Τεχνολογία

03 Jan, 2019 Ώρα 17:08

Δεν αργούν να εμφανιστούν τα ιπτάμενα οχήματα

Thumbnail

Στην Ιαπωνία η τεχνολογία και η εξέλιξη γύρω από την αυτοκίνηση τρέχει με ιλιγγιώδη ταχύτητα και αυτό το βλέπουμε σε πολλά υλικά αγαθά που πωλούνται, πόσο δε στα καθημερινά μας αυτοκίνητα.

Close

Όπως όμως φαίνεται ο τρόπος στις καθημερινές μας μετακινήσεις θα αλλάξει σημαντικά τα επόμενα χρόνια. Τα οχήματα με θερμικούς κινητήρες θα αντικατασταθούν σε μεγάλο βαθμό με ηλεκτρικά ενώ μην απορήσετε αν δείτε σύντομα να κυκλοφορούν και ιπτάμενα οχήματα.

Το project αυτό το έχουμε ακούσει πολλές φορές στο παρελθόν, όμως όπως φαίνεται το όνειρο βρίσκεται πολύ κοντά στην πράξη και δεν αποκλείεται να δούμε τα πρώτα οχήματα μαζικής παραγωγής να κυκλοφορούν στους δρόμους και στον αέρα σε λιγότερο από μία πενταετία.

Close

 

Πάρτε μία γεύση από τον τρόπο λειτουργίας ένός ιπτάμενου οχήματος

Close

 

02 Dec, 2024 Ώρα 10:10

Mercedes: Ετοιμάζει πατέντα ώστε να ενσωματώνει τα φρένα μέσα στους ηλεκτροκινητήρες των EV

Thumbnail

Ξεχάστε όσα γνωρίζατε για τα φρένα καθώς η Mercedes είναι έτοιμη να φέρει την επανάσταση. Με μία νέα πατέντα που αφορά τα ηλεκτρικά μοντέλα, τα φρένα δεν θα χρειάζονται αλλαγή, ποτέ, ενώ θα βρίσκονται μέσα στον ηλεκτροκινητήρα.

Close

Πιο συγκεκριμένα, η γερμανική εταιρία τοποθέτησε τα φρένα στο εσωτερικό του περιβλήματος της μονάδας κίνησης ενός ηλεκτρικού οχήματος και διαφημίζει πολλαπλά πλεονεκτήματα, όπως το να μην χρειάζεται ποτέ να συντηρούνται, σε όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου.

 

Close

 

Τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να χρησιμοποιούν τους κινητήρες τους για να επιβραδύνουν, όχι μόνο εξοικονομώντας τα φρένα τριβής από τη φθορά, αλλά και τροφοδοτώντας με ηλεκτρική ενέργεια τη συστοιχία μπαταριών τους. Η Mercedes επανασχεδίασε πλήρως την πέδηση και υποστηρίζει ότι αυτό το σύστημα δεν θα πρέπει να απαιτεί σέρβις για όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος και όλη η σκόνη των φρένων που παράγεται, θα διατηρείται μέσα στο σύστημα σε ένα χώρο που δεν χρειάζεται να αδειάζει.

Close

Η Mercedes υποστηρίζει ότι υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα εκτός από το ότι το σύστημα είναι «σχεδόν χωρίς συντήρηση». Όπως για παράδειγμα το γεγονός ότι αφαιρούνται τέσσερα δισκόφρενα από τους τροχούς μειώνοντας το βάρος ενώ δεν υπάρχει περιορισμός μεγέθους αντιστοιχίας φρένων με τροχούς. Θα μπορούν να τοποθετηθούν τροχοί οποιαδήποτε διαμέτρου καθώς δεν θα υπάρχουν απαιτήσει ψύξης, ακόμα και κλειστού τύπου, οι οποίοι βελτιώνουν κατακόρυφα την αεροδυναμική.

 

 

Το επερχόμενο πρότυπο εκπομπών Euro 7 δεν εξετάζει μόνο τις εκπομπές ρύπων στην εξάτμιση. Λαμβάνει επίσης υπόψη τις εκπομπές σωματιδίων από τα ελαστικά και τα φρένα των οχημάτων, οπότε η διατήρηση της σκόνης των φρένων από το να πηγαίνει στο περιβάλλον θα γίνει περισσότερο θέμα συζήτησης στην Ευρώπη μόλις τεθεί σε ισχύ το EU7 το 2026.