8ος Τελικός Αγώνας Πρωταθλήματος MOTOCROSS

Την Κυριακή 14 Μαΐου 2017 από τις 10:00-15:00, διεξήχθη ο 8ος και τελικός Αγώνας Πρωταθλήματος MOTOCROSS, στην πίστα MX-PRO της Ποταμιάς στη Λευκωσία, με διοργανωτή τον Όμιλο Μοτοσυκλετιστών Λευκωσίας.

Ο αγώνας αυτός ολοκλήρωσε και τη σεζόν των Αγώνων Πρωταθλήματος MOTOCROSS από την Κυπριακή Ομοσπονδία Μοτοσυκλέτας, δίνοντας ένα φαντασμαγορικό θέαμα στο κοινό που τον παρακολούθησε. Οι νικητές του Πρωταθλήματος 2016-2017 είναι:

*Κλάση*	*ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΕΣ* Close
ΜΧ1	Γιώργος Παπαλοίζου
MX2	Μιχάλης Πάμπουκκας
MX3	Μάριος Μούσκου
MX3 over	Νικηφόρος Κουρής
MX4	Άριστος Γεωργίου
MX85	Βίκτωρας Ζαχαρία
MX65	Αντώνης Γεωργίου

Στον αγώνα αυτό επίσης, ο Όμιλος Μοτοσυκλετιστών Λευκωσίας μαζί με τους ιδιοκτήτες της πίστας MX-PRO διοργάνωσαν και το Holeshot. Το Holeshot είναι ένας διαγωνισμός ο οποίος λαμβάνει χώρα στην αρχή των αγώνων, της κάθε κατηγορίας και στον οποίο κερδίζει ο πρώτος από τους αθλητές που περνά από ένα προκαθορισμένο σημείο που ορίζουν οι διοργανωτές. Το έπαθλο ήταν ένα χρηματικό ποσό, το οποίο επιχορηγήθηκε από τους Πάμπουκκα και Υιοί Λτδ, τον Όμιλο Μοτοσυκλετιστών Λευκωσίας και από την πίστα MX-PRO της Ποταμιάς.

Οι νικητές του διαγωνισμού αυτού είναι :

*Κλάση*	*ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΕΣ*
ΜΧ1	Χρίστος Τσαγγαρά
MX2	Χρύσανθος Γεωργίου
MX3	Ντίνος Κωνσταντινίδη
MX3 over	Κώστας Κιμήτρη
MX4	Γιώργος Μιχαήλ
MX85	Βίκτωρας Ζαχαρία
MX65	Ντομινίκ Κολοκάσης

Παράλληλα κατά τη διάρκεια των αγώνων έγινε κλήρωση με τα εισιτήρια εισόδου, στον οποίο 3 τυχεροί κέρδισαν από ένα ποδήλατο. Μία προσφορά από την εταιρεία PRO RIDER, τον Όμιλος Μοτοσυκλετιστών Λευκωσίας και την πίστα MX-PRO.

Ο Όμιλος Μοτοσυκλετιστών Λευκωσίας ευχαριστεί όλους τους χορηγούς που τον στήριξαν, τους αθλητές που έχουν λάβει μέρος στους αγώνες του ομίλου, πάντα να οδηγάτε με ασφάλεια φορώντας το κράνος σας και το κοινό που παραβρέθηκε στους αγώνες.

Το τελευταίο τεστ πριν το ξεκίνημα του MotoGP 2023, που θα γίνει σε δέκα ημέρες στην πίστα του Πορτιμάο στην Πορτογαλία, έδειξε ότι η περσινή κυριαρχία της Ιταλικής Ducati θα συνεχιστεί και η επόμενη πιο δυνατή μάρκα ήταν η Aprilia, τη στιγμή που οι Ιαπωνικές εταιρίες είχαν μόνο την Yamaha του Fabio Quartararo να σώζεται στα φύλλα χρόνου, στον ένα καλό γύρο που κατάφερε να κάνει ο Γάλλος. Η άλλοτε κραταιά Honda είδε τους οδηγούς της στις θέσεις 13 και 14, πίσω ακόμη και από την Αυστριακή ΚΤΜ, που είναι σχετικά νέα στο παιχνίδι.

Ειδικά η “κόκκινοι” της Ducati είχαν και τις 7 μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν στις δοκιμές της Κυριακής, στις 8 πρώτες θέσεις, με τον Γάλλο Quartararo στην τρίτη θέση, να τους χαλάει το πάρτυ της απόλυτης νίκης! Στην ένατη θέση η ΚΤΜ και πίσω της τρεις Aprilia!

Είμαστε λοιπόν μπροστά στο ξεκίνημα μιας Ευρωπαϊκής κυριαρχίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, μετά και την αποχώρηση της Suzuki φέτος;

Αν ανατρέξουμε στην ιστορία των Αγώνων που ξεκίνησε το 1949 θα δούμε μια Ευρωπαϊκή επικράτηση για τα πρώτα 26 χρόνια, κυρίως με τις Gilera & MV Agusta, αλλά και τον Giacomo Agostini, που μετά τα 7 συνεχόμενα Πρωταθλήματα με την Ιταλική MV, έδωσε το 1975 τον πρώτο Τίτλο στους Ιάπωνες της Yamaha, που έκτοτε ξεκίνησαν μια κυριαρχία 31 συνεχόμενων Πρωταθλημάτων, που με τη διακοπή του 2007, συνέχισαν για ακόμη 14 χρόνια, μέχρι και το 2021, με Suzuki & Honda να μπαίνουν στο παιχνίδι των Τίτλων. Μάλιστα η Honda πήρε τα 21 από τα 45 Ιαπωνικά Πρωταθλήματα, για να φτάσει το 2022 να είναι η πρώτη της χρονιά χωρίς νίκη και η πρώτη της χρονιά στην τελευταία θέση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών.

Η Honda παραμένει στο παιχνίδι με τέσσερις οδηγούς και μάλιστα δύο Παγκόσμιους Πρωταθλητές της μεγάλης κατηγορίας στην ίδια ομάδα, η Yamaha έμεινε με δύο οδηγούς, από τέσσερις που είχε μέχρι πέρυσι και η Suzuki, όπως είπαμε αποχώρησε. Είναι αυτό ένα δείγμα υποχώρησης των Ιαπώνων στους Αγώνες, που όπως δηλώνουν είναι αναπόσπαστο κομμάτι της τεχνολογικής τους εξέλιξης ή απλά είναι ένα διάλειμμα στο οποίο θα ανασυνταχθούν και θα επιχειρήσουν να ξαναπάρουν τα ηνία;

Η ιστορική και στατιστική κυριαρχία τους δεν απειλείται μόνο από το γεγονός ότι με αιχμή του δόρατος την Ducati, οι Ευρωπαίοι θέλουν να αυξήσουν το νούμερο των 28 Πρωταθλημάτων τους. Απειλείται από αυτό που έκτισε τον Τίτλο του Pecco Bagnaia το 2022 και είναι η συνεχής εξέλιξη και η σχεδόν τελειοποίηση της Ducati Desmocedici GP, ενώ και η Ιταλική Aprilia έχει φτιάξει μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα και έχει τέσσερις οδηγούς έτοιμους για όλα, μπροστά στους οκτώ συνολικά της Ducati. Η Αυστριακή ΚΤΜ επίσης δείχνει με τους τέσσερις οδηγούς της να βρίσκεται κοντά.

Όλοι στο Paddock του MotoGP μιλούν για την κόκκινη εποχή και η τεχνολογική πρωτοπορία φάνηκε στις δοκιμές και στα αεροδυναμικά βοηθήματα των μοτοσυκλετών, που προσπαθούν οι Ιάπωνες να αντιγράψουν, τη στιγμή μάλιστα που η Aprilia προχώρησε ένα ακόμη βήμα πιο μπροστά σε αυτόν τον τομέα και από την Ducati.

Η διαφαινόμενη κυριαρχία της Ευρώπης μπορεί να φέρει και ένα κακό, που θα είναι η αποχώρηση και των δύο εναπομείναντων Ιαπώνων, αφού μάλλον η Kawasaki δεν μπορεί ή δεν θέλει να επιστρέψει και για την Suzuki θα μπορούμε να συζητήσουμε μια ενδεχόμενη επιστροφή μετά το 2026, όταν θα αλλάξουν οι τεχνικοί κανονισμοί και ίσως επιτραπούν υβριδικοί κινητήρες.

Μέχρι τότε ας απολαύσουμε τη μάχη των Δαυίδ της βιομηχανίας μοτοσυκλέτας, (Ducati & Aprilia), απέναντι στους Γολιάθ (Honda & Yamaha), με την ΚΤΜ να είναι κάτι ανάμεσα σε αυτούς.

Όπως και νάχει το 2023 αναμένεται να βιώσουμε ένα ιδιαίτερα συναρπαστικό Πρωτάθλημα, με το θέαμα να είναι ακόμη μεγαλύτερο, καθώς κάθε Σάββατο (στο Αγωνιστικό Σαββατοκύριακο) θα βλέπουμε τους Αγώνες Σπριντ. Μαζί με τους κανονικούς Αγώνες της Κυριακής, ο Πρωταθλητής θα βγει μετά από 42 βαθμολογίες στα τέλη Νοεμβρίου.

Πηγή: Zougla.gr

Moto

8ος Τελικός Αγώνας Πρωταθλήματος MOTOCROSS

Ξεκινάει η Ευρωπαϊκή κυριαρχία στο MotoGP;