Το νέο Supra είναι εδώ

Έπειτα από μακρά αναμονή, η Toyota παρουσίασε στο πλαίσιο της έκθεσης του Ντιτρόιτ τη νέα γενιά του εμβληματικού sportcar, ένα καθαρόαιμο πισωκίνητο σπορ αυτοκίνητο, ικανό να ενθουσιάσει και τον πιο απαιτητικό οδηγό.

Το ολοκαίνουργιο Supra εξελίχθηκε από κοινού με τη BMW Z4, με την οποία μοιράζεται πολλά μηχανικά μέρη. Την ανάπτυξη του μοντέλου ανέλαβε το αγωνιστικό τμήμα Toyota Gazoo Racing, γι΄αυτό και η επίσημη ονομασία είναι GR Supra.

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι άκρως επιθετική. Οι Ιάπωνες θέλησαν να δημιουργήσουν κάτι ακραίο αισθητικά, με έντονες γωνίες, φουσκώματα, μεγάλες εισαγωγές αέρα και ιδιαίτερα αεροδυναμικά βοηθήματα. Μάλιστα, ορισμένα τμήματα, όπως τα μαρσπιέ στο πλάι και το spliter είναι από ανθρακονήματα. Την παράσταση κλέβει η double-bubble οροφή, ο διαχύτης με το ενσωματωμένο φως και το μακρύ καπό.

Το μήκος του αμαξώματος είναι στα 4.382 χλστ., το πλάτος 1.854 χλστ., το ύψος 1.293 χλστ. και το μεταξόνιο 2.469 χλστ. Πατάει στο ίδιο πάτωμα με τη Ζ4, το βάρος ξεπερνά τα 1.540 κιλά και η κατανομή μεταξύ των δύο αξόνων είναι στο 50:50.

Η καμπίνα θυμίζει BMW, με την κεντρική κονσόλα, την οθόνη αφής 8,8 ιντσών, τους διακόπτες και τον μοχλό ταχυτήτων να είναι βαυαρικά. Αντίθετα, τα σπορ καθίσματα, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και το τιμόνι έχουν ιαπωνική υπογραφή. Στο εσωτερικό μπορούν να φιλοξενηθούν αποκλειστικά δύο επιβάτες.

Όσον αφορά στα μηχανικά μέρη, η Toyota παρουσίασε μόνο τον εξακύλινδρο 3.0 twin-scroll turbo απόδοσης 340 ίππων και 500 Nm ροπής. Το μοτέρ συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, με τον οδηγό να έχει στη διάθεσή του paddles στο τιμόνι, σύστημα launch control για καλύτερες επιταχύνσεις και τα προγράμματα Normal και Sport. Για τα 0-100 απαιτούνται μόλις 4,3 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα.

Επίσης, υπάρχει το πρόγραμμα Track, ενεργό διαφορικό και ενεργή ανάρτηση. Η κορυφαία έκδοση του GR Supra πατάει σε ζάντες 19 ιντσών με ελαστικά διαστάσεων 255/35 εμπρός και 275/35 πίσω. Για την καλύτερη επιβράδυνση, φροντίζουν οι τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo.

Η κατασκευή του αυτοκινήτου θα γίνεται στο εργοστάσιο της Magna Steyr στην Αυστρία, με τις παραδόσεις να προγραμματίζονται για τέλη του καλοκαιριού. Οι υποψήφιοι αγοραστές θα έχουν τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ δύο εξοπλιστικών πακέτων (Active και Premium), με την Toyota να λανσάρει αρχικά μία έκδοση περιορισμένης παραγωγής, την Α90 Edition.

Toyota: Ανανέωση για το Aygo X το οποίο γίνεται υβριδικό ενώ αποκτά και GR Sport έκδοση

Η Toyota παρουσίασε τη νέα ανανεωμένη εκδοχή του Aygo X, το οποίο κάνει ένα σημαντικό βήμα προς την εξηλεκτρισμένη κινητικότητα, καθώς γίνεται το πρώτο αμιγώς υβριδικό μοντέλο στην κατηγορία A.

Το ανανεωμένο Aygo X διατηρεί την crossover προσέγγιση, αποκτώντας ταυτόχρονα μια πιο εκλεπτυσμένη και δυναμική εμφάνιση, με νέα μάσκα, επανασχεδιασμένους προβολείς, μεγαλύτερο καπό και σχεδιαστικές αναφορές στο Lexus LBX. Είναι διαθέσιμο με διχρωμία αμαξώματος, ζάντες 17 ή 18 ιντσών και μια οροφή με «καμβά» από ύφασμα.

Από πλευράς διαστάσεων το νέο Aygo X HEV έχει αυξημένο εμπρός πρόβολο κατά 76 χιλιοστά προκειμένου να δημιουργηθεί χώρος για το νέο σύστημα πρόωσης, ενώ δεν έχει αλλάξει το μεταξόνιο των 2.430 χιλιοστών.

Η τοποθέτηση της μπαταρίας του υβριδικού συστήματος κάτω από τα πίσω καθίσματα χαμηλώνει το κέντρο βάρους και διατηρεί ανεπηρέαστο τον χώρο αποσκευών των 231 λίτρων. Κάτι που ισχύει και για τη δευτερεύουσα μπαταρία που βρίσκεται κάτω από το δάπεδο του πορτμπαγκάζ.

Στο εσωτερικό, ο διάκοσμος έχει αναβαθμιστεί. Ξεχωρίζουν ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 7 ιντσών, οι νέοι φυσικοί διακόπτες για τον κλιματισμό, οι δύο θύρες USB-C, το ηλεκτρικό χειρόφρενο, καθώς και τα πιο ποιοτικά υλικά και η βελτιωμένη ηχομόνωση.

Οι πιο πλούσιες εκδόσεις διαθέτουν επίσης τεχνολογία nanoeX για καθαρισμό αέρα, ασύρματη φόρτιση smartphones και ψηφιακό κλειδί, ενώ τα καθίσματα με την επένδυση SakuraTouch κατασκευάζονται από ανακυκλωμένα και φυτικά υλικά, μειώνοντας αισθητά το περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Σε επίπεδο τεχνολογίας, το Toyota Safety Sense έχει αναβαθμιστεί και περιλαμβάνει σύστημα αποφυγής σύγκρουσης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας και λειτουργία Proactive Driving Assist, ενώ υποστηρίζονται πλέον και ασύρματες αναβαθμίσεις λογισμικού (OTA).

Το υβριδικό σύστημα κίνησης προέρχεται από το Yaris, με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.5 λίτρων και ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας συνδυαστικά 116 ίππους. Η μετάδοση γίνεται με αυτόματο κιβώτιο e-CVT, ενώ το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε λιγότερα από 10,0 δεύτερα.

Η Toyota δηλώνει εκπομπές CO₂ μόλις 86 γρ./χλμ., ενώ το συνολικό ανθρακικό αποτύπωμα κατά τη διάρκεια ζωής του οχήματος εμφανίζεται μειωμένο κατά 18% σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.

Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η έκδοση GR Sport, με πιο σπορ ρυθμίσεις σε ανάρτηση και τιμόνι, μαύρο καπό, αποκλειστικές ζάντες, λογότυπα GR και την απόχρωση Mustard.

Η διάθεση του νέου Aygo X HEV στην ευρωπαϊκή αγορά αναμένεται να ξεκινήσει στα τέλη του 2025, με την Κυπριακή αγορά να ακολουθεί το ίδιο χρονοδιάγραμμα.

Νέα μοντέλα

Το νέο Supra είναι εδώ

Toyota: Ανανέωση για το Aygo X το οποίο γίνεται υβριδικό ενώ αποκτά και GR Sport έκδοση