Νέα μοντέλα

14 Jan, 2019 Ώρα 14:52

Δύο νέες εκδόσεις στη γκάμα της Porsche

Thumbnail

Δύο νέες εκδόσεις πλαισιώνουν τη γκάμα των μοντέλων της Porsche αυτό τον καιρό. Οι Porsche 718 Boxster T και Cayman T με το λογότυπο «Τ» στο τέλος διαθέτουν ιδιαίτερα δυναμικά χαρακτηριστικά και απευθύνονται στους λάτρεις της παραδοσιακής σπορ οδήγησης που εδώ και δεκαετίες προσφέρουν τα μοντέλα του θρυλικού γερμανικού εργοστασίου. Τα δύο μικρότερα μοντέλα της Porsche διαθέτουν το γνωστό δίλιτρο κινητήρα των 300 ίππων της εταιρείας με τη διαφορά ότι θα προσφέρουν την επιλογή κιβωτίου στους υποψήφιους ιδιοκτήτες τους. Είτε ένα μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων είτε το γνωστό και βραβευμένο PDK διπλού συμπλέκτη των επτά σχέσεων.

Close

Όμως η Porsche δεν έμεινε μέχρι εδώ. Τα Boxster T και Cayman T διαθέτουν και μια σειρά άλλων χαρακτηριστικών που ενισχύουν τη δυναμική οδήγηση. Για παράδειγμα, τα δύο μοντέλα διαθέτουν μια ειδική ρύθμιση στο σύστημα PASM η οποία μειώνει την απόσταση από το έδαφος κατά περίπου 2,5 εκατοστά ενώ στο βασικό εξοπλισμό τους ανήκουν επίσης το πακέτο Sport Chrono και το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πίσω διαφορικό. 

Close

Παράλληλα, ο επιλογέας ταχυτήτων στο μηχανικό κιβώτιο είναι κοντύτερος σε σχέση με τη συμβατική έκδοση ενώ μια σειρά από αλλαγές στο εσωτερικό ενισχύουν την σπορ και συνάμα παραδοσιακή εικόνα των δύο μοντέλων. Ο υποψήφιος αγοραστής θα μπορεί να επιλέξει και τη δυνατότητα αφαίρεσης της κεντρικής οθόνης του infotainment. Οι χειρολαβές είναι υφασμάτινες ενώ τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα προσφέρουν μόνο δύο δυνατότητες ρύθμισης. Και αυτό στην προσπάθεια του κατασκευαστή να κρατήσει στα ίδια επίπεδα, τόσο το βάρος των μοντέλων όσο και τις επιδόσεις τους.

Close

Τέλος, όσον αφορά την εξωτερική εμφάνιση, οι δύο εκδόσεις με το λογότυπο «Τ» διαθέτουν γκρίζου χρώματος ζάντες από τιτάνιο 20 ιντσών και  ανασχεδιασμένες απολήξεις της εξάτμισης. Μαζί και τα σκούρου χρώματος καλύμματα των εξωτερικών καθρεπτών αλλά και το λογότυπο στο πίσω μέρος των μοντέλων. Παράλληλα, στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά συγκαταλέγονται επίσης δύο νέες αποχρώσεις Lava Orange και Miami Βlue ενώ την εικόνα συμπληρώνουν το γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα για τις επιφάνειες του

 

 

31 Jan, 2025 Ώρα 09:05

Το “παπί” της Honda βελτιώνεται και έχει προδιαγραφές EURO5+

Thumbnail

Το πρώτο Super Cub C100 παρουσιάστηκε το 1958, το 10ο έτος ύπαρξης της Honda. Δημιουργήθηκε από τον Soichiro Honda και τον επί χρόνια συνεργάτη του Takeo Fujisawa, ο στόχος του ήταν ξεκάθαρος: «να προσφέρει τη χαρά του να παίζεις χρήσιμο ρόλο στις ζωές των ανθρώπων».

Close

 

 

Σχεδόν 60 χρόνια αργότερα, το 2017, κατασκευάστηκε το 100στό εκατομμυριοστό Super Cub, παγιώνοντας την κατάστασή του ως το πιο δημοφιλές μηχανοκίνητο όχημα που έχει δει ποτέ ο κόσμος. Στην πορεία, τα απλά χαρακτηριστικά του Super Cub το μοναδικό στυλ, η αξιοπιστία, η λιτότητα και η απόλυτη χρηστικότητα δεν έφυγαν ποτέ από τη μόδα. Και έχει επιτύχει αθόρυβα αυτό ακριβώς που ήθελαν ο Soichiro και ο Takeo: να κινητοποιήσουν τους ανθρώπους και να τους κρατήσουν σε κίνηση.

 

Close

 

Η Honda έφερε την τελευταία έκδοση του εμβληματικού Super Cub στην Ευρώπη το 2018, σηματοδοτώντας ένα νέο κεφάλαιο στη μακρά ιστορία του. Το 22YM το Super Cub C125 έλαβε περαιτέρω βελτιώσεις για το ευρωπαϊκό κοινό του. Η διαχρονική εμφάνιση παρέμεινε αμετάβλητη, αλλά ένας ολοκαίνουργιος κινητήρας συμβατός με το EURO5 και μια σειρά από βελτιώσεις το οδήγησαν μπροστά, όπως ακριβώς θα ήθελαν ο Soichiro και ο Takeo. Στο 25YM τίποτα δεν αλλάζει μηχανικά – εκτός από τη συμμόρφωση με το EURO5+ – ενώ ένα νέο σχέδιο βαφής δύο τόνων αντλεί έμπνευση από το πρωτότυπο και το ρετρό στυλ.

 

 

Ο αερόψυκτος κινητήρας SOHC, με την προσθήκη αισθητήρα O2, αναβαθμισμένου καταλύτη και αναθεωρημένες ρυθμίσεις στην μονάδα ECU, κερδίζει συμμόρφωση EURO5+. Έχει σχεδιαστεί για να παράγει ομαλή, χρησιμοποιήσιμη ισχύ και αποδίδει εντυπωσιακή οικονομία καυσίμου 1,5L/100km (λειτουργία WMTC). Αποτελεσματικός και ανθεκτικός, ο κινητήρας των 124 κ.εκ. του Super Cub C125 συνδυάζει τον επανασχεδιασμένο στροφαλοθάλομο του τρέχοντος C110 της Ιαπωνικής αγοράς με τη διβάλβιδη κυλινδροκεφαλή SOHC και το επάνω άκρο του MSX Grom. Η διάμετρος είναι στα 50 χλστ., η διαδρομή στα 63,1 χλστ., με αναλογία συμπίεσης 10,0:1. Η μέγιστη ισχύς φτάνει τους 9,8 ίππους στις 7,500 σ.α.λ., με μέγιστη ροπή 10.4 Nm στις 6,250 σ.α.λ. Η εξωτερική εμφάνιση της εξάτμισης είναι ένα από τα πολλά στοιχεία της “μυθολογίας” του Super Cub και φιλοξενεί έναν ενιαίο, αναβαθμισμένο καταλύτη. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων 4 σχέσεων παίρνει κίνηση μέσω ενός φυγοκεντρικού συμπλέκτη και – κατά την αληθινή παράδοση Super Cub – λειτουργεί χωρίς την ανάγκη μανέτας συμπλέκτη.

Το κλασικό στυλ Cub – πρακτικό και εύκολο στη ζωή – παραμένει αμετάβλητο και περιλαμβάνει την άνετη σέλα με τα βολικά για τα πόδια μαρσπιέ. Τα ελατήρια για την μπροστινή και την πίσω ανάρτηση έχουν ρυθμιστεί για να εξομαλύνουν τη διαδρομή σε πιο τραχείς δρόμους της πόλης.

Τα νέα διαθέσιμα αξεσουάρ περιλαμβάνουν υποδοχή USB και θερμαινόμενα grip. Το 25YM Super Cub C125 θα είναι διαθέσιμο σε μοναδικά, αποκλειστικά φινιρίσματα βαφής: Pearl Bosphorus Blue και Pearl Sugarcane Beige.