Ειδήσεις

11 Jan, 2019 Ώρα 20:00

Υψηλή τεχνολογία για βέλτιστη ασφάλεια - κυρίως - αναβατών

Thumbnail

Στην ετήσια έκθεση τεχνολογίας “CES 2019” (Consumer Electronics Show 2019), στο Las Vegas, σε συνεργασία με την Audi και τη Ford, επιδεικνύει για πρώτη φορά σε αμερικάνικο έδαφος την τεχνολογία ConVeX (Connected Vehicle to Everything), που διασυνδέει τα οχήματα, τις οδικές υποδομές και τους πεζούς, με στόχο να αυξήσει την ασφάλεια για όλους και ιδιαίτερα τους χρήστες των δύο τροχών.

Close

Η συγκεκριμένη επίδειξη έρχεται μετά από την απόλυτα επιτυχημένη πρώτη παρουσίαση που έγινε τον περασμένο Ιούλιο στην Γερμανία, με την τεχνολογία ConVeX να αποτελεί κομβικό σημείο στη στρατηγική “Safety Road Map 2025” της Ducati, που αποβλέπει σε αυξημένα επίπεδα ασφάλειας για τους μοτοσικλετιστές. Οι πρώτες φάσεις αυτής της στρατηγικής προβλέπουν τη σταδιακή εφαρμογή του συστήματος ABS Cornering σε ολόκληρη τη γκάμα της Ducati, καθώς και την κυκλοφορία το 2020 μίας μοτοσικλέτας με μπροστινό και οπίσθιο σύστημα ανίχνευσης (ραντάρ).

Close

Παράλληλα, στο πλαίσιο των παρουσιάσεων στη CES, Ducati, Audi, Ford και  Qualcomm Technologies, κατασκευάστρια επεξεργαστών chips, ανακοίνωσαν τις από κοινού συνεχείς προσπάθειές τους για την επιτάχυνση της εφαρμογής της νέας τεχνολογίας, σε συνδυασμό με την αυτοματοποιημένη οδήγηση. Στις επιδείξεις στη CES πρωταγωνιστής είναι μία Ducati Multistrada 1260, όπως και μοντέλα των Audi και Ford, εξοπλισμένα με το ολοκληρωμένο «τσιπάκι» 9150 C-V2X της Qualcomm, επιδεικνύοντας και πρακτικά πώς η ConVeX εξασφαλίζει την 100% ασφαλή διέλευση οχημάτων και μοτοσικλετών σε διασταύρωση τεσσάρων κατευθύνσεων, δίχως σηματοδότες και σήμανση.

Επιπρόσθετα, οι συνεργαζόμενες εταιρίες επιδεικνύουν στη CES τις τεχνολογίες V2V (Vehicle-to-Vehicle/Όχημα προς Όχημα), V2P (Vehicle-to-Pedestrian/Όχημα προς Πεζό) και V2I (Vehicle-to-Infrastructure/Όχημα προς Υποδομή) τονίζοντας τη σημασία και τη δυναμική της τεχνολογίας ConVeX. Σε διάφορα σενάρια επίδειξης γίνεται σαφές με εντυπωσιακό τρόπο η αξία της νέας γενιάς επεξεργαστών ώστε να αποφεύγονται συγκρούσεις σε διασταυρώσεις και επικίνδυνα σημεία, ενώ παράλληλα βελτιώνεται αποτελεσματικά η προστασία πεζών και δικυκλιστών.

Close

Οι επιδείξεις στο Las Vegas ακολούθησαν αυτές που έγιναν πέρυσι στην Ευρώπη, την Ιαπωνία, την Αυστραλία και την Κίνα.

 

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.