Έγραψε ιστορία η Seat

To 2018 καταγράφηκε ως η κορυφαία χρονιά στην ιστορία της ισπανικής φίρμας, σπάζοντας κάθε ρεκόρ πωλήσεων και βελτιώνοντας τις ταξινομήσεις στις μεγαλύτερες αγορές.

Τους 12 μήνες του περασμένου έτους, η Seat παρέδωσε σε πελάτες σε όλο τον κόσμο 517.600 καινούργια αυτοκίνητα, σημειώνοντας αύξηση 10,5% σε σχέση με το 2017 και 60% σε σχέση με το 2012. Γερμανία, Ισπανία, Μεγάλη Βρετανία, Γαλλία και Ιταλία οδήγησαν την εταιρεία στην επιτυχία, βελτιώνοντας σημαντικά τις πωλήσεις.

Οι μεγαλύτερες αγορές παραμένουν αυτές της Γερμανίας και της Ισπανίας, με 114.200 και 107.800 πωλήσεις, αντίστοιχα. Best seller μοντέλο ήταν εκ νέου το αειθαλές Leon με 158.300 μονάδες. Στη δεύτερη θέση ακολούθησε το Ibiza με 136.100 οχήματα, ενώ στην τρίτη ανέβηκε το Arona με 98.900 μονάδες.

Το Ateca έκλεισε τον χρόνο με 78.200 πωλήσεις, ενώ η νέα μάρκα Cupra εμφάνισε αύξηση 40% με 14.300 νέα αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, το 2019 θα είναι ακόμη καλύτερο για τη Seat, με το ολοκαίνουργιο SUV Tarraco να ανεβάζει σημαντικά τις πωλήσεις της μάρκας.

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”

Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:

«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».

Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).

Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.

Εσείς τι πιστεύετε;

Ειδήσεις

Έγραψε ιστορία η Seat

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”