Πρωτοχρονιάτικη Περιήγηση & Ράλλυ Κλασικών Αυτοκινήτων

Η Κυπριακή ομοσπονδία Κλασσικού αυτοκινήτου μαζί με το Cyprus Classic Car Touring Club διοργανώνουν στις 13 Ιανουαρίου την Πρωτοχρονιάτικη τους περιήγηση. Δείτε το πρόγραμμα και αν ενδιαφέρεστε κάντε join στο Event.

Γραμματεία και Τεχνικός Έλεγχος: Στη Λευκωσία το Σάββατο 12/01/2019 από τις 10:00 μέχρι τις 13:00 στα γραφεία της Ομοσπονδίας, Οδός Χρυσάνθου Μυλωνά 12, 2014, και στη Λεμεσό τις ίδιες ώρες στα Γραφεία του κ. Στέφανου Φράγκου Λεωφόρος Ομονοίας 82, 3048. Θα γίνει επίσης και στην εκκίνηση σε Λευκωσία και Λεμεσό από τις 09:00-10:00 και στο Δημοτικό Σχολείο Αγίου Θεοδώρου από τις 11:00 μέχρι τις 12:00.
Έναρξη: Λεμεσός: Costa Coffee Αρχ. Μακαρίου 187. Λευκωσία: Πάρκο Ακρόπολης, Στρόβολος, είσοδος από την οδό Αξιού. Ώρα: 10:00
Close

Κόστος Συμμετοχής: Δωρεάν, με χορηγία της OKAK. Οι συμμετέχοντες πληρώνουν μόνο για το μεσημεριανό γεύμα προς €14 το άτομο χωρίς τα ποτά. Τα εισιτήρια για το μεσημεριανό γεύμα θα πωλούνται στον Άγιο Θεόδωρο και στη Ταβέρνα «Η Επαρχιακή».
Συμμετοχή και Κριτήρια: Γίνονται δεκτά για συμμετοχή , κλασικά και μοντέρνα αυτοκίνητα. Οι συμμετέχοντες πρέπει να δηλώσουν εάν επιθυμούν να συμμετάσχουν στο Ράλι Ακριβείας ή απλά να ακολουθήσουν τη διαδρομή ως περιήγηση. Επίσης, θα πρέπει να καθορίσουν τον αριθμό των ατόμων που θα γευματίσουν.
Close

Ημερομηνία λήξης για τις συμμετοχές: Πέμπτη 10 Ιανουαρίου, 2019.
Χώρος Κοινής Συνάντησης στον Άγιο Θεόδωρο: Τα αυτοκίνητα θα φθάσουν γύρω στις 11:15 στο Δημοτικό Σχολείο Αγίου Θεοδώρου. Το πρώτο μέρος, από την εκκίνηση έως τον Άγιο Θεόδωρο, θα είναι με μορφή περιήγησης για όλους. Θα διεξαχθεί επίσης διαγωνισμός περιήγησης για τους συμμετέχοντες από τη Λευκωσία. Όλοι μπορούν να προμηθευτούν καφέ ή άλλα σνακ από τοπικά καταστήματα στον Άγιο Θεόδωρο.
Δεύτερο Μέρος / Ράλι Ακριβείας: Το δεύτερο μέρος από τον Άγιο Θεόδωρο στη Γερμασόγεια θα διαρκέσει περίπου μέχρι τις 14:30, ξεκινώντας από την κεντρική γέφυρα του Αγίου Θεοδώρου γύρω στις 12:00 το μεσημέρι. Θα περιλαμβάνει ειδικές διαδρομές. Τα αυτοκίνητα της περιήγησης θα ξεκινήσουν δέκα λεπτά (11:50) πριν από τα αυτοκίνητα του ράλι, έτσι ώστε να μην εμποδίσουν με οποιοδήποτε τρόπο τους διαγωνιζόμενους.
Τερματισμός: Ο τερματισμός θα είναι στην Ταβέρνα «Η Επαρχιακή», Αγίας Παρασκευής 27, Γερμασόγεια, Λεμεσός 4044, Τηλ. 70 074444. Μετά το γεύμα, θα γίνει η παραδοσιακή κοπή της βασιλόπιττας, όπου ο τυχερός νικητής που θα βρει το κέρμα θα κερδίσει μια δωρεάν συμμετοχή στο επόμενο Φιλανθρωπικό Ράλι "48 Ώρες Κύπρος" αξίας €60. Θα ακολουθήσει Τελετή Απονομής των Βραβείων για τους νικητές της περιήγησης και του ράλι ακριβείας.
Για πληροφορίες συμμετοχής και περαιτέρω διευκρινίσεις, παρακαλούμε επικοινωνήστε με:
Λευκωσία: Στέλλα Γαβριήλ 22333899. Λεμεσός: Στέφανος Φράγκος 99642799.
Πάφος: Colin Upton 99046466

Στο σφυρί μία από τις πιο σπάνιες Corvette όλων των εποχών!

H 1957 Corvette SS Project XP-64 της Chevrolet, το πνευματικό τέκνο της Zora Arkus-Duntov, θα βγει σε όλο το μπλοκ δημοπρασιών της RM Sotheby’s, στα τέλη Φεβρουαρίου, με εκτιμήσεις να τοποθετούν την αξία του μεταξύ 5 και 7 εκατομμυρίων δολαρίων.

Όχι μόνο γιατί είναι ένα σπάνιο κομμάτι αγωνιστικής ιστορίας, αλλά γιατί είναι επίσης ένα από τα καλύτερα σχέδια της αμερικανικής μάρκας, με την προσωπική σφραγίδα του Zora Arkus-Duntov, ενός επιτυχημένου οδηγού αγώνων αντοχής, που αργότερα διέπρεψε ως σχεδιαστής αγωνιστικών μοντέλων.

Αρχικά, η General Motors έπαιξε με την ιδέα να τοποθετήσει έναν κινητήρα Chevy σε Jaguar E-Type, αλλά ο Arkus-Duntov είχε μεγαλύτερα σχέδια. Ξεκίνησε να δημιουργήσει ένα ειδικά κατασκευασμένο αγωνιστικό αυτοκίνητο, το οποίο ξεκίνησε τη ζωή του σε μια ήσυχη γωνιά του Chevrolet Engineering Center.

Το αμάξωμα του αγωνιστικού, κατασκευάστηκε από μαγνήσιο και είχε ως στόχο να είναι όσο το δυνατόν πιο βελτιωμένο και πιο ελαφρύ τα 839 κιλά, επιβεβαιώνουν ότι έγινε καλή δουλειά.

Η ισχύς προέρχεται από έναν V8 εξοπλισμένο με εκκεντροφόρο υψηλής απόδοσης, κυλινδροκεφαλές αλουμινίου και ψεκασμό καυσίμου, απόδοσης περίπου 300 ίππων. Ο κινητήρας συνδυάστηκε με χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων.

Το αυτοκίνητο έκανε το ανταγωνιστικό του ντεμπούτο στις 12 Hours of Sebring το 1957. Ενώ το XP-64 αποδείχθηκε αμέσως γρήγορο, αντιμετώπισε προβλήματα αξιοπιστίας κατά τη διάρκεια του αγώνα και το σώμα από μαγνήσιο έκανε την καμπίνα αφόρητα ζεστή.

Καθώς έπρεπε να αποσυρθεί, η Chevy πιστεύεται ότι είχε σχεδιάσει μια σειρά αναβαθμίσεων για αυτό που θα του επέτρεπαν να είναι ανταγωνιστικό στις 24 Ώρες του Le Mans εκείνης της χρονιάς . Ωστόσο, η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων συμφώνησε να τερματίσει τις υποστηριζόμενες, από το εργοστάσιο, αγωνιστικές προσπάθειες λίγο μετά το Sebring, ολοκληρώνοντας σύντομη την αγωνιστική καριέρα της XP-64.