Πρωτοχρονιάτικη Περιήγηση & Ράλλυ Κλασικών Αυτοκινήτων

Η Κυπριακή ομοσπονδία Κλασσικού αυτοκινήτου μαζί με το Cyprus Classic Car Touring Club διοργανώνουν στις 13 Ιανουαρίου την Πρωτοχρονιάτικη τους περιήγηση. Δείτε το πρόγραμμα και αν ενδιαφέρεστε κάντε join στο Event.

Γραμματεία και Τεχνικός Έλεγχος: Στη Λευκωσία το Σάββατο 12/01/2019 από τις 10:00 μέχρι τις 13:00 στα γραφεία της Ομοσπονδίας, Οδός Χρυσάνθου Μυλωνά 12, 2014, και στη Λεμεσό τις ίδιες ώρες στα Γραφεία του κ. Στέφανου Φράγκου Λεωφόρος Ομονοίας 82, 3048. Θα γίνει επίσης και στην εκκίνηση σε Λευκωσία και Λεμεσό από τις 09:00-10:00 και στο Δημοτικό Σχολείο Αγίου Θεοδώρου από τις 11:00 μέχρι τις 12:00.
Έναρξη: Λεμεσός: Costa Coffee Αρχ. Μακαρίου 187. Λευκωσία: Πάρκο Ακρόπολης, Στρόβολος, είσοδος από την οδό Αξιού. Ώρα: 10:00
Close

Κόστος Συμμετοχής: Δωρεάν, με χορηγία της OKAK. Οι συμμετέχοντες πληρώνουν μόνο για το μεσημεριανό γεύμα προς €14 το άτομο χωρίς τα ποτά. Τα εισιτήρια για το μεσημεριανό γεύμα θα πωλούνται στον Άγιο Θεόδωρο και στη Ταβέρνα «Η Επαρχιακή».
Συμμετοχή και Κριτήρια: Γίνονται δεκτά για συμμετοχή , κλασικά και μοντέρνα αυτοκίνητα. Οι συμμετέχοντες πρέπει να δηλώσουν εάν επιθυμούν να συμμετάσχουν στο Ράλι Ακριβείας ή απλά να ακολουθήσουν τη διαδρομή ως περιήγηση. Επίσης, θα πρέπει να καθορίσουν τον αριθμό των ατόμων που θα γευματίσουν.
Close

Ημερομηνία λήξης για τις συμμετοχές: Πέμπτη 10 Ιανουαρίου, 2019.
Χώρος Κοινής Συνάντησης στον Άγιο Θεόδωρο: Τα αυτοκίνητα θα φθάσουν γύρω στις 11:15 στο Δημοτικό Σχολείο Αγίου Θεοδώρου. Το πρώτο μέρος, από την εκκίνηση έως τον Άγιο Θεόδωρο, θα είναι με μορφή περιήγησης για όλους. Θα διεξαχθεί επίσης διαγωνισμός περιήγησης για τους συμμετέχοντες από τη Λευκωσία. Όλοι μπορούν να προμηθευτούν καφέ ή άλλα σνακ από τοπικά καταστήματα στον Άγιο Θεόδωρο.
Δεύτερο Μέρος / Ράλι Ακριβείας: Το δεύτερο μέρος από τον Άγιο Θεόδωρο στη Γερμασόγεια θα διαρκέσει περίπου μέχρι τις 14:30, ξεκινώντας από την κεντρική γέφυρα του Αγίου Θεοδώρου γύρω στις 12:00 το μεσημέρι. Θα περιλαμβάνει ειδικές διαδρομές. Τα αυτοκίνητα της περιήγησης θα ξεκινήσουν δέκα λεπτά (11:50) πριν από τα αυτοκίνητα του ράλι, έτσι ώστε να μην εμποδίσουν με οποιοδήποτε τρόπο τους διαγωνιζόμενους.
Τερματισμός: Ο τερματισμός θα είναι στην Ταβέρνα «Η Επαρχιακή», Αγίας Παρασκευής 27, Γερμασόγεια, Λεμεσός 4044, Τηλ. 70 074444. Μετά το γεύμα, θα γίνει η παραδοσιακή κοπή της βασιλόπιττας, όπου ο τυχερός νικητής που θα βρει το κέρμα θα κερδίσει μια δωρεάν συμμετοχή στο επόμενο Φιλανθρωπικό Ράλι "48 Ώρες Κύπρος" αξίας €60. Θα ακολουθήσει Τελετή Απονομής των Βραβείων για τους νικητές της περιήγησης και του ράλι ακριβείας.
Για πληροφορίες συμμετοχής και περαιτέρω διευκρινίσεις, παρακαλούμε επικοινωνήστε με:
Λευκωσία: Στέλλα Γαβριήλ 22333899. Λεμεσός: Στέφανος Φράγκος 99642799.
Πάφος: Colin Upton 99046466

Στη δεκαετία του ‘70, το Golf GTI, που τώρα βρίσκεται στην όγδοη γενιά του, ήταν ένα εμβληματικό αυτοκίνητο. Ο Marco Pavone, Επικεφαλής εξωτερικού σχεδιασμού της Volkswagen που με την ομάδα του ανέλαβαν την πρόκληση του σχεδιασμού του καινούργιου GTI, όγδοης γενιάς, εξηγεί τις γενιές, τις διαφορές ανάμεσά τους και το τελευταίο GTI.

Μάσκα με κόκκινο περίγραμμα και τα τρία μαγικά γράμματα: G, T και I

Golf 1 GTI - Το Golf μαθαίνει τις αγωνιστικές γραμμές

Το πρωτότυπο GTI παρουσιάστηκε το 1976, γεμάτο αυτοπεποίθηση με μαύρη μάσκα με κόκκινο περίγραμμα και – ακόμα – λιτή σχεδίαση. Οι προβολείς, που προεξέχουν από το καπό του ελαφρού compact αυτοκινήτου, ορίζουν τα άκρα του αμαξώματος. Το πρώτο λογότυπο GTI είναι από χρώμιο και δημιουργεί σκόπιμα μια έντονη αντίθεση με το μαύρο λογότυπο της Volkswagen. «Ακόμη και σε αυτό το πρώτο GTI, όλα τα στοιχεία του design αντικατοπτρίζουν μια ξεκάθαρη προσέγγιση», λέει ο σχεδιαστής του GTI, Marco Pavone.

Το αρχικό Golf 1 GTI αναγνωρίζεται από τους στενούς του προφυλακτήρες, oι οποίοι αντικαταστάθηκαν το 1978 από μεγαλύτερους με πλαστική επικάλυψη. Το compact «αυτοκίνητο με σπορ κοστούμι» διαθέτει 110 μαγικούς ίππους στις 6.100 σ.α.λ. ενώ ζυγίζει μόλις 800 κιλά.

Golf 2 GTI - Μεγαλύτερο πλάτος, εξατομίκευση και άνεση

«Ο σχεδιασμός της δεύτερης γενιάς του Golf GTI αποτελεί μια συναρπαστική εξέλιξη», λέει ο Pavone. Όπως και ο προκάτοχος του διέθετε δίδυμους προβολείς, ενώ η έκδοση 16V της δεύτερης γενιάς του Golf GTI διέθετε από το 1988 ενσωματωμένα φώτα ομίχλης – τοποθετημένα δίπλα στους προβολείς. Η μάσκα έχει ακόμα περίγραμμα με κόκκινο χρώμα, ενώ και ο προφυλακτήρας διαθέτει επίσης μια κόκκινη GTI γραμμή. Κάτω από αυτόν υπάρχει για πρώτη φορά μια επιπλέον εισαγωγή αέρα. Συνολικά, συνεχίζει τη φιλοσοφία της πρώτης γενιάς: είναι πιο μεγάλο, πιο φαρδύ και πιο άνετο και, στην περίπτωση του GTI G60, αποδίδει μέχρι και 160 ίππους. Η μεγάλη ισχύς είναι εμφανής και από το δυναμικό εξωτερικό. Το χρωμιωμένο λογότυπο GTI 16V, συνήθως τοποθετημένο δεξιά, έχει αντικατασταθεί από ένα κόκκινο G60 στην αριστερή πλευρά. Οι έντεκα λεπτές γρίλιες έχουν αντικατασταθεί από τέσσερις πιο φαρδιές. Το λογότυπο της Volkswagen παραμένει μαύρο.

Golf 3 GTI - Το σπορ κόμπακτ ενηλικιώθηκε

Η τρίτη γενιά του GTI είναι κάπως πιο «μαλακή» και έχει ένα ακόμα πιο έντονο σχήμα σφήνας. «Αυτό υποστηρίζει το σπορ χαρακτήρα του Golf GTI», εξηγεί ο Pavone. Το εμπρός μέρος διαθέτει μια εντυπωσιακή διαφοροποίηση: οι διπλοί προβολείς της δεύτερης γενιάς του GTI εξαφανίζονται κάτω από ένα συνδυασμένο ανακλαστήρα. Εξασφαλίζουν στη μάσκα, η οποία αποτελείται τώρα από τρεις φαρδιές οριζόντιες μπάρες, μια πιο συμπαγή εμφάνιση.

Το εμπρός σπόιλερ έχει το ίδιο χρώμα με αυτό του αυτοκινήτου, που για άλλη μια φορά είναι πιο χαμηλό και πιο φαρδύ. Το κάτω μέρος διαθέτει και τη διαχωρισμένη εισαγωγή αέρα, η οποία θα εξελιχθεί σε βασικό χαρακτηριστικό των γενεών 4 έως 6. Ένα άλλο καινούργιο στοιχείο που τραβά το βλέμμα είναι η εντυπωσιακή κόκκινη γραμμή κάτω από τους προβολείς αλογόνου. Το λογότυπο GTI – κόκκινο αυτή τη φορά – έχει μετακινηθεί πιο κοντά σε αυτό της Volkswagen, που πλέον είναι από χρώμιο.

Golf 4 GTI - Το τέταρτο GTI ξεπερνά τα όρια της κατηγορίας

Τέσσερα στη σειρά: «Το Golf 4 GTI που παρουσιάστηκε το 1998 έχει μια πιο συγκρατημένη εμφάνιση και είναι το πρώτο και μοναδικό GTI που δεν έχει την κόκκινη λωρίδα στη μάσκα. Παρόλα αυτά θεωρείται μέχρι σήμερα η αφετηρία μιας νέας εποχής, αυτής μιας πιο ξεκάθαρης σχεδίασης αυτοκινήτων. Επίσης, θέτει νέα σημεία αναφοράς σε ότι αφορά την εξατομίκευση, την ποιότητα και την ταχύτητα», λέει ο Pavone.

Με τον πιο μεγάλο κινητήρα του ήταν ιδιαίτερα γρήγορο: οι 180 ίπποι του εξασφάλιζαν τελική ταχύτητα 228 χλμ./ώρα. Από τη σκοπιά του σχεδιαστή, η επετειακή έκδοση των 25 ετών ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακή. «Χάρη σε αυτό κόλλησα το …μικρόβιο GTI», εξηγεί ο Pavone, ο οποίος γεννήθηκε στη Βραζιλία. «Οι εξαιρετικοί διάφανοι προβολείς και τα φαρδιά μαρσπιέ ήταν ιδιαίτερα ξεχωριστά»!

Ωστόσο, ακόμα και στα GTI παραγωγής, τα φωτιστικά σώματα (συμπεριλαμβανομένων των φλας και των προβολέων ομίχλης) τοποθετήθηκαν σε ένα ενιαίο σύνολο.

Οι εμπρός και πίσω ποδιές, τα μαρσπιέ και το σπόιλερ οροφής ήταν βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος, ενώ πολλά στοιχεία ήταν και πάλι πιο φαρδιά σε σχέση με αυτά του προκάτοχού του. Το λογότυπο GTI μετακινήθηκε για πρώτη φορά από τα δεξιά στα αριστερά.

Στο επόμενο αφιέρωμα, τα μοντέλα Mk5-Mk8.

Classic

Πρωτοχρονιάτικη Περιήγηση & Ράλλυ Κλασικών Αυτοκινήτων

Η σχεδιαστική εξέλιξη της μάσκας του Golf GTI (Part 1)