξαιρετικά επίπεδα παθητικής ασφάλειας τα οποία προκύπτουν από την ιδιαιτέρως άκαμπτη πλατφόρμα GA-K (Global Architecture-K) και τους 10 αερόσακους του βασικού εξοπλισμού.

Η τελευταία έκδοση του Lexus Safety System + παρέχει νέες δυνατότητες, προεκτείνοντας ταυτόχρονα τα σενάρια οδήγησης, ώστε να μπορεί να προσφέρει πρόσθετη προστασία για τον οδηγό και τους επιβάτες και να αποτρέψει την πρόκληση ατυχήματος. Τα νέα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν την ανίχνευση ποδηλατιστών κατά τη διάρκεια της ημέρας ως μέρος του ολοκληρωμένου συστήματος προ-σύγκρουσης (PCS), καθώς και την ανίχνευση πεζών κατά την διάρκεια της νύκτας. Το Lexus Co-Drive, το οποίο συνδυάζει τον Δυναμικό Αυτόματο Πιλότο (Dynamic Cruise Control) και το Σύστημα Διατήρησης Λωρίδας (Lane Tracing Assist), παρέχει αυτοματοποιημένη υποστήριξη οδήγησης SAE level-2 -με στόχο την ενίσχυση της ασφάλειας ενώ παράλληλα ο οδηγός διατηρεί τον έλεγχο του οχήματος.

Close

Το Lexus Safety System + είναι διαθέσιμο στο 99% των μοντέλων Lexus που πωλούνται στην Ευρώπη, σύμφωνα με τη εταιρική δέσμευση της εταιρείας να εξασφαλίσει ότι τα οφέλη από τις προηγμένες τεχνολογίες ασφάλειας δεν περιορίζονται μόνο στα μοντέλα υψηλών προδιαγραφών, αλλά καθίστανται διαθέσιμα σε όλα τα μοντέλα της Lexus.

Περισσότερες πληροφορίες www.lexus.com.cy

 

29 Aug, 2025 Ώρα 09:47

Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής

Thumbnail

Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).

Close

Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.

 

Close

 

Στοχάζοντας μια κληρονομιά

Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.

Close

 

 

Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.

Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.

 

 

Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.

 

 

Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.

Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.